[Владимир Дукин]

если будет спокойно, то можно и прямой поезд Воронеж-Мариуполь вернуть

[Liski]

395/396 Воронеж-Баку-Адлер-Кисловодск
573/574 Воронеж-Красноярск в 1977 году останавливался в обе стороны с тарифной.
578 Воронеж-Новороссийск
580 Иваново-Новороссийск
638 Харьков-Воронеж в одну сторону

У очень многих поездов были стоянки в Отрожке, Масловке, Рзд. 239 км в те годы. Но в основном это были стоянки для передачи корреспонденции и развоза ДСП. Просто часто они не обозначались, как технические.

[Владимир Дукин]

ну билеты можно было приобрести. технические в книжках обозначены * - в основном это разъезды

[Liski]

Касс в Отрожке, Масловке, Придаче для продажи билетов на поезда дальнего следования не было. На Придаче кассу сделали в 1992 году. На №637/638 Воронеж - Харьков сколько ездил на дачу в 80-90 годы в белгородской прицепной группе в сидячке, не помню посадки по этим станциям. Мы покупали билет до ст. Откос. Причем надо было брать его сразу туда и обратно. Взять обратно на станции Откос было нельзя. Вообще не было никакой кассы там. Более того, нас при покупке предупреждали, что когда поедете обратно, то подойдете на станцию и постучите дежурному. Она даст команду на остановку поезда. Часто вместе с нами в тамбур сидячки садились путейцы с дефектоскопной тележкой. Кстати, очень было удобно перевозить урожай харьковским поездом, чтобы не давить кишки в электричке. По цене было процентов на 25 дороже. Раз в месяц мы так делали. А по пути туда иногда можно было дать на лапу в штабной вагон харьковской группы и на откидных в аммендорфе спокойно доехать, а ведерки поставить в купе у проводников, а если было свободным купе, то и в нем проехать. Этот поезд почему-то никогда ревизоры не проверяли. Зато Калач - Воронеж любили потрошить.

[Владимир Дукин]

в 1989 году 335 Ростов-Москва останавливался в Придаче (9.27-9.37 10 мин стоял), шел без захода на ст.Воронеж-1, а также 347 Краснодар-Москва (12.17-12.27), 419/421 Махачкала-Орджоникидзе-Москва 4.01-4.11, 493 Новороссийск-Москва (11.58-12.08), 579 Анапа-Москва (5.12-5.22).

[Liski]

В расписании служебном были остановки, но я не помню, чтобы по факту что-то останавливалось. И вокзала там не было и касс. Возможно только по спецтребованию сажали-высаживали. В 1992 году стали готовить вокзал, платформу удлинили до 20 вагонов, отобрали 2 комнаты багажного отделения под кассовый зал и зал ожидания человек на 20. Потом построили году в 1994 предбанник и в нем еще разместили места для ожидания. Туалет был на улице до 2009 года с дырками в полу.
В поездах 681/682 и 683/684 Воронеж - Калач в общие вагоны была посадка по пригородным билетам со всех станций в черте г. Воронежа в Придонскую, 190 км, Икорец, 210 км и Бобров и если покупали билет от Таловой до любой станции на ветке до Калача. В расписании поездов еще была куча о.п., но на них никакой посадки не было, только разгрузка продуктов из багажного вагона в сельские продмаги. Помню была еще молочная цистерна, из нее сливали молоко шлангом в бидоны на о.п. Аношкино, о.п. Боево. Стоянки были по 8 минут И два раза в месяц катался багажный вагон внутри которого была бочка с живой рыбой. Ее вылавливали сачком и грузили в емкости для сельских магазинов. К поезду всегда подъезжали грузовики.

[Владимир Дукин]

Ну по факту точно останавливался 579 Анапа-Москва. Раньше же и на насыпь высаживали. Но естественно никто не садился и не выходил в п. 579, т.к.возил детей из Анапы.
По другим сказать не могу. Но вот стоянка тарифная в служебном расписании значилась.
А вот поезд 227/228 останавливался у каждого столба по всем разъездам, где отродясь касс не было. Видимо, билеты в поезде выписывал бригадир. Он даже по некоторым о.п. имел остановки: Аленевка, Кромщино, Макашевка и тп

[Пасслипецкого]

если будет спокойно, то можно и прямой поезд Воронеж-Мариуполь вернуть

Воронеж - Киев

[Максим П.]

Это тогда должно быть оооооочень спокойно.

[Serge&]

Для этого в поезд надо сажать "гаранта спокойствия" – например, американского консула.

[Liski]

Ну по факту точно останавливался 579 Анапа-Москва. Раньше же и на насыпь высаживали. Но естественно никто не садился и не выходил в п. 579, т.к.возил детей из Анапы.
По другим сказать не могу. Но вот стоянка тарифная в служебном расписании значилась.
А вот поезд 227/228 останавливался у каждого столба по всем разъездам, где отродясь касс не было. Видимо, билеты в поезде выписывал бригадир. Он даже по некоторым о.п. имел остановки: Аленевка, Кромщино, Макашевка и тп

У меня есть предположение, что понятие "тарифная стоянка" во времена МПС СССР и сейчас - это разные вещи. При МПС - это была стоянка чисто под пропуск другого поезда и по неприему на станцию, не подразумевавшую никакой работы с составом. Остальные стоянки помечались, как тарифные, в том числе, под разгрузку продовольствия, посадку-высадку ДСП, ремонтных бригад и т.д. Которые сейчас считаются техническими. Например, у поезда 682 Воронеж - Калач были остановки на ныне не существующих о.п. 631 км, 640 км, 643 км перегона Давыдовка - Колодезная. Но там никого и никогда не было, вокруг только поля. Понятно, что эта остановка была по требованию для путейцев. Были местные и дальние поезда с остановками по всяким полустанкам, но посадка пассажиров там обычно прописывалась в служебке, либо расписание или его часть дублировалось в пригородной служебке, где было прописано на каких станциях идет посадка пассажиров, а какие только для работников ж/д. И был вариант курсирования в составе местных поездов вагонов, в которые продавались только пригородные билеты. На ЮВ это были поезда 601/602 Липецк - Воронеж - Белгород, 603/604 и 643/644 Воронеж - Кантемировка, 609/610 Грязи - Лев Толстой, 611/612 Старый Оскол - Валуйки - Харьков, 615/616 Старый Оскол - Белгород - Харьков, 675/676 Лиски - Новохоперск, 677/678 Лиски - Поворино, 681/682 и 683/684 Воронеж - Калач. Часть из них даже не вносились в служебку для ПДС, а только в пригородную, хотя билеты дальнего следования в них продавались, и даже если был обычный электропоезд, в нем был вагон с резервацией мест только по "дальним" билетам через экспресс.

[Liski]

Для этого в поезд надо сажать "гаранта спокойствия" – например, американского консула.

Там полностью разрушены перегоны Глушково - Волфино - Ворожба и мост в Ворожбе.

[v_gildenberg]

А в каком году окончательно перестал ходить «Воронеж -Киев»?! В 2013 уже вроде не было !?

В 2014-м. Я тогда впервые в жизни ехал на поезде 98 Керчь/Феодосия - Москва из Курска в Москву в апреле, и отчётливо помню на табло этот поезд.

[Liski]

А в каком году окончательно перестал ходить «Воронеж -Киев»?! В 2013 уже вроде не было !?

https://parovoz.com/newgallery/pg_view. ... RU#picture
В августе 2014. Фото моё .