[Igor K.]

А вы знаете как поезд то может опаздывать то вдруг перестать опаздывать резко.

Про "вдруг" поясните, пожалуйста. Да, поезд может нагнать часовое и даже более опоздание, но "вдруг" ... У нас TGV вроде ещё не бегают. А в том случае, о котором я писал, нагнать опоздание до Мичуринска смог бы разве что Сапсан, если б сильно превысил максимально разрешённую на участке скорость, да и то не нагнал бы, а только сильно сократил.

так что проводник по определению знать этого не может и не обязан

Речь не о знании, а хотя бы об элементарной вежливости. Никто ж не просил указать прибытие с точностью до минуты, но хотя бы сказать людям, что поезд сильно опаздывает чтобы они вернулись на свои места, а проводник предупредит при подходе к станции,

[leha7729]

Надо же. А проводники расписание собственного поезда не знают?

По-хорошему проводник должен знать маршрут и, глянув в окно, в любое время суток определять, где находится поезд. Но если его перекидывают с маршрута на маршрут или вовсе взяли на временную работу в сезонный пик... А это бывает нередко.

И если поезд останавливается там, где остановок быть не должно, стоит там по полчаса и едет потом не шибко быстро, то понять, что он опаздывает проводник ну никак не может? Я почему-то смог, меня, кстати, тоже "никто не информировал о сбоях в графике"..

И что? Сколько времени поезд простоит, когда прибудет на какую станцию - откуда это знать проводнику, если не знает ни машинист, ни диспетчер? У последнего вообще в это время дурдом - надо как-то распихать застрявшие поезда, найти резервные локомотивы, обеспечить приоритет пропуска, организовать ввод в график... И всё это под постоянным нажимом начальства.

А кто нибудь в поезде что-то знает?

Никто не знает.

Начальник поезда не знает что поезд опаздывает? У него нет поездного радио, чтобы пассажирам объявить об опоздании, хотя бы примерно

Видит, что стоит в поле. И всё. ДНЦ не до того, чтобы докладывать что-то ЛНП, да и нет у них связи между собой. Локомотивные бригады тупо ждут разрешающих сигналов и команд ДНЦ. Больше ничего они сделать не могут.

едет 1000 человек и все строят свои планы(такси, встречающие, пересадки), а тут дебилы пассажиры с вопросами пристают, мешают чай продавать:]:-O:

И у проводников свои планы по возвращении из рейса. И график обслуживания в пункте оборота, снабжения водой, удаления мусора, очистки ЭЧТК. И машинисту хочется вовремя домой. Но...

[maikruzik]

Речь не о знании, а хотя бы об элементарной вежливости. Никто ж не просил указать прибытие с точностью до минуты, но хотя бы сказать людям, что поезд сильно опаздывает чтобы они вернулись на свои места, а проводник предупредит при подходе к станции,

Все таки это его прямая обязанность, или я ошибаюсь? у нас опять пассажиры для поезда

[Igor K.]

И что? Сколько времени поезд простоит, когда прибудет на какую станцию - откуда это знать проводнику?

От блин, а откуда это знал я, простой пассажир? И речь шла не о том, во-сколько прибудет, это уж точно знать не мог никто, вдруг бы ещё не раз остановились по пути, а о том, насколько уже опаздываем на данный момент и раньше какого времени не прибудем. Нет, ну если проводник действительно первый раз в рейсе по этому маршруту, одно дело, хотя можно ж было извинится и так и сказать, а не посылать всех подальше..

[maikruzik]

От блин, а откуда это знал я, простой пассажир? И речь шла не о том, во-сколько прибудет, это уж точно знать не мог никто, вдруг бы ещё не раз остановились по пути, а о том, насколько уже опаздываем на данный момент и раньше какого времени не прибудем. Нет, ну если проводник действительно первый раз в рейсе по этому маршруту, одно дело, хотя можно ж было извинится и так и сказать, а не посылать всех подальше..

Я про это и говорю. А тут началось: он сам не знает, это он не должен и вообще они нам билеты не продавали

[leha7729]

Москва - Адлер с Киевского вокзала - вот это действительно похоже на транспортный кретинизм.

А Москва - Санкт-Петербург?

[ДеМих]

Москва - Адлер с Киевского вокзала - вот это действительно похоже на транспортный кретинизм.

А Москва - Санкт-Петербург?

В этот же список "Архангельск - Москва" через Питер, "Рыбинск - Москва" через Углич, "Ямал" через Тагил.

[dken75d]

И что? Сколько времени поезд простоит, когда прибудет на какую станцию - откуда это знать проводнику?

От блин, а откуда это знал я, простой пассажир? И речь шла не о том, во-сколько прибудет, это уж точно знать не мог никто, вдруг бы ещё не раз остановились по пути, а о том, насколько уже опаздываем на данный момент и раньше какого времени не прибудем. Нет, ну если проводник действительно первый раз в рейсе по этому маршруту, одно дело, хотя можно ж было извинится и так и сказать, а не посылать всех подальше..

