[seriyshanson]

Вроде на фото у него эти локомотивы.

[Slon]

Вы вот говорите об электровозах, а разницу между ВЛ23 и ВЛ8 не видите в принципе?

[SM@TRON]

Вроде на фото у него эти локомотивы.

Не такие... Тех, о которых говорит Болашенко (то бишь ВЛ8), полно не только в Абхазии, но и в Азерботии, и по моему - в Грузии ещё есть (но скорей всего уже не рабочие), а уж на Украине и в Крыму их и вовсе море разливанное. А 23-и уже давным-давно все посписывали и порезали, кроме пары-тройки музейных экспонатов.

[seriyshanson]

Вы вот говорите об электровозах, а разницу между ВЛ23 и ВЛ8 не видите в принципе?

Я не являюсь фанатом электровозов, по мне так вообще всё на тепловозную тягу перевести и снова начать выпуск ТЭП60 и 2ТЭ10Л.

[Фыва Цукен]

по мне так вообще всё на тепловозную тягу перевести и снова начать выпуск ТЭП60 и 2ТЭ10Л.

лучше на паровозную!

по мне так вообще всё на тепловозную тягу перевести и снова начать выпуск ТЭП60 и 2ТЭ10Л.

А ещё лучше ТЭ2. Всё-таки какая-то "изюминка" в нём была. До 1985-го года включительно, он возил платформы с песком от Оки до Серпухова -- каждый день, и по нескольку раз в день его видел...

по мне так вообще всё на тепловозную тягу перевести и снова начать выпуск ТЭП60

+1000...0!

лучше на паровозную!

Тепловозная лучше.

А ещё лучше ТЭ2. Всё-таки какая-то "изюминка" в нём была.

Звук разве что прикольный.

phpBB [video]

А на аватаре у Вас всеми нелюбимый с отрицательным углом наклона лобового стекла

А на аватаре у Вас всеми нелюбимый с отрицательным углом наклона лобового стекла

Когда я устанавливал себе аватарку, то при установке: не все фотографии в качестве аватарки сюда на форум было установить возможно из-за ограничений по размеру фотографии: пришлось долго искать в Интернете -- чтобы выбрать ту, которая соответствовала размерным требованиям установки на форум. И поэтому установилась только эта... Да мне эта тоже нравится...

И все-таки ТЭП60 вне конкуренции!

phpBB [video]

phpBB [video]

Да мне эта тоже нравится...

Понятно. Просто удивлен что всем поголовно не нравится эт от дизайн, с отрицательным наклоном лобового стекла

[Slon]

Не могу точно вспомнить цифры, но было что-то в районе 6. В 6 раз в развитом регионе с наличием мощностей дешевле электротяга по сравнению с тепловозной. По-моему, были цифры по электрификации участков на УЗ.
Понятно, что на тот же Сургут делать электрификацию будет очень дорого по капитальным затратам. Всякому овощу свой фрукт.

Просто удивлен что всем поголовно не нравится эт от дизайн, с отрицательным наклоном лобового стекла

Современные грузовые тепловозы уже избавлены от отрицательного наклона лобового стекла: 2ТЭ70, 2ТЭ25А, 2ТЭ25К, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД.

Если бы еще билет на поезд идущий исключительно под электровозом стоил дешевле...

Современные тепловозы уже избавлены от отрицательного наклона лобового стекла:

Вот и плохо. Потерялась оригинальность, равно как и преимущества, предоставляемые отрицательным наклоном

[Slon]

Если бы еще билет на поезд идущий исключительно под электровозом стоил дешевле...

Наоборот - под тепловозом дороже, поэтому постоянно и обсуждается, что зачастую маршруты делаются с перепробегом, чтобы избежать тепловозных участков.
Впрочем, это всё не разговор - РЖД получило в свое время по рукам, когда хотели отказаться от уравниловки в билетах, так что...

Потерялась оригинальность, равно как и преимущества, предоставляемые отрицательным наклоном

У современных тепловозов теперь другое, и самое важное преимущество: чистота в дизельном отделении.

РЖД получило в свое время по рукам, когда хотели отказаться от уравниловки в билетах, так что...

Т.е. была уже идея билеты на тепловозные поезда сделать дороже относительно электровозных?

У современных тепловозов теперь другое, и самое важное преимущество: чистота в дизельном отделении.

Это пока новые... И от обслуживания много зависит - в сети немало видео ТЭ3 или того же ТЭП60 с идеально чистым дизельным.