[Придача]

Какая еще внепик и ДинамА? На завтра почти 700 мест свободны Псков-СПБ. На сегодня похожая история. И это только Ласточки.

Ну вот надо продавать билеты на такие рейсы по 199₽. Или не продавать, но тогда не удивляться избытку мест.
Или хотя бы продавать до Луги по цене пригорода, и прорекламировать, здесь спрос точно будет. Если покупать через приложение, то вообще особой разницы нет, пригород или ПДС, только на ПДС нужно паспорт при себе иметь.

Бесплатно раздавать лучший выход из ситуации самообмана когда думая что СПБ доминатор.... ну впрочем пустые вагоны лучший индикатор

[LmV]

Бесплатно раздавать

Копи бонусы, и будет тебе счастье.

лучший выход из ситуации самообмана когда думая что СПБ доминатор.... ну впрочем пустые вагоны лучший индикатор

Если троллинг не имеет под собой оснований, то это - самотроллинг.

[Dmitriy_Alexeevich]

Какой пустые Утром в субботу не на чем из Гатчины во Псков уехать.

[LmV]

Кстати, динама, в определённой степени, таки есть. Либо ГГР так хитро сделан. Гляньте кол-во мест на завтра во Псков, и в воскресенье обратно, и посмотрите цены.
По сути, это как Сапсан.

[AlexBykov]

Правильно ли я понимаю, что те рейсы, которые сейчас временно в пути по 5 часов с чем-то, между Лугой и Псковом почти 3,5 часа ползут через Батецкую и Дно?

[zz27]

Кстати, динама, в определённой степени, таки есть. Либо ГГР так хитро сделан. Гляньте кол-во мест на завтра во Псков, и в воскресенье обратно, и посмотрите цены.
По сути, это как Сапсан.

Там на какие-то рейсы есть невозвратные места, на какие-то нет, в зависимости от этого либо 7хх, либо 9хх рублей. Ну и рейсы в объезд мало того, что дольше, так ещё и дороже.

[LmV]

Правильно ли я понимаю, что те рейсы, которые сейчас временно в пути по 5 часов с чем-то, между Лугой и Псковом почти 3,5 часа ползут через Батецкую и Дно?

Да. Ибо ремонт - где-то между Лугой-1 и Любятово. ЕМНИП - около Плюссы что-ли (причём - серьёзный, с заменой и части нижнего строения).

На https://railgallery.ru/ пишут, что ремонт почти на всех перегонах.

Правильно ли я понимаю, что те рейсы, которые сейчас временно в пути по 5 часов с чем-то, между Лугой и Псковом почти 3,5 часа ползут через Батецкую и Дно?

Да, и лишний состав и ещё один БС задействованы.

[LmV]

Я почему про "по-сути Сапсан" писал? Потому, что, это - весьма "выстреливший" проект, к тому же на весьма важно для населения направлении, благодаря чему в сообщении СПб с городом, имеющим население менее 0,3К - имеется такой успех.

[zz27]

Новгород жаль. Там все условия: электрификация, ход скоростной, расстояние вписывается в пригород, место более туристическое. А особой популярностью ж/д транспорт не пользуется, ежедневных только две пары. А сейчас наверное уже поздно, у М-11 конкуренцию выиграть сложнее, чем у М-10.

[AlexPaen]

Неконкурентная цена и никакого преимущества по времени в пути.
Если задаться целью, обе проблемы решить можно, летом будут и по 5 пар забиваться. ВН даже перспективнее по трафику мог бы быть, чем Псков. (хотя М-11 сильно усложнило решение такой задачи).
Но никому не интересно.

Новгород жаль. Там все условия: электрификация, ход скоростной, расстояние вписывается в пригород, место более туристическое. А особой популярностью ж/д транспорт не пользуется, ежедневных только две пары. А сейчас наверное уже поздно, у М-11 конкуренцию выиграть сложнее, чем у М-10.

Почему более туристическое? А если ещё вспомнить, что рядом Изборск с Печорами?

[LmV]

На Псков БОЛЕЕ шансов для ПДС (8-хх), бо и расстояние больше, и сугубо-приграничное положение Пскова (с тупиковостью ж.д СЕЙЧАС) и список туристических объектов тоже (фактически - ВСЯ область, кроме того, что около В.Лук). Ну и в обратном направлении тоже. Так что - всё верно.
На ВН - именно 7-ххх пригород (надо чаще, наряду с 6-ххх), потому что расстояние меньше, и нет приграничности (и тупиковости, если задуматься) да и сосредочение сугубо на ОДНОМ объекте(городе). И обратно - тоже самое. То, что вместо В.Новгорода собаки массово пустили в М.Вишеру - особенность истории электрификации (1962-й, против 1991-го).

[nataly-m]

Кстати, динама, в определённой степени, таки есть. Либо ГГР так хитро сделан. Гляньте кол-во мест на завтра во Псков, и в воскресенье обратно, и посмотрите цены.
По сути, это как Сапсан.

Там на какие-то рейсы есть невозвратные места, на какие-то нет, в зависимости от этого либо 7хх, либо 9хх рублей. Ну и рейсы в объезд мало того, что дольше, так ещё и дороже.

Динамы, как таковой, нет. Есть, наоборот, скидка (от макс. тарифа, установленного ФАС) - но не на все рейсы. На те, что сочли наиболее спросовыми (независимо от маршрута и, соответственно, тарифного пояса) - скидки нет.
Вот, смотрите:
На сегодня, 15.10:
811 отпр. 20:20 из СПб идет нормальным маршрутом, полный тариф в эконом 980,10. Места по невозвратному тарифу (784,10) там были - но просто все раскуплены. У них конкретные места выделены под возможность покупки по невозвратному.
При этом 815 отпр. 23:40 из СПб идет тем же маршрутом, цена в эконом по полному тарифу 833,10 (невозвратный 666,50)
На завтра, 16.10:
811 отпр. 20:20 из СПб идет через Дно, полный тариф в эконом 1253,30, невозвратный 1002,60..
Если мы откроем Приказ ФСТ России от 27.07.2010 N 156-т/1 и возьмем оттуда тариф для 2 класса моторвагонной тяги, он соответственно составит 372,8 (для тарифного пояса 251-300 км) и
476,7 (для тарифного пояса 351-400 км).
При умножении этих величин на действующий с 01.01.2022 коэффициент индексации 2,629 (Приказ ФАС России от 28.10.2021 N 1193/21 (ред. от 23.09.2022) ) - при округлении до 10 коп. аккурат поучаем 980,10 и 1253,30 (потому я выше и выделила особо эти числа)
Т.е. ВСЕ, что идет НИЖЕ этой цены - это со скидкой!