НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Пофиг? Провести бессонную ночь, либо спать обрывками (и получить сильнейшую боль в шее), это - пофиг?Колхозник: Здесь, конечно, еще главное не затягивать им график. Если с остановками, то не больше 7 часов (6.30 в идеале), а без остановок, чтоб как "Аврора" перед кончиной ходила, в районе 5.45 часов. И будет пофиг что ночь.
Это уже сверхценная идея какая-то. Прямых овернайтов СПб-Москва осталось мало, а в имеющихся плацкарта - мизер. В чём там плацкарт приканчивать? В 16/15? Или в 131-145/132-146? Или в 215/216?LmV:
В Луках днём они нафиг не нужны.[/quote]Колхозник:
А оборачивать их днем можно через Ржев и Великие Луки
Миша, я говорю сейчас о рынке на этом направлении. Нозологии ему не интересны. Там рулят спрос и предложениеLmV:Пофиг? Провести бессонную ночь, либо спать обрывками (и получить сильнейшую боль в шее), это - пофиг?Колхозник: Здесь, конечно, еще главное не затягивать им график. Если с остановками, то не больше 7 часов (6.30 в идеале), а без остановок, чтоб как "Аврора" перед кончиной ходила, в районе 5.45 часов. И будет пофиг что ночь.
Потребуется два состава одновременно, при этом прибытие в Луки будет уже часов в 14 (Витебский ход - не Варшавский, и тем более не Выборгский). При этом электротяга будет только на 