[SM@TRON]

Кстати, вчера и сегодня ездил на 873-й маршрутке. Как обычно это Форд Транзит или какой-то Мерин с автоматической дверью. На что обратил внимание - кресла 1 в 1 как в унылой Похабне ЭС1. Даже форма подголовников та же.

[Железнодорожный]

Как могут нравиться Газели в виде ОТ больше, чем даже медленные трамваи?! Меня от одного «Остановите на следующей» клинит...

Да да! И не только газели, а вообще любое г-но меньше того же Пазика или Л-4292
А ещё:
1 - "Передайте за проезд".
2 - Остановки по взмаху руки
3 - Остановки "у того столба"
4 - Тесный салон
5 - Набивание этого салона стоячими
6 - Долгие стояния на некоторых остановках, пока ещё не подойдёт пара дураков и не впихнётся внутрь
Да бесконечно минусы можно искать, плюсов же нет совсем!

[zz27]

2 - Остановки по взмаху руки

А в чём проблема? Вот например стою я на остановке, жду автобус. Пока я его жду, остановится несколько автобусов других маршрутов, их пассажиры потеряют по полминуты просто так. А вот маршрутки не остановятся без моего требования, их пассажиры время не потеряют.
Остальное — да, минусы, но они компенсируются вышеуказанным плюсом.

[v_gildenberg]

Как могут нравиться Газели в виде ОТ больше, чем даже медленные трамваи?! Меня от одного «Остановите на следующей» клинит...

Да да! И не только газели, а вообще любое г-но меньше того же Пазика или Л-4292
А ещё:
1 - "Передайте за проезд".
2 - Остановки по взмаху руки
3 - Остановки "у того столба"

Это вопрос соблюдения правил движения и контроля за этим. На нашем щербинском направлении никогда не получится остановить маршрутку «Автомиг» или «Ранд-Транс» там где хочется пассажиру. Был свидетелем ругани по этому поводу между водителем и пассажиром. В регионах - да, останавливают. Кто виноват в этом!?

4 - Тесный салон

Субъективно.

5 - Набивание этого салона стоячими

Если это разрешено - то, пожалуйста. Если нет, то кто виноват в этом !?

6 - Долгие стояния на некоторых остановках, пока ещё не подойдёт пара дураков и не впихнётся внутрь
Да бесконечно минусы можно искать, плюсов же нет совсем!

У нас все маршруты залиты в 2гис. График движения можно отследить и там. Хочется уехать прямо сейчас - берёшь такси, автобусы и маршрутки должны ходить по расписанию (по контрольным точкам) . Не вижу ничего плохого в ожидании пассажира , сам так садился .

[LmV]

Так они именно для этого и нужны, чтобы ехать не со всеми остановками, а только по требованию.

Что выливается во внезапные кренделя на дороге и усиление через это пробок (а также повышение аварийности). Да ещё и внезапные "отправления по заполнению"...

Если ехать несколько десятков остановок — сильно экономит время.

Ехать на бобике через несколько десятков остановок!? Это кем же надо быть, и как НЕ ценить время (и неуважать себя)!? Чтобы вот так, даже ещё и жопой по харе...

Ну и новые Газели в целом норм, это старые то ещё убожество, но они вроде потихоньку вымирают.

ГАЗель может быть нормальной только в качестве скорой, "весёлого фургона" или пативена.
Кстати, ПАЗики, изначально, тоже были "весёлыми фургонами".

ЗЫ: Что там было про музон в бобике? Так вот: Альбиони и Шопен - то самое.

И водятел в цилиндре, который в ответ на "на следующей остановите" говорит (так печально) "все там будем".

[LmV]

Пока я его жду, остановится несколько автобусов других маршрутов, их пассажиры потеряют по полминуты просто так. А вот маршрутки не остановятся без моего требования, их пассажиры время не потеряют.

При этом водитель должен заметить этот взмах руки (с учётом погодных условий и времени суток).
И либо - он пропустит, либо зырит постоянно на обочину, что аварийность не уменьшает.
Затем, он должен резко подрулить (он же не у обочины, т.е. не в первом ряду едет). Манёвр может
привести к аварии. Потом, вне зависимости - та эта маршрутка или не та (кстати ещё одна песцовость: надо приманивать все маршрутки, чтоб понять - подойдёт ли), бобик должен выехать обратно. Что тоже - манёвр, стопорящий внезапно.

[SM@TRON]

Затем, он должен резко подрулить (он же не у обочины, т.е. не в первом ряду едет).

На пассажиронапряжённых участках именно там он обычно и едет. Как раз таки что-бы подбирать голосующих с руки. А вот остановки "за тем углом" и "у того столба" уже давно не видел. Даже в колхозах.

[LmV]

На пассажиронапряжённых участках именно там он обычно и едет. Как раз таки что-бы подбирать голосующих с руки.

Тогда, кстати, маршрутка едет медленно. Но вообще я видел и во втором ряду.

А вот остановки "за тем углом" и "у того столба" уже давно не видел. Даже в колхозах.

Бывают ещё...

[zz27]

Что выливается во внезапные кренделя на дороге и усиление через это пробок (а также повышение аварийности). Да ещё и внезапные "отправления по заполнению"...

Какие кренделя? Не нажать тормоз, а поехать дальше? Большие автобусы на остановках по требованию делают точно так же.

