[Exval]

Все-таки достаточно интересна т.н. "советская" электрификация, когда буквально инвестируется все и вся в капитальное строительство "околожелезнодорожных" территорий.

В этом как раз и заключалась особенность Генерального плана электрификации ж.д. СССР, принятого в 1956г. В соответствии с ним предполагалось совместить перевод на электрическую тягу поездов с электрификацией территорий, тяготеющих к железнодорожным линиям. В этом заключался сильнейший народнохозяйственный и социальный эффект данного мероприятия. Без этого само по себе внедрение электрической тяги не был вполне обоснован, ибо считалось, что на участках с равнинным профилем автономная тяга предпочтительней.

[Roman Savel]

Приветствую!

Турышкино и 50-й километр - это немного шаг назад. Как раз в прошлом году решали, что лучше на этих перегонах: сразу второй путь положить или разъезды построить. Решили таки разъезды строить

За то, разъезды построить намного быстрее, что позволит существенно увеличить пропускную способность в самое ближайшее время.
А уже на втором этапе можно неспеша строить второй путь.
Как показывает опыт севера БМО (в те годы, когда на это средства реально выделялись, и работы велись), строительство второго пути занимает гораздо больше времени.
Потому, трудно сказать, хорошо это или плохо.
А участок Мга - Кириши реально самый загруженный на Мологском ходу.

[EmPeR1oR]

А мне вот кажется, что возведением такого большего кол-ва разъездов - они жизнь упрощают, после легче будет второй путь тянуть. Если верить разговорам, то все разъезды которые сейчас восстанавливают (добавляя только один боковой путь) - останутся о.п или техническими о.п для путейцев. Только 50% останутся станциями при протяжке второго пути.

[raketa]

Значит , можно предположить что и в/на Украине тоже такая «электрификация на соплях» !? Хотя, впрочем оставим ее в покое . Насколько сильно аукается такая электрификация пока мне можно лишь догадываться!

Безусловно, мы в 2002-2003 годах электрификации очень радовались. Во первых, прибывающие «северные» поезда в Волгоград из Улан-Удэ, Нижневартовска ехали под 3000В и труд тех же проводников был облегчен. Во-вторых, я скажу словами знаменитого «ТЭП60» электрификация была неким символом прогресса, восстановления промышленности и электроподвижной состав был куда интереснее надоевших ТЭ10в/и, ТЭ116 и ТЭП70. Это сейчас за ними бегают фотографы, а тогда они и даром не были нужны. В голове были фантазии об электрификации от Трубной до Аксарайской с пуском скоростного электропоезда «Волгоград - Астрахань» , но эти планы так и остались конечно планами.

Это Волгограду подвезло,что он находится на рокадном ходу Сызрань -Тихорекая,по которому в начале нулевых потек огромный поток углеводородов на экспорт,с неба посыпались миллиарды халявных нефтедолларов,которые сейчас все профукали,и дореволюционная линия Макс Горький-Тихорецкая -Краснодар,однопутная.тепловозная.уже не справлялась с возникшим потоком! Заметьте,что электрификация проводилась еще в бытность МПС,еще до прихода мистера Якунина в 2005 ,развалившего МПС на сегодняшние кусочки!!! Это был последний грандиолзный полигон электрификации! Посмотрите.что электрифицировали с 2005 года?Ничего! Все профукали! Накупили Сапсанов на 300 миллионов евро и запустили их на дореволюционные пути! Все!

[Фыва Цукен]

Накупили Сапсанов на 300 миллионов евро и запустили их на дореволюционные пути! Все!

кашмаркакой

[Dionysos]

На ГХ ОЖД дореволюционные пути? Вау, где там их найти

А так-то да, за последние годы мало чего хорошего произошло.

[Иван12]

До Сызрани дотянули электрификацию с юга в 2008 году.

[v_gildenberg]

До Сызрани дотянули электрификацию с юга в 2008 году.

Да в том и дело Очень быстро сделали Волгоград - Саратов, но Сызрань - Сенная очень долго шла. Там конечно, очень много работ по строительству второго пути, считай заново строили двухпутный участок, но подозрительно как-то.... Я думаю, что были дискуссии где размещать станцию стыкования или возможно планировали электрифицировать от Сенной до Пугачева, и далее до Самары. Но ,повторюсь, это мои домыслы.

[Иван12]

Как по мне так от Сенной надо электрификацию до Оренбурга делать, а там уже она есть. И будет мощная магистраль от Новороссийска до Казахстана.

[Фыва Цукен]

Как по мне так от Сенной надо электрификацию до Оренбурга делать, а там уже она есть. И будет мощная магистраль от Новороссийска до Казахстана.

там с поставщиками электричества серьёзные проблемы.

[EmPeR1oR]

Внезапно у нас (Савелово - Сонково) 6-и дневные окна наметились. С полной отменой пригородных поездов, только Рыбинский будет ходить.

[комик]

Внезапно у нас (Савелово - Сонково) 6-и дневные окна наметились. С полной отменой пригородных поездов, только Рыбинский будет ходить.

чего это внезапно? они плановые и будет их куча в этом году

[EmPeR1oR]

Внезапно у нас (Савелово - Сонково) 6-и дневные окна наметились. С полной отменой пригородных поездов, только Рыбинский будет ходить.

чего это внезапно? они плановые и будет их куча в этом году

Дык вроде на февраль такого глобального не было или не прав? Если не прав, то извинения. То что их много будет - знаем, вроде и Савелово с Хвойной капиталить должны.

[комик]

Внезапно у нас (Савелово - Сонково) 6-и дневные окна наметились. С полной отменой пригородных поездов, только Рыбинский будет ходить.

чего это внезапно? они плановые и будет их куча в этом году

Дык вроде на февраль такого глобального не было или не прав? Если не прав, то извинения. То что их много будет - знаем, вроде и Савелово с Хвойной капиталить должны.

еще и рыбинский будет раз в неделю ходить

Внезапно у нас (Савелово - Сонково) 6-и дневные окна наметились. С полной отменой пригородных поездов, только Рыбинский будет ходить.

чего это внезапно? они плановые и будет их куча в этом году

Вот именно, почему внезапно? Январь прошел, финансово за год отчитались, поэтому опять авансово выделили деньги. Надо наверстывать - месяц потеряли.
P.S. В государстве - "сначала стулья - потом деньги".