[Колхозник]

Точно. С отцом ездил в Орел, так оттуда было уехать обратно в Ленинград целое приключение. Днем приходишь на вокзал и занимаешь очередь в кассы. А дальше как повезет: билеты начинали продавать после того, как какой- нить поезд с юга проходил Курск. Так что с пересадками ездить было невозможно. Отголоски той эпохи до сих пор в головах людей, которые так и не научились ездить с пересадками не смотря на то, что сейчас это очень удобно

[mvy]

Отголоски той эпохи до сих пор в головах людей, которые так и не научились ездить с пересадками не смотря на то, что сейчас это очень удобно

Что ж удобного-то? Да, стало лучше за счет предварительной продажи с любой станции.
Но до удобного еще как из Курска до Китая пешком.
Одного билета до сих пор нет. Поездка с пересадкой получается риск влететь на деньги, если первый поезд опоздает, либо надо закладывать тучу времени на пересадку. Графики чаще всего от балды, никто на пересадки не рассчитывает.

Кстати, в советское время можно было купить билет на пересадочный маршрут, а к нему докупать резервации на конкретные поезда. Точно помню, что так ездил из Курска в Муром.

[v_gildenberg]

Точно. С отцом ездил в Орел, так оттуда было уехать обратно в Ленинград целое приключение. Днем приходишь на вокзал и занимаешь очередь в кассы. А дальше как повезет: билеты начинали продавать после того, как какой- нить поезд с юга проходил Курск. Так что с пересадками ездить было невозможно. Отголоски той эпохи до сих пор в головах людей, которые так и не научились ездить с пересадками не смотря на то, что сейчас это очень удобно

Конечно. А еще были специальные бланки об освобождающихся местах, которые надо давать в ближайшие ЛБК. Я их застал. Так вот: сколько я ни помню, сколько бы я не разговаривал со старожилами никогда никогда не показывал реальные места, тем более то количество, которое освобождается. В 2005 году на поезде 201/202 Москва-Волгоград через Таловую была такая история … в 2006 научились уже на поездах продавать места с указанием номера. Вот Саша говорит что поезд Санкт-Петербург - Адлер через Воронеж -Брянск ходил полупустым. А что ему быть заполненным !? Если уже тогда вменяемый питерец открывал для себя Европу-Турцию или самолеты. А продажа на транзитный поезд с Липецка или Брянска могла быть за трое суток. Естественно, ни один человек за трое суток не станет планировать себе отпуск! Всем же хочется нормальные места ! Отсюда и гипертрофированное перемещение через Москву из того же Брянска , Тулы

Мне интересно если систему АСУ Экспресс смогли бы наладить чуть раньше - была бы такая сильная просадка по пассажиропотоку !? Я этому фактору выделяю большое значение

[Liski]

Одного билета до сих пор нет. Поездка с пересадкой получается риск влететь на деньги, если первый поезд опоздает, либо надо закладывать тучу времени на пересадку. Графики чаще всего от балды, никто на пересадки не рассчитывает.

И не будет. В РФ очень много поездов на большие расстояния, где слишком много помех на маршрутах, что увеличивает риск опоздания. Чем длиннее маршрут - тем больше риск. Из-за этого в принципе раньше было правило 3 часов при пересадке. Почему трех часов? Риск опоздания меньше 1 % (критерий приемлемого риска) был при запасе времени, если не ошибаюсь, 184 минуты (что и закладывалось на пересадку). Сейчас этого правила нет, вам тупо вернут деньги и всё, либо предложат варианты проезда с просиживанием в зале ожидания. Но это расплата за длинные маршруты и совмещение грузового движения с пассажирским, что вызывает дополнительные риски.
Пересадка на пригородные - отдельная история. Там даже горизонты продаж разные. В период окон можно через приложение купить билет на пригородные только в день отправления.

Кстати, в советское время можно было купить билет на пересадочный маршрут, а к нему докупать резервации на конкретные поезда. Точно помню, что так ездил из Курска в Муром.

Эти маршруты оформлял главный по кассам на вокзале. Ибо там было столько нюансов. Сейчас вам любое приложение выдаст варианты проезда с пересадками, из которых вы выбираете самый подходящий. Не вижу никакой проблемы. Сейчас такие билеты - это просто дурь.

[Придача]

[quote="Liski"]
А ПДС кроме 637/638 со стороны Валуек на Воронеж ходили?

[Liski]

Во времена МПС СССР был еще вагон Москва - Алексеевка, который прицепляли по Лискам к 939 поезду Хабаровск - Харьков от поезда 226 Москва - Лихая. А так, харьковский и больше ничего.

А после 1992 года много чего:

185/186 Воронеж - Мариуполь
603/604 Воронеж - Белгород
675/676 Воронеж - Валуйки (электричка)

[Придача]

Во времена МПС СССР нет. А после 1992 года много чего:

185/186 Воронеж - Мариуполь
603/604 Воронеж - Белгород
675/676 Воронеж - Валуйки (электричка)

Мариупольский вспомнил. А Воронеж - Белгород ходил по моему еще и через Касторную (1993-1995).

[Liski]

601/602 Липецк - Белгород ходил через Воронеж-1, Касторную, а 603/604 Воронеж - Белгород ходил через Лиски, Валуйки, Старый Оскол, Ржаву. До Белгорода шел 16 часов. Года два они вместе ходили. Потом, году так в 1997 отменили 601/602, а 603/604 где-то к 2000 году стал 903/904 почтово-багажным. В 2003-04 годах назначался 905/906 Воронеж - Белгород типа скоростной через Касторную часов за 7 до Белгорода. Но быстро пал от бескормицы.

[Придача]

Я до 1993 (пока был 637/638) по много раз в году ездил Воронеж-Нежеголь. С 1993 и до 1996 уже только до Белгорода (от Белгорода до конечной точки маршрута приходилось импровизировать), на 601/602 получается (ты напомнил номер этого поезда).

[Liski]

Харьковский поезд отменили 1 ноября 1994 года, хотя в служебке 1995 года он еще был по особому указанию. И заполнялся он неплохо даже в несезон. ЮВжд и Южд сильно разругались после крупной аварии с ЭР9п-175 под Тополями летом 1994 года. Тогда это был первый случай "левой" тележки в грузовом вагоне.
Потом он уже появится в 2003 году в виде 305/306 Тамбов - Харьков. В 1998 году были разговоры о продлении 611/612 Старый Оскол - Валуйки - Харьков до Воронежа, но чего-то помешало.

[mvy]

Сейчас этого правила нет, вам тупо вернут деньги и всё, либо предложат варианты проезда с просиживанием в зале ожидания.

А вот здесь подробнее можно? Неужели что-то в РЖД таки подвинулось в сторону пассажира?

Эти маршруты оформлял главный по кассам на вокзале. Ибо там было столько нюансов. Сейчас вам любое приложение выдаст варианты проезда с пересадками, из которых вы выбираете самый подходящий. Не вижу никакой проблемы. Сейчас такие билеты - это просто дурь.

Да не надо, в обычной кассе оформлялись. Давали билет и оду или две (если сразу оба сегмента покупал) плацкарты. А сейчас - толку, что рассчитает, это все равно будут два независимых билета.