Да блин вы это знаете только потому что миллион раз проехали по данному участку, а проводнику то откуда знать то, начнем с того что у них распростронена ротация они сегодня на одном маршруте завтра на другом потом еще на каком то. Второе а оно им надо знать все полустанки на маршруте, а также какие растояния между ними и какие максимальные скорости по участкам и нагонят или нет. И третье им вопрос занятся больше нечем чтоли как все это отслеживать и расчитывать.
И насчет послать на вас бы посмотрел бы когда вы в двадцатый раз отвечали бы на один и тот же набор вопросов

[Igor K.]

И насчет послать на вас бы посмотрел бы когда вы в двадцатый раз отвечали бы на один и тот же набор вопросов

Это был не ...дцатый, а единственный раз.

[v_gildenberg]

Что Вы разводите демагогию на пустом месте !? У начальника поезда - штабной вагон с ГЛОНАСС с системой СКБ и СПП, с электронной картой местности . Там указывается и скорость, и схематически отображается железная дорога. У начальника поезда есть связь с проводниками вагонов. Есть внутрипоездная связь. При опоздании поезда, отклонении движении от графика он вполне может сообщить либо пассажирам по громкой связи, либо сообщить проводнику напрямую (там где имеется выход) . Мол так и так - опаздываем. Рекомендую использовать поезд #367/368 Киров - Кисловодск как образцово - показательный в этом плане. Начальник поезда даже при проезде крупных городов умудряется вкратце рассказывать небольшую историю об этом городе по громкой связи. Причём это вполне интересно. Просто все давным - давно налажено , регламенты разработаны , необходимую творческую свободу мы (в своё время) им предоставили . Почему - у других не получается как у Кирова - не понимаю . Выговоречниками учить всех что ли !?

[Colonel_Abel]

Почему - у других не получается как у Кирова - не понимаю . Выговоречниками учить всех что ли !?

А то, что Вы описали, в должностные обязанности ЛНП входит?

[SM@TRON]

Вот и мне тоже хотелось спросить - а товарищ leha7729 вообще в курсе как устроена работа поездной бригады?!

[dken75d]

Что Вы разводите демагогию на пустом месте !? У начальника поезда - штабной вагон с ГЛОНАСС с системой СКБ и СПП, с электронной картой местности . Там указывается и скорость, и схематически отображается железная дорога. У начальника поезда есть связь с проводниками вагонов. Есть внутрипоездная связь. При опоздании поезда, отклонении движении от графика он вполне может сообщить либо пассажирам по громкой связи, либо сообщить проводнику напрямую (там где имеется выход) . Мол так и так - опаздываем. Рекомендую использовать поезд #367/368 Киров - Кисловодск как образцово - показательный в этом плане. Начальник поезда даже при проезде крупных городов умудряется вкратце рассказывать небольшую историю об этом городе по громкой связи. Причём это вполне интересно. Просто все давным - давно налажено , регламенты разработаны , необходимую творческую свободу мы (в своё время) им предоставили . Почему - у других не получается как у Кирова - не понимаю . Выговоречниками учить всех что ли !?

И кто будет отвечать за скандалы последующие если сообщить а поезд нагонит??? вам расказать как на ровном месте опоздания нагоняются. Не раз видел сам когда ходила скоростная Екатеринбург -Тюмень что по тугулыму везет минут 20-30 а в Тюмени уже вовремя а там растояния то всего ничего. Да и когда сам работал сколько раз отыгрывали опоздания и все нормально было. В данной ситуации главное пассажиров на своей станции выгнать а не на соседней
А по поводу рассказов про города, то вы ничего нового не сказали эта фишкой еще с 80-90 пользуются. По крайней мере у нас в свердловском резерве это в обязоне была у СОПов, даже конкурс проводился про лучший рассказ Правда многие СОПы на это забивали, особенно которые из УЭМИИТа были

[nataly-m]

В данной ситуации главное пассажиров на своей станции выгнать а не на соседней

Сколько у нас случаев описано на форуме, когда пассажиров вообще не будили и не высаживали на нужной станции?.. (по причине или отсутствия проводника в вагоне, или "последствий" весело проведенного им времени накануне).

[leha7729]

При опоздании поезда, отклонении движении от графика он вполне может сообщить либо пассажирам по громкой связи, либо сообщить проводнику напрямую (там где имеется выход) . Мол так и так - опаздываем.

Спасибо, кэп. Что опаздываем - пассажиры и так видят. Им надо точно знать время прибытия на свою станцию. А кто это знает? В электричках тоже объявляют: по техническим причинам отправление задерживается. Угадайте, что после этого слышит машинист по УЭСПМ?

Начальник поезда даже при проезде крупных городов умудряется вкратце рассказывать небольшую историю об этом городе по громкой связи. Причём это вполне интересно.

Такое и при Советской власти в некоторых поездах было. Но при незапланированной остановке радио мгновенно умолкало. Даже в "Крокодиле" что-то на эту тему писали.
Рассказывал именно ЛНП? У него мало других обязанностей? А штатной единицы экскурсовода в поездных бригадах вроде бы не предусмотрено. В 2005-м ездил 602-м Москва - Рыбинск, в нём тоже по поездному радио кто-то рассказывал о маршруте, сообщал название и время ближайших остановок. Только ночью молчал. Но отклонений от графика не было.