[Chesnok007]

Вот надо это вообще? И почему только миллиард из средств РЖД? Кто будет ездить среди лесов и болот? Вопросов больше и больше. Лучше бы развивали малое дальнее сообщение и модернизировали полу-убитые отрезки типа "Торжок-Вязьма", "Бологое - Дно" и "Великие Луки - Невель", а то мы так убьём полностью то, что потом ой как пригодитьсЯ. и НЕ В КОЕМ случае не думайте о строительстве ВСМ "Москва-петербург", которая пройдет неизвестно где.

[KSM]

Ну, наверное, здесь имелось ввиду только пассажирское движение. Кто проезжает Бологое, обратите внимание сколько там грузовых поездов с тепловозами. Это все оттуда или туда (Дно).

[ktdn]

Москва-Казань 770 км?
Не, я конечно за скоростные магистрали.
Но нафига 400 км/ч. Опыт сапсанов показал, что если поезд в пути менее 4 ч, то уже все равно, сколько именно.
Сапсан вполне пробежит 770 за 4 часа, если трассу обновить.
А под Тальго и спрямлять вроде не надо.
Вот если она пойдет дальше.

[LmV]

Да о чем говорить? Последний ПДС (и пассажирское сообщение от Будогощи до Сонково) убирают, а в связи с кризисом - не понятно: когда реализуют электрификацию и одвупучивание там. На Витебском ходу тоже всё "тает", и апргрейда пока нет, и вряд-ли теперь будет.

Ну, наверное, здесь имелось ввиду только пассажирское движение. Кто проезжает Бологое, обратите внимание сколько там грузовых поездов с тепловозами. Это все оттуда или туда (Дно).

на это я и хотел обратить внимание автора, сравнившего действительно малодеятельные участки с участком, где пропускная способность используется почти по максимуму. основа грузопотока той линии- нефть и нефтепродукты с Ярославского НПЗ в порты Прибалтики.
а пассажирское сообщение там действительно ограничено одной парой Псков-Москва-Псков ежедневно, пригородным до Старой Руссы от Едрова, а фактически от Бологое дважды в неделю и рабочим поездом по тому же маршруту по рабочим дням

Сапсан вполне пробежит 770 за 4 часа, если трассу обновить.
А под Тальго и спрямлять вроде не надо.

Так нечего обновлять и спрямлять. Трассы Москва - Нижний - Казань не существует. В смысле железной дороги. Есть Москва - Нижний и Москва - Казань, разные направления.

Смысл ВСМ там - соединить населённые пункты из которых три миллионника.

[AlexPaen]

а в связи с кризисом - не понятно: когда реализуют электрификацию и одвупучивание там.

Тут все понятно - никогда. Потому что никому там не нужно ни то ни другое.
Трафик как на Сургут-Коротчаево ей в ближайшем будущем не грозит, а там как-то без эл-ции и второго путя справляются.
Реконструкции того что есть (пути и сцб) и того что было (закрытые разъезды и станции) смогли б оживить линию, но даже это под вопросом.

В настоящее время рано говорить о строительстве трассы в целом, учитывая объем финансирования. Но теоретически, с учетом мультипликативного эффекта, возможно увеличение потока в несколько раз, при возможности такта на выделенной линии. При строительстве ВСМ в местности, со сравнимой плотностью населения, удавалось добиться весьма устойчивого потока. Кроме того, возможно увеличение суточных миграций до 300-350 км, и организация высокоскоростного пригорода.
Я потом цифры выложу.
Но при том финансировании, как сейчас, это маловероятно.

[SM@TRON]

Высокоскоростная собака Мск - Орехово-Зуево - Петушки это круто !!!

При строительстве ВСМ в местности, со сравнимой плотностью населения

А уровнем доходов?

удавалось добиться весьма устойчивого потока.

и организация высокоскоростного пригорода.

Этот "устойчивый поток" от контроля по платформам рысачит вдоль обычной собаки. Иначе поездки в Москву на работу за 100-150 км теряют смысл.
Ежедневно летать на работу в столицу "Сапсаном" из Костерёво имеет смысл при з/п от полутора тыщ евро. (Хотя вопрос ещё тарифов от РЖД.) Ну не Париж тут, не-па-риж. Потому их модель перевозок у нас не воспроизводится.

[ktdn]

В смысле железной дороги. Есть Москва - Нижний и Москва - Казань, разные направления.Смысл ВСМ там - соединить населённые пункты из которых три миллионника.

Москва-Нижний вполне существует. Добиться там повыше скоростей, допустим, 3 часа до Нижнего. А дальше строить в Казань из Нижнего. Под сапсан на 250 км/ч. Или хотя бы на 200 под Тальго.
Раз уж нет денег на ВСМ, хоть какое-то сообщение с Казанью будет

А уровнем доходов?

Уровень доходов будет расти вместе с ростом мобильности населения. Это и называется мультипликативный эффект.

[ktdn]

А уровнем доходов?

Уровень доходов будет расти вместе с ростом мобильности населения. Это и называется мультипликативный эффект.

И это важно. Окупаемость складывается не только от цен на билеты, но и от социально-экономического эффекта повышения уровня мобильности населения

А уровнем доходов?

Уровень доходов будет расти вместе с ростом мобильности населения. Это и называется мультипликативный эффект.

по-моему, уважаемый, повышение мобильности- это следствие роста уровня доходов. а не наоборот. с чего повыситься мобильности, коль денег нет? или повышение мобильности в кредит, в счет будущих концертов?

[ktdn]

по-моему, уважаемый, повышение мобильности- это следствие роста уровня доходов. а не наоборот. с чего повыситься мобильности, коль денег нет?

Деловой мобильности. Открытие филиалов, возможность взаимодействия с партнерами, туристы, наконец. Все это повышает уровень жизни