Повторяю последний раз, судить о тепловозе по "басам" и внешнему виду тележек это тоже самое, если я буду выбирать телефон по форме и цвету корпуса, ну и по мелодиям звонка

Понимаете: для ЖД фаната, читай - потребителя, нет никакого дела до условий работы локомотивной бригады. Главное чтобы локомотив работал надежно, выполнял график, а для фаната кроме того - как раз важны звук и внешний вид
Точно так же как для пользователя телефона нет никакого дела до его схемотехники, компоновки печатной платы и прочих внутренних конструктивных решений, режимов работы усилителя мощности радиосигнала, текста программы и т.п. А вот дизайн, функциональность, звучание (как звонка, так и голоса собеседника), качество связи - вот по этим параметрам потребитель выбирает и оцнивает телефон.

[LmV]

Но когда внешний вид и басы становятся на первое место, то это как?

Для ЖД фаната - нормально

[Slon]

Повторяю последний раз, судить о тепловозе по "басам" и внешнему виду тележек это тоже самое, если я буду выбирать телефон по форме и цвету корпуса, ну и по мелодиям звонка

А вот так современный пипл телефон и выбирает - маркетологи считают, что в большинстве случаев. Эмоции, понимаешь, им нужны!

А Колонелу посоветую быть хоть немного романтичнее.

[Colonel_Abel]

У меня романтика железных дорог пропала лет через десять работы машинистом. Когда тебя имеют во все щели за то, что виноват и за то, что не виноват, как то не до романтики.

Для ЖД фаната - нормально

Хотите заниматься фанатством - пожалуйста. Организуйтесь в организацию, раз в полгода фрахтуйте ТЭП60 (заплатив за расконсервацию, катание поезда под его тягой, последующую консервацию до следующего фанатства). Флаг вам в руки и барабан на шею.

[SM@TRON]

Понимаете: для ЖД фаната, читай - потребителя, нет никакого дела до условий работы локомотивной бригады. Главное чтобы локомотив работал надежно, выполнял график, а для фаната кроме того - как раз важны звук и внешний вид .

А вот мне, почему-то, на последнее как раз таки глубоко наплевать . Я вообще, как-то не очень фанатею от локомотивов, и от тепловозов в том числе . Главное - что-бы поезда ходили, а биться лбом об стену при виде каждого порезанного "Тапка" или "Чеха" или исходить на говно зная что в какой-нибудь Россоши или Кавказской последние ЧС4Т заменили на ЭП1М и что в Узловой больше нет Д1 - увольте. Это не про меня. Имхо, любой локомотив или собака это всего лишь куча железа, а любая куча железа рано или поздно превратится в металлолом. Вот и всё.

Для ЖД фаната - нормально.

Фанатизм это вообще ненормально.

Кстати, есть немало любителей ЛиАЗ-677. Один из основных критериев симпатии у многих - именно звук. Есть энтузиасты, покупающие ЛиАЗ-677 в собственность Принимал участие в восстановлении одного из таких в Москве.

Главное - что-бы поезда ходили, а биться лбом об стену при виде каждого порезанного "Тапка"

ТЭП60 надо в красную книгу занести!

в какой-нибудь Россоши или Кавказской последние ЧС4Т заменили на ЭП1М

Кстати ЧС4Т мощнее и более скоростной (160 против 140). Так что данная замена - регресс.

в Узловой больше нет Д1

Д1 тоже в красную книгу надо. Специально ездили как-то кататься на них И специально садились в моторные вагоны чтобы слушать звуки дизеля и ГМП....

У меня романтика железных дорог пропала лет через десять работы машинистом.

Очень жаль что среди ЖД профессионалов нет романтиков. Видимо от того и конфликты и непонимания с любителями ЖД, касаемо того же фотографирования например.

[Colonel_Abel]

Очень жаль что среди ЖД профессионалов нет романтиков. Видимо от того и конфликты и непонимания с любителями ЖД, касаемо того же фотографирования например.

Чукча не читатель, чукча писатель? Ясно указана причина почему вся романтика испарилась

А по поводу конфликтов и непонимания:
https://vk.com/id141821395?z=video31431 ... ed2ad84641
https://vk.com/id141821395?z=video31431 ... 963ef1b88a
https://vk.com/id141821395?z=video31431 ... ab77cae9a4

Как Вы думаете, были бы сняты эти кадры, если бы у меня была неприязнь к любителям железных дорог?

Ну и напоследок:
.https://vk.com/id141821395?z=video31431 ... bb34a74e63

Я не обобщаю разумеется, из всякого правила бывают исключения!
Просто сплошь и рядом встречается описание случаев непонимания, вплоть до вражды бригад по отношению к снимающим поезда. На Горячем Ключе например мне неоднократно делали замечания за фотографирование локомотивов (притом что никуда на закрытую территорию не заходил, все делал с пассажирской платформы во время смены лока), вплоть до угроз вызвать транспортных ментов - чуждо им отношение к ЖД, отличное от чисто потребительского.

