НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Значит я взял билет в плацкарт на 77 потому что нищеброд?SM@TRON:Имхо, потому что они не видят перспектив в поездах из плацкартных вагонов перевозящих толпы нищебродов.
Тогда надо было на автобус брать, почти в два раза дешевле чем плацкарт и по времени столько же ехать. Но почему то этого не сделал. Экономить тоже надо разумно. В плацке я спокойно высплюсь ночью, в автобусе - нет.
Верхний габарит у них просто бешенный (7 150 мм), но похоже это только на грузовых тепловозных линиях. Видимо ширина колеи позволяет иметь такой высокий центр тяжести.Exval: Теперь понял, спасибо. Если грузовые у них ещё выше - то каков же тогда габарит контактного провода? И почему не делают двухэтажные вагоны, при такой-то высоте? Интересно, а контейнеры они возят в два яруса, как в США и Канаде?
Понятно, что на тепловозных (но почему именно на грузовых?). У нас высота подвески контактного провода - от 5,7 м до 6,8. А сколько же у них?haava:
Верхний габарит у них просто бешенный (7 150 мм), но похоже это только на грузовых тепловозных линиях.
Все дизель-поезда для МПС СССР и МПС РФ, за исключением этого выкидыша МВМ и торжокского ДТ1, строились либо в европейском габарите (Д1, ДР1), либо вовсе в габарите метро (РА). Таким образом дизель-поезда, равно как и пассажирские вагоны, у нас были универсальны, а вот эл-поезда могли обращаться только по электрифицированным линиям. Нет, конечно обратные примеры тоже были, например ДДБ/ДРБ для БЧ или ДПМ1/ДТ116 для РЖД, которые по сути были собраны из прицепных вагонов эл-поездов, но нет правил без исключений.haava: Мытищинский ДП-М, эстонский Stadler DMU ширина 3500, то есть габарит Т. Хотя конечно из этого не следует, что они проедут везде. Тут вы правы. Высокая платформа Сургута например под ПДС.
А вот большинство белорусов именно так и поступают. А что касается гродненского 77 - то он давно уже ходит прицепкой к 27 и как отдельный поезд не существует. Межгос медленно но верно умирает. Ибо это тоже удовольствие не для бедных.Colonel_Abel:Значит я взял билет в плацкарт на 77 потому что нищеброд?SM@TRON: Имхо, потому что они не видят перспектив в поездах из плацкартных вагонов перевозящих толпы нищебродов.
Это даже круче, чем у американцев. У тех контейнерные платформы имеют пониженную погрузочную высоту, т.е. над тележками груз не размещается. А тут - ровная погрузочная площадка по всей длине вагонов!haava:
контейнерный поезд Индия
Видимо, только на специально подготовленных участках. Кроме КС ограничивают еще мосты и туннели и там где нет нужды возить много грузов не надо и дополнительных расширений. Судя по всему и нагрузки на ось у них ближе к американским и австралийским стандартам.Exval:
Понятно, что на тепловозных (но почему именно на грузовых?). У нас высота подвески контактного провода - от 5,7 м до 6,8. А сколько же у них?
Это как раз - не факт. Американцы возят контейнеры в два яруса на сочлененных платформах, т.е. на четыре контейнера - три тележки. Индийцы же, судя по фото, использую обычные четырехосные платформы.AlexPaen:Судя по всему и нагрузки на ось у них ближе к американским и австралийским стандартам.
Я не насчет вагонов, меня тепловоз смутил. Погуглил - нифига, максимум до 25 и то не везде.Exval:Это как раз - не факт. Американцы возят контейнеры в два яруса на сочлененных платформах, т.е. на четыре контейнера - три тележки. Индийцы же, судя по фото, использую обычные четырехосные платформы.AlexPaen:Судя по всему и нагрузки на ось у них ближе к американским и австралийским стандартам.
5750 - 6250, так и запоминали 6 с четвертью и 6 без четверти.Exval:Понятно, что на тепловозных (но почему именно на грузовых?). У нас высота подвески контактного провода - от 5,7 м до 6,8. А сколько же у них?haava:
Верхний габарит у них просто бешенный (7 150 мм), но похоже это только на грузовых тепловозных линиях.
https://rasp.yandex.ru/thread/078B_0_2? ... nt_to=c213 http://poezdato.net/raspisanie-poezda/2 ... a/2016118/ Ну и где тут 77 прицепляют к 27? Я слепой и не вижу?SM@TRON: А что касается гродненского 77 - то он давно уже ходит прицепкой к 27 и как отдельный поезд не существует. Межгос медленно но верно умирает. Ибо это тоже удовольствие не для бедных.
Сейчас этот форум просматривают: Хома и гости: 8
