[SM@TRON]

...когда профессионал вынужден проектировать убожество...

За бесплатно или всё таки за зарплату?! А то вы так это преподносите, как будто его силком в шарашке держат и заставляют выполнять ненавистную работу за еду и норму выработки.

[Exval]

За бесплатно или всё таки за зарплату?! А то вы так это преподносите, как будто его силком в шарашке держат и заставляют выполнять ненавистную работу за еду и норму выработки.

Понятно, что за зарплату. Но человек не меньше, чем к получению дохода, стремится также и к максимальной самореализации. И если его трудовая деятельность не предоставляет ему такой возможности - возникает ощущение неудовлетворённости. Да и общественные потери в этом случае несомненны

[SM@TRON]

РА2-047

290864.jpg (566.93 КБ) Просмотров: 913

https://trainpix.org/photo/290864/

Россия, Ярославская область, перегон Берендеево — Переславль

Автор фото: Александр Конов · [Россия]
Дата: 2 января 2021 года.

Л-2198

290948.jpg (577.92 КБ) Просмотров: 913

https://trainpix.org/photo/290948/

Россия, Карелия, горный парк Рускеала

Автор фото: ulan3 · [Россия]
Дата: 1 января 2021 года.

[v_gildenberg]

О каком мифе идет речь?

Ну, фраза "КПД как у паровоза" давно уже стала нарицательной. Экскурсоводы в Музее железных дорог России именно так и об'ясняют причины их ухода.

А что в ней мифического? Разве КПД у паровых машин действительно очень высок?

[SM@TRON]

Да и общественные потери в этом случае несомненны

Что то есть у меня сомнения что обществу глубоко насрать (пардон) на моральные терзания очередного Сахарова на тему: что там за нано-мандула болтается под полом вагона электрички или локомотива. И это притом что никто в общем то не говорит этому самому обществу: за чей счёт в итоге весь этот банкет под названием "технический прогресс на ж.д. транспорте".

[v_gildenberg]

За бесплатно или всё таки за зарплату?! А то вы так это преподносите, как будто его силком в шарашке держат и заставляют выполнять ненавистную работу за еду и норму выработки.

Понятно, что за зарплату. Но человек не меньше, чем к получению дохода, стремится также и к максимальной самореализации. И если его трудовая деятельность не предоставляет ему такой возможности - возникает ощущение неудовлетворённости. Да и общественные потери в этом случае несомненны

предлагаю не вступать в эту дискуссию АТДvsКТД. Уже, честное слово, оскомина набита. Тем более, что плохого в КТД? Удачные технические решения - не стареют. Локомотив же - не мобила, на него мода не проходит?
Из переписки с Измеровым что у нас было по технике с АТД

1. Тепловоз ЭТЦР. Не построили.
2. ВЛ80А. Полный провал. Думаю, не надо объяснять, почему он бы никогда не заработал. (спойлер - локомотив все-таки начинал ездить, но потом выяснилось, что у него горят тиристоры, пробиваются обмотки возбуждения ТД, сворачиваются с валов двигателей шестерни, преобразователь собственных чудит, и всю схему собственных нужд нужно переделывать, а система управления преобразователями при скорости выше 60 км/ч вытворяет такие фокусы, о которых никто ни в каких диссертациях и не подозревал.)
3. ТЭ120. Аналогично. Полный провал.
4. ВЛ86Ф. С точки зрения первоначальных планов - провал, т.к. свои инверторы для него так и не создали.
5. 2ТЭ137. Не дошел до эксплуатационных испытаний.
6. ТЭМ21. Ездил, точно так же были трудности, как с ЭП200 и ВЛ80В.
7. ЭП20. Ездит на иностранных комплектующих.
8. 2ТЭ25А Витязь.??? Вот тут не знаю - какова судьба