Ехать на бобике через несколько десятков остановок!? Это кем же надо быть, и как НЕ ценить время (и неуважать себя)!? Чтобы вот так, даже ещё и жопой по харе...

Автобус на несколько десятков остановок тратит несколько/2 десятков минут чисто постоять. "Бобик", на некоторых маршрутах, не тратит практически ничего. А если так пугают жопы, можно сесть на двойное сиденье у окна…

При этом водитель должен заметить этот взмах руки (с учётом погодных условий и времени суток).
И либо - он пропустит, либо зырит постоянно на обочину, что аварийность не уменьшает.
Затем, он должен резко подрулить (он же не у обочины, т.е. не в первом ряду едет). Манёвр может
привести к аварии. Потом, вне зависимости - та эта маршрутка или не та (кстати ещё одна песцовость: надо приманивать все маршрутки, чтоб понять - подойдёт ли), бобик должен выехать обратно. Что тоже - манёвр, стопорящий внезапно.

Ну не заметит этот, заметит следующий. При маршруточных интервалах это непринципиально. Но, как показывает опыт, в 99% случаев замечают, если стоять на остановке, а не где попало. Вот посадку-высадку где попало реально надо запретить. А на остановках опять же никакой разницы по сравнению с остановками по требованию для больших автобусов, только водитель должен реагировать не на человека, а на человека с вытянутой рукой.

[LmV]

Какие кренделя? Не нажать тормоз, а поехать дальше? Большие автобусы на остановках по требованию делают точно так же.

Увидел руку, и - со второго ряда кульбит, поперёк потока. А резко жмут на тормоз только лохи: мало того, что словишь кого-нибудь, так ещё и в занос можешь уйти.
Большие автобусы, в случае "по требованию" начинают очень заранее, и строго в определённом месте. Да и таких маршрутов - мизер.

Автобус на несколько десятков остановок тратит несколько/2 десятков минут чисто постоять. "Бобик", на некоторых маршрутах, не тратит практически ничего. А если так пугают жопы, можно сесть на двойное сиденье у окна…

Если у маршрута несколько десятков остановок (а значит он - километров 25-30), то и желающих войти-выйти будет дохрена.

Ну не заметит этот, заметит следующий. При маршруточных интервалах это непринципиально.

Вот только маршрутки разные каждый раз.
А в загороде маршруточные интервалы - могут быть и пол-часа.

Но, как показывает опыт, в 99% случаев замечают, если стоять на остановке, а не где попало. Вот посадку-высадку где попало реально надо запретить. А на остановках опять же никакой разницы по сравнению с остановками по требованию для больших автобусов, только водитель должен реагировать не на человека, а на человека с вытянутой рукой.

Значит, идёт отвлечение на высматривание, что недопустимо.

[zz27]

Если у маршрута несколько десятков остановок (а значит он - километров 25-30), то и желающих войти-выйти будет дохрена.

Это если маршрут идёт, условно говоря, между станциями метро. На таких направлениях маршрутки и правда не очень нужны, средняя длина поездки небольшая, а маршрутки всё равно останавливаются почти на каждой остановке. Если же маршрут от метро в глушь — особой сменяемости не будет, и можно ехать практически в режиме экспресса. Существенная экономия времени будет для удалённых от метро окраин типа Сосновой Поляны и части пригородов, туда маршрутки и должны ходить в первую очередь.

Вот только маршрутки разные каждый раз.
А в загороде маршруточные интервалы - могут быть и пол-часа.

Вот честно, не знаю, не пробовал. Мне подходит всё, что идёт до Петергофа/до метро, конкретный маршрут ловлю редко. Но в 99% случаев останавливается первая же маршрутка.

Значит, идёт отвлечение на высматривание, что недопустимо.

Автобусам можно, значит и маршруткам можно.

[LmV]

Автобусам можно, значит и маршруткам можно.

Водители автобусов ничего не высматривают, а начинают "на автомате" подъезжать к остановке.

[tomtom]

В Питере на Ладожской открыли второй маршрут трамвая "Чижик", 64, правда пока по укороченной трассе. Популярность трамвая огромная. По 64 ещё не удалось проехать, традиционно ехал на 8 маршруте и возникло ощущение, что скорость стала ещё выше. Трамваи реально летят. На участках от Индустриального до Передовиков, от Передовиков до Ладожской трамвай спокойно обгоняет машины. У метро достаточно приятную остановку сделали. Вообщем не перестаю радоваться данной трамвайной линии.
Но есть минусы:
1. Ещё не ввели зелёную волну.
2. Автобыдло нарушая ПДД, на перекрёстках встаёт на путях. Трамвай из-за них теряет секунд 30.

[Exval]

Здесь ещё надо иметь в виду, что это - единственная современная трамвайная система в СПб. Все предыдущие так и не реализовались, несмотря на широко разрекламированные планы их создания. Вот и последнюю - от Шушар до Колпино, похоже, ждёт та же судьба, коль скоро срок открытия м.Южная вновь перенесли.

[tomtom]

Ага. Едешь в Чижике и такая плавность, мягкость, прям как в Ласточке.
Южную через полгода откроют. Трамвай в Колпино начать строить сейчас в принципе ничего не мешает. Почему не делают не знаю. Сам проект тоже ещё внимательно не изучал. С Колпино сообщение конечно отвратительное. Электрички далеко от домов и редко, а на машине, автобусе стоять в пробках.