Вам - спасибо за лояльность! Сам бы с удовольствием прокатился в кабине... В идеале ТЭП60 конечно, но и любой электровоз тоже неплохо.
Зы. а в реальности Вы оказывается совсем не такие, как на аватаре...

[SM@TRON]

Кстати, есть немало любителей ЛиАЗ-677. Один из основных критериев симпатии у многих - именно звук. Есть энтузиасты, покупающие ЛиАЗ-677 в собственность . Принимал участие в восстановлении одного из таких в Москве.

Вот - хотите верьте, хотите нет, но никогда не нравились эти автобусы . Так же как и междугородние Икарусы-250/255/256. Постоянная вонь в салоне могла свести с ума кого угодно . Уж лучше мёрзнуть в Икарусе-280 с гармошкой, чем наслаждаться бензиновым выхлопом в ЛиАЗе-677 .

Главное - что-бы поезда ходили, а биться лбом об стену при виде каждого порезанного "Тапка".

ТЭП60 надо в красную книгу занести!

Расслабьтесь. Нечего уже заносить.

...в какой-нибудь Россоши или Кавказской последние ЧС4Т заменили на ЭП1М...

Кстати ЧС4Т мощнее и более скоростной (160 против 140). Так что данная замена - регресс.

А они кому-то сейчас надо - эти мощности и скоростя до 160 км/ч ?! Для таких скоростей есть мощные и скоростные ЧС8 и ЭП20. Опять-же в продолжительном режиме ЭП1М мощнее ЧС4Т, а со скоростями ~ 160 км/ч, да ещё и на на переменке, у нас ездят от силы десяток поездов на всю страну .

...в Узловой больше нет Д1...

Д1 тоже в красную книгу надо.

Ещё раз расслабьтесь. Нету их уже ...

Специально ездили как-то кататься на них И специально садились в моторные вагоны чтобы слушать звуки дизеля и ГМП...

Даром не нужны... И уж тем более, на фиг не надо, специально куда-то переться что-бы прокатиться на деревянной лавке, почуять запах отработанной соляры и "услышать звук дизеля" ...

Уж лучше мёрзнуть в Икарусе-280 с гармошкой, чем наслаждаться бензиновым выхлопом в ЛиАЗе-677

В Икарусах воняло как раз куда сильнее. И в них зимой холодно, в отличие от ЛиАЗ-677.

Расслабьтесь. Нечего уже заносить.

Что наоборот, только еще сильнее напрягает.

Для таких скоростей есть мощные и скоростные ЧС8 и ЭП20. Опять-же в продолжительном режиме ЭП1М мощнее ЧС4Т

С чего это? Если часовая мощность ниже - то и продолжительная соответственно тоже. И скорость продолжительного режима у ЭП ниже.

, а со скоростями ~ 160 км/ч, да ещё и на на переменке, у нас ездят от силы десяток поездов на всю страну

Потенциал у ЧС выше. А удел ЭП1М - грузовые водить, что неоднократно видел.

Ещё раз расслабьтесь. Нету их уже ...

Еще раз только еще сильнее напрягусь.

И уж тем более, на фиг не надо, специально куда-то переться что-бы прокатиться на деревянной лавке, почуять запах отработанной соляры и "услышать звук дизеля" ...

Значит не дано понять вам этого Для вас ЖД чисто потребительский интерес представляет.

Кстати, я старше вас, между прочим.

[Vladimir M]

А Михаилу Юрьевичу за видео респект и плюс в репу.

[SM@TRON]

Для таких скоростей есть мощные и скоростные ЧС8 и ЭП20. Опять-же в продолжительном режиме ЭП1М мощнее ЧС4Т

С чего это? Если часовая мощность ниже - то и продолжительная соответственно тоже. И скорость продолжительного режима у ЭП ниже.

Так просто ...

...а со скоростями ~ 160 км/ч, да ещё и на на переменке, у нас ездят от силы десяток поездов на всю страну ...

Потенциал у ЧС выше. А удел ЭП1М - грузовые водить, что неоднократно видел.

Нет у них уже никакого потенциала. Разве что на гвозди.

Ещё раз расслабьтесь. Нету их уже ...

Еще раз только еще сильнее напрягусь.

Вэлком ту Юкрэйн и таки будет Вам щасце .

И уж тем более, на фиг не надо, специально куда-то переться что-бы прокатиться на деревянной лавке, почуять запах отработанной соляры и "услышать звук дизеля" ...

Значит не дано понять вам этого Для вас ЖД чисто потребительский интерес представляет.

А я в общем-то никогда этого и не скрывал . "Ретро-маршруты" и "ретро вагоны" меня интересуют куда больше "ретро-локомотивов" и прочих дизельных бубнилок. Но опять-же - без фанатизЬма...

Кстати, я старше вас, между прочим.

И чо дальше ?! Раньше станете пенсионером и всего-то .