Я не буду ввязываться в техническую дискуссию, я в ней не силен. Но есть мнение (также подсказанное Олегом), что все ведущие фирмы работают над безредукторным приводом с синхронным двигателем. Если по тепловозам у нас есть по АТД стенды, есть коллектив, есть опыт, то по электровозам в области АТД этого пока нет. Поэтому возникает вопрос, а надо ли упирать на электровозный АТД? Не лучше ли пойти через переходную стадию синхронных двигателей с электромагнитным возбуждением , и далее, накопив опыт по более простым преобразователям для этих машин - к безредукторному приводу с постоянными магнитами или индукторному? Откуда взять денег на разработку? Элементарно -ТМХ надо просто активнее окучивать рынки других стран - ту же Аргентину, тот же Египет, Индия, Пакистан, Куба.... Глупо ориентироваться только на внутренний рынок, хоть он и громаден. Создавать совместные интеллектуальные предприятия с разработкой неких алгоритмов управления всеми этим АТД, преобразователями....И массовость и серийность продукции - позволит РЖД закупать новую технику уже не по конским ценам, но вполне приемлимым. Но это опять таки - нужно делать производство наукоемким.

[SM@TRON]

П36-0120

290911.jpg (725.79 КБ) Просмотров: 900

https://trainpix.org/photo/290911/

Россия, Москва, станция Москва-Пассажирская-Киевская
С туристическим поездом № 923 Москва — Калуга.

Автор фото: Lasselan · Россия
Дата: 12 декабря 2020 года.

[Ластовка М.О.]

Где мои карнавалы, барабаны и фрилав?
Какая-то унылая у нас латиноамериканскость...

Это все есть, но только не у вас

[v_gildenberg]

Где мои карнавалы, барабаны и фрилав?
Какая-то унылая у нас латиноамериканскость...

Это все есть, но только не у вас

А я правильно помню - 05 января 2021?

[Ластовка М.О.]

Но человек не меньше, чем к получению дохода, стремится также и к максимальной самореализации. И если его трудовая деятельность не предоставляет ему такой возможности - возникает ощущение неудовлетворённости.

Если честно, то таких в России единицы! С чем это связано, неудовлетворенностью политстроя, материальным положением, и.т.д. - не знаю. Но блеск в глазах я видел разве что только в Пышме, на УЛ.
При этом, бывая на заводах Боинга, в Сиэтле удручающей картины на лицах работников не встретил ни разу. Даже в сложное экономическое время для компании, когда приземлили все 737МАХ. Там самореализация имеет значение для людей и она есть. В России, если честно, ее нет. Тут другие цели и принцип корпоративного жополиства.

[Ластовка М.О.]

Рынки Латинской Америки или Африки слишком малоемки и бедны. Ну, поставит ТМХ ещё 20 ТГМов на Кубу, фактически под заведомо невозвратный кредит РФ. Дальше что, какое развитие, НИОКР и.т.д.?

[ЕвРо]

Сограждане, кто в курсе, поезд 22/21 СПб - Мурманск чьи бригады обслуживают? Смены, если верить расписанию, в Петрозаводске, Кеми и Кандалакше.

[v_gildenberg]

Где мои карнавалы, барабаны и фрилав?
Какая-то унылая у нас латиноамериканскость...

Это все есть, но только не у вас

А я правильно помню - 05 января 2021?

А 13 января )))

[v_gildenberg]

Хреново то ,что у нас плохо работают с созданием образов. Выходит либо какой-то кастированный русско-народный лубок с зайчиками, белочками и котиками, либо какой-то Императорскiй состав. И все. Мысль заканчивается. Я бы например, хотел бы видеть если это паровоз - то паровоз как в стиле машин из фильма "Безумный Макс.. Дорога ярости." Привет, Максим Олегович! Если бы на Паровозе стоял бы музкант с гитарой из которой бы доносились языки пламени - это была бы тема Ну или паровоз с черепами, паровоз - заяцемобиль как в фильме "Тупой или еще тупее", или паровоз-бананомобиль как в клипе Bloodhound Gang "Foxtrot Uniform Charlie Kilo". Даже М62 можно круто подвергнуть рестайлингу, чтобы она смотрелась круто и нескучно!

[LmV]

Если бы на Паровозе стоял бы музкант с гитарой из которой бы доносились языки пламени - это была бы тема Ну или паровоз с черепами,

Это - к Евгению.