[v_gildenberg]

Еще 11 минут - и мы в Петушках. Пересекли административную границу Московской и Владимирской областей. Здесь удивительно красивый вокзал, а недалеко от станции - новый реабилитационно-профилактический комплекс для пожилых пациентов, расположенный прямо в лесном массиве. Теперь дорога до центра столицы занимает у местных жителей всего 40 минут!

Через 15 минут после Петушков и всего через час после отъезда из столицы - Владимир. Вокзал ВСМ построили на окраине города, однако благодаря тому, что здесь появился, фактически, новый городской район площадью 500 га, окраина превратилась во второй центр – современный и технологичный. Число желающих насладиться достопримечательностями Владимира и Суздаля выросло почти в три раза, а общее число туристов, посещающих Владимирскую область, превысило 10 миллионов человек в год.

На всем протяжении ВСМ построены 683 искусственных сооружения - эстакады, путепроводы и мосты. Большинство из них – унифицированные, что снизило общую стоимость проекта. Создание системы унификации стало еще одним прорывом - впервые наши инженеры создали типовые проектные решения для железнодорожной инфраструктуры со скоростями движения до 350 км/ч. Длина искусственных сооружений ВСМ - 162 км, это 21% от общей протяженности магистрали. Благодаря этому ВСМ полностью отделена от других видов коммуникаций (к примеру, полностью отсутствуют автомобильные железнодорожные переезды), все это снижает риски возникновения нештатных ситуаций.

Следующий пункт нашего путешествия абсолютно уникален. К югу от Коврова появился Доброград. Первый в России частный город. Площадь жилой застройки - 1500 га, индустриальный парк на 10 тыс. рабочих мест, огромный рекреационный комплекс и новый аэропорт для Владимирской области.

Внеклассные мосты
И снова об искусственных сооружениях. К сожалению, применить унифицированные решения можно не всегда. В некоторых случаях особенности рельефа требуют создания уникальных проектов - так называемых внеклассных сооружений. На ВСМ их пять, это мосты: через Волгу (длиной 4576 м), Оку ( 2650 м) и Суру ( 2964 м), а также сразу два - через Клязьму ( 1817 м и 9424 м).

Следующая остановка - Гороховец. В этом древнем (основан в XII веке) городе на берегу Клязьмы – множество архитектурных достопримечательностей разных эпох. Так что, бродя по центру Гороховца, можно прикоснуться к истории. С запуском ВСМ этот старый купеческий город стал известен на всю страну своим развлекательным кластером. В полутора часах езды от центра Москвы теперь собраны парки развлечений разных концепций: парк аттракционов, площадки для проведения тематических фестивалей и т.п. Теперь отсюда до Нижнего Новгорода – полчаса на поезде, а до Москвы – 1,5 часа!

Строительные материалы
Пока наш поезд летит к следующей станции, вспомним еще несколько цифр. На ВСМ «Москва-Казань» использовалось большое количество российских строительных материалов, что дало дополнительный толчок к развитию многих производств. На прокладку линии ушло свыше 20 миллионов кубометров бетона - сборного и монолитного, полтора миллиона километров кабеля, почти 80 миллионов кубометров грунтов, около 25 миллионов кирпичей и почти 250 тысяч тонн рельсов.

Химическая столица России с приходом ВСМ получила мощный импульс развития малого и среднего бизнеса - на площади в 20 га развернулся малый производственный парк. В целом появившийся в Дзержинске новый производственный кластер создал около 8 тысяч новых рабочих мест. На этапе проектирования у многих возникал вопрос, зачем создавать новый промышленный кластер там, где уже сконцентрированы несколько производств. Ответ на этот вопрос дает вице-президент фонда «Центр стратегических разработок» Владимир Косой: «Оценка агломерационных эффектов показала, что наибольшую отдачу дает увеличение плотности экономической деятельности на территории, по которой проходит ВСМ». Добраться до Нижнего Новгорода жители Дзержинска могут за 20 минут, а до Владимира – менее чем за час.

