[LmV]

Ключевое слово в посте - допустим

Нет, всё же конкретно...
Мосбан - именно с него скидывать собрались.
Ладожский - всё полюбому на нём сохраняется.
Витебский - может потерять ПДСы (и не только).
Балтийский - ПДСы представлены МВПСами.
Финляндский - тоже самое, что и Балты, но если что - ближе Ладожский.
Таким образом, что в остатке?

[Себастьян Бах]

Ладожский - всё полюбому на нём сохраняется.

Успокойся, Михаил (нужное выделил)

[LmV]

Рыбацкое мне нравится больше, чем Обухово.

Как ты себе представляешь это? Потребуется выход на ГХ, причём, без враждебных маршрутов. Сейчас есть ветка со снятой электрификацией, которая идёт к Славянке, а далее - не знаю: "переключается" ли на пути к Металлке. В чётном направлении - выход на Южное полукольцо, которое - может ещё сильнее юзаться, если пустят севернее горэлектричку.
Далее: как там расширить? Если ли возможность? Как с отгоном поездов на обслуживание?

В Рыбацком настоящая привокзальная площадь, от которой идет широкий зеленый бульвар вглубь района. Очень симпатично! Сюда даже иностранцев привезти не стыдно - тех, которым по каким-то причинам не хватило мест в Сапсане

Откуда у тебя такие старорежимно-совдеповские представления об том "что должно перед иностранцами"?!

[Себастьян Бах]

Михаил, я свои посты приправляю иронией

[Себастьян Бах]

Если по существу вопроса, то я не уверен, что через 5 лет на Московском вокзале останется сколь нибудь заметное количество ортодоксальных поездов. Которые, к тому же, не смогли бы уместиться там в поздневечерное или раннеутреннее время либо на Ладожском вокзале

[Колхозник]

я не уверен, что через 5 лет на Московском вокзале останется сколь нибудь заметное количество ортодоксальных поездов. Которые, к тому же, не смогли бы уместиться там в поздневечерное или раннеутреннее время либо на Ладожском вокзале

В общем и целом с тобой согласен. За исключением временного интервала. Я бы обозначил временной период 10-15 лет. Но очевидно с нами не согласно руководство РЖД.

[Себастьян Бах]

С другой стороны, выкинь Волковский вокзал из схемы перспективного развития узла - сразу невнятной и нелепой становится идея городской электрички. ИМХО, только узел на Волковской и придает городской электричке смысл, являясь своеобразным гвоздем программы развития

[Колхозник]

У нас в отличие от Москвы не протянуты пути через центр города. И городская электричка по сути может быть осуществлена только посредством тоннеля через центр города (при технической возможности конечно). Остальное все будет фикция городской электрички. Свой концепт тоннеля через Витебский вокзал с выходом на 5 км ГХ Окт и выходом к Боровой с одной стороны и выходом на фин бан с другой стороны я предложил. Против вокзала на Волковской я по одной простой причине-он уничтожит полностью Витебский вокзал. Механизм: перевод пригорода и пдс с витебского на волковский, снятие путей с витебского до воздухоплавательного парка, продажа "адаманту" здания витебского вокзала, появление в нем торгового центра

[Dionysos]

У нас в отличие от Москвы не протянуты пути через центр города.

А где в Москве протянуты?
Самое близкое – Курский. Оно как бы центр, конечно. Но линия вкруголя идёт всё равно.

[LmV]

И городская электричка по сути может быть осуществлена только посредством тоннеля через центр города (при технической возможности конечно). Остальное все будет фикция городской электрички.

Ну в центре метро как бы есть. Да и полюбому, если делать горэлектричку через самый центр, то это будет тоже метро, только с куда большими затратами, и слишком большими интервалами. Это надо было делать изначально, ещё в 1940-е.

Свой концепт тоннеля через Витебский вокзал с выходом на 5 км ГХ Окт и выходом к Боровой с одной стороны и выходом на фин бан с другой стороны я предложил. Против вокзала на Волковской я по одной простой причине-он уничтожит полностью Витебский вокзал. Механизм: перевод пригорода и пдс с витебского на волковский, снятие путей с витебского до воздухоплавательного парка, продажа "адаманту" здания витебского вокзала, появление в нем торгового центра

Так в том-то и дело, что этот "концепт тоннеля через Витебский вокзал" - точно также Витька и прикончит! При мелком заложении: вокзал тупо снесут ещё при строительстве (подобно тому, как сносят другие здания), заодно - засыплют Обводный, при глубоком - здание вокзала будет нахрен не нужно как транспортный объект, и будет продано под ТРК.
И на Финбанн - тоже хрен получится, бо там плёс Невы (и потому "Лысина" - такая глубокая), и ж.д. выйдет через 3 км севернее.

[zz27]

А почему тоннель и подземную станцию надо обязательно копать ровно под вокзалом? Там вон, сад ТЮЗа рядом есть, если я правильно помню расположение станций метро, так даже удобнее будет прямые пересадки сделать.

[Себастьян Бах]

А где в Москве протянуты?
Самое близкое – Курский. Оно как бы центр, конечно. Но линия вкруголя идёт всё равно.

В Москве также, как и в СПб, все вокзалы расположены в центре.
Отличие в том, что московские диаметры в подавляющем большинстве и проходят через вокзалы.
Белорусский, Савеловский, Ярославский, Ленинградский, Казанский, Курский - все эти вокзалы уже сегодня связывает городская электричка.

А в СПб городская электричка (по замыслу прожектеров) оставляет все вокзалы, кроме Дачи Долгорукова, далеко в стороне.

В этом и есть существенный минус

[zz27]

Планируемая питерская ГЭ — это скорее аналог МЦК, а не МЦД. Для вокзалов же есть обычные радиальные электрички, то что они пригородные не мешает пользоваться ими для поездок по городу.

[LmV]

А почему тоннель и подземную станцию надо обязательно копать ровно под вокзалом? Там вон, сад ТЮЗа рядом есть, если я правильно помню расположение станций метро, так даже удобнее будет прямые пересадки сделать.

Ну тогда Витбан под закрытие полюбому пойдёт, потому что он будет просто не нужен. И прямые пересадки на что? На метро?

[mvy]

Питерцы, объясните, а на Витебском вокзале углубить пути чтобы электрификация влезла под крышу, что мешает? А так же сделать съезд с Волковской на Витебский вокзал?