[mvy]

Так они уже так и возят, вот здесь на видео https://www.fontanka.ru/2025/01/16/74993906/ можно увидеть автовоз с легковушками.

Это скорее всего автодилеры перевозят.

[mvy]

Поезд
СПб - Калиниград, купе, 6200, в пути 25 часов

Паром 4-х местная каюта - 7500-8500, с питанием
Если к цене РЖД приплюсовать питание, хотя бы 1000, то то на то и выходит

А для автомобиля есть и дешевле варианты, другие паромы
"Маршал Рокоссовский", "Генерал Черняховский", "Балтийск".
21 000 (авто0 + 9000 (пассажир) = 30 000

Плацкарт на поезд 3200 и в пути в два раза меньше времени. Причем просто купил билет и поехал.
Кто-то конечно, без машины поедет для новых ощущений, но именно как транспорт для пассажиров паром явно популярен не будет.

И где продается билеты на эти другие паромы?
Поскольку для авто паромы актуальны, ибо иначе сначала надо УТД получить, потом в очередях постоять, издевательство белорусских и российских погранцов и таможенников вытерпеть, про белорусскую и литовскую страховки не забыть.

[Dmitriy_Alexeevich]

Опять Придача с разных аккаунтов резвится.

[zz27]

Я уж не говорю о том, что балтийские паромы дотируются Брюсселем, поэтому и стоят дёшево.

Питерские не дотировались и в принципе были по разумной цене. Но там конечно поток массовый был, если пара тысяч пассажиров на рейс, то можно цены и не накручивать.

Вот что Калининград неплохо субсидируется для авиации это да, резко портит рентабельность альтернатив. Даже для неместных вне пиковых дней и сезонов билеты часто копеечные, из Питера в пределах 3 тысяч чаще всего улететь можно.

[seregathebest]

Я уж не говорю о том, что балтийские паромы дотируются Брюсселем, поэтому и стоят дёшево.

Питерские не дотировались и в принципе были по разумной цене.

ну, на Викингах можно было спокойно отправиться в круиз Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки за 20 евро (цена за всю 4х местную каюту). У Питерлайна (и потом Моби) таких цен всё-таки и близко не было. Всё было примерно в 3-5 раз дороже.

[LmV]

Да понятно, что здесь и сейчас сложная задача: в условиях отсутствия субсидирования парома, и наличии других субсидируемых видов транспорта, предложить пассажирскую перевозку, по более-менее доступной цене. Но самое главное - уже начало. К лету могут раскрутиться. Тем более, что летают не все (и цены в пик сильно поднимаются), на поезда часто нет билетов в сезон (из-за ограничений Литвы), и нужен загран, а на авто - не пускают. Таким образом, уже два способа "не лётать": и поезд (дешёвый, но нужен загран, да и границы пересекать), и паром - дороже, не совсем чотко по расписанию, зато заграна не нужно.

[mailonego]

- дороже, не совсем чотко по расписанию, зато заграна не нужно.

Плюс к этому интересные впечатления от морской прогулки.
Туда на пароме, обратно на самолете. или наоборот

[seregathebest]

Хватит уже нести упоротую чушь про дорого
Вот недотируемый паром Финляндия - Германия на февраль месяц. 622 ойро за двоих плюс машина. Причем он так стоил там всегда И русских на этот паром не пускают вообще. Только потому что они русские Так что издевательств фашистов-русофобов немецких и финских пограничников даже терпеть не придется

IMG_20250121_220137.jpg (236.12 КБ) Просмотров: 360

[Serge&]

Кому-то тут казалось, что 6,8 – это якобы дёшево?
Нате, получайте – со вчерашнего дня на 12% подняли цену на все рейсы.
Ещё и время отправления изменили, отныне в 19 часов с морского фасада.

[LmV]

Без техники - возросла, с техникой - снижена.

[seregathebest]

А двухместные и вовсе подешевели

[Serge&]

А что, у парома техническая стоянка в Кронштадте, чего он там застрял?

[mvy]

По уму его из Кронштадта и надо отправлять.

[zz27]

Зачем? Кому на авто, тем и Усть-Луга подойдёт, кто сам по себе, тем Питер резко лучше. Тем более, что в Кронштадте терминал даже относительно города в той ещё дыре, и он в любом случае внутри дамбы, т.е. страдает от закрытий.

[Фыва Цукен]

там бы, конечно, что-нить скоростное пустить... но, по-моему, скоростников с автономностью хода 800 км (а это самый минимум) нет...