Экономический эффект строительства
Строительство ВСМ отразилось на экономике страны. Выросли объемы производства продукции металлургической промышленности - почти на 200 млрд руб, в сфере транспорта и связи – на 124 млрд руб, в добыче полезных ископаемых – более чем на 100 млрд руб. На 322 млрд вырос объем потребления домохозяйств (люди, занятые на строительстве ВСМ, а также работники предприятий, поставлявших для проекта свою продукцию). Общий прирост промышленного производства превысил два триллиона рублей! И еще один важный показатель: 85% сырья, материалов и оборудования для строительства ВСМ - российского производства!

Наш состав прибывает на вокзал ВСМ Нижнего Новгорода всего через 2 часа 30 минут после отправления из Москвы. Конечно, размещать в центре большого города индустриальный парк никто не стал, а вот ультрасовременный бизнес-центр - отличное решение. Сюда переехали несколько офисов крупных компаний, в том числе международных. Новый транспортный сервис увеличил количество путешественников, ведь еще опыт запуска «Сапсана» между Москвой и Петербургом доказал: высокоскоростные поезда не перетягивают пассажиропоток у авиации, а генерируют новый спрос на поездки, увеличивая число путешественников между городами.

ВСМ дала толчок не только развитию промышленности, но и внедрению новых технологий. Ее строительство велось с использованием BIM – технологий информационного моделирования. Мощные компьютерные системы создают трехмерную модель нового здания или сооружения, учитывая не только архитектурно-конструкторскую информацию, но также экономические, нормативные и любые другие данные, имеющие значение. Все участники проекта - заказчик, архитекторы, инженеры, дизайнеры в режиме реального времени видят все вносимые изменения. Искусственный интеллект выбирает оптимальные строительные решения и сразу определяет реальную стоимость работ. BIM-технологии позволяют экономить не только время, но и деньги.

ВСМ - это вообще одна большая история про экономию времени. К примеру, время в пути от центра Нижнего Новгорода до следующей станции - Аэропорт Стригино - всего 9 минут! Сам аэропорт стал пятой воздушной гаванью московского транспортного узла. За счет объединения в одном ТПУ разных видов транспорта: железной дороги, авиации и автомобильного транспорта, сюда привлекается больше пассажиров, а, значит, и окупаемость проекта будет выше.

[v_gildenberg]

Экология
Создатели магистрали сделали все, чтобы проект был максимально встроен в существующую экоструктуру и был удобен и людям, и животным. Для этого еще на стадии проектирования для ВСМ выбрали «зеленые стандарты», которые подразумевают минимальное воздействие на окружающую среду. Там, где такое вмешательство был неизбежно, о фауне позаботились: создали почти 100 зверопроходов для мелких и крупных животных, засеяли луга травами и садовыми деревьями, в опорных точках строительства магистрали создали 97 локальных очистных сооружений, возвели 300 км шумозащитных экранов высотой от 3 до 6 м.

Еще один важный показатель - выбросы СО2. И здесь ВСМ тоже нет равных: за каждую сотню пассажирокилометров высокоскоростная магистраль производит всего 4 кг диоксида углерода, в то время как автотранспорт - 14 кг, авиационный транспорт - целых 17! Дышим полной грудью!

Поезд подходит к станции Нива. Здесь появились крупнейший в стране арт-парк, а еще - фестивальная площадка, которая собирает десятки тысяч зрителей и участников. Именно здесь впервые удалось создать действительно идеальное место для проведения фестивалей – локация, которая позволяет сохранять покой для местных жителей и проводить крупные фестивали с комфортом для участников. Там предусмотрены стационарная сцена, гостиничный комплекс, большая парковка и вся инфраструктура. Благодаря ВСМ до фестивальной столицы России можно добраться из Казани за час, а из Нижнего Новгорода - всего за 22 минуты.

Зарубежный опыт. Лион
Полюбовавшись открывшимся с моста через Суру видами, едем дальше, в сторону Чебоксар. До столицы Чувашии всего 17 минут, а до - Казани 47! Большие, развитые города тоже могут серьезно выиграть от появления ВСМ. Так же, как, к примеру, французский Лион после открытия линии «Париж-Лион-Марсель». Успешным был весь проект, но в Лионе, где территорию вокруг станции решили превратить в бизнес-квартал - особенно. За первые 10 лет существования ВСМ вокруг лионской станции построили миллион квадратных метров офисных площадей. Этот район стал вторым по масштабам бизнес центром Франции после парижского делового квартала Ла Дефанс.

Станция Чебоксары на самом деле располагается несколько южнее главного города Чувашской республики - в поселке Кугеси. Именно здесь и разместился главный инфраструктурный проект, появившийся благодаря приходу ВСМ - это индустриальный парк площадью свыше 100 га, который дал Чувашии почти 9 тысяч новых рабочих мест. Здесь все последние годы идет активное строительство жилья. При сохранении нынешних темпов развития численность населения Кугесей и прилегающих деревень может достичь 35 тысяч человек

Высокоскоростные магистрали – это визитная карточка государства, которая показывает уровень его технологического и экономического развития. На сегодня страной-лидером по протяженности ВСМ является Китай – Поднебесная уже создала сеть длиной почти в 27 тыс. км. Ну а первые высокоскоростные железные дороги – синкансэн – и поезда для них появились в Японии в начале 60-х. В Стране восходящего солнца на сегодня построено свыше 3 тыс километров ВСМ. Европейский лидер по протяженности ВСМ – Испания.

15 минут назад мы были в Чебоксарах, еще через 15 минут - Казань. При этом и Чебоксары, и Казань, и Помары располагаются в разных субъектах федерации - Чувашии, Татарстане и Марий Эл соответственно. Гармоничное развитие прилегающих к станциям территорий невозможно без эффективного взаимодействия руководства регионов. У станции «Помары» появился индустриальный парк площадью 85 га, а территория под новые жилые районы приближается к 350 га. Перспективная численность населения новых районов - почти 90 тысяч человек. Столь внушительная цифра объясняется просто - недвижимость в Помарах, даже в новых кварталах, стоит значительно дешевле, чем в Чебоксарах и в Казани. Поэтому многие жители соседних больших городов просто переехали сюда: кто-то жить, а кто-то - и жить, и работать. Одно из самых ярких впечатлений от путешествия по ВСМ – это преобразования, которые произошли в небольших городах и поселках, через которые прошла магистраль

Будущее ВСМ
Поезд летит к конечной остановке нашего путешествия. Но развитие российских высокоскоростных магистралей на ней не остановится.В будущем сеть ВСМ на Западе страны будет сопряжена с действующими европейскими линиями, а на Востоке - с китайскими. У этого грандиозного проекта даже название уже есть – «Евразия». Как заявил первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин, «Евразия» объединит трансматериковую сеть высокоскоростных железных дорог общей протяженностью в 50 тысяч км! Объемы транзита грузов по территории России вырастут в несколько раз. У российских производителей появится сильнейшее конкурентное преимущество – возможность быстро и безопасно доставить свою продукцию на ведущие мировые рынки.

А Казань (куда мы уже прибыли, кстати, всего за 3,5 часа) останется красавицей вне зависимости от того, начальной (конечной) станцией ВСМ она будет или лишь промежуточной. Новое роскошное здание вокзала ВСМ в столице Татарстана располагается недалеко от станции метро «Северный вокзал». В городе не так много свободных территорий, однако полтора гектара земли для нового ультрасовременного бизнес-центра все-таки нашлись.

[Максим П.]

В Казань-то прибыли, но смогли по дороге хоть что-то разглядеть в окно? За окном виды мелькали очень быстро.

[KSM]

На совещании с членами Правительства 23 сентября президент Владимир Путин обсудил переезд головных офисов госкомпаний из Москвы в регионы. Глава Минэкономразвития Максим Решетников назвал Владимирскую область в числе ключевых точек этого процесса. Речь идёт о создании инновационного кластера РЖД в Доброграде —городе в Ковровском районе, который находится буквально в нескольких десятках километров от Коврова

Как раз к постройке всм приурочат.
Хотя заголовки еще более кричащие: РЖД переедет в Доброград.

[LmV]

Вот просто переехать во Владимир (историческую столицу Московской Руси), или в Иваново, или в НН, Арзамас или в Киров - не катит?! Нужно именно в элитном закрытом посёлке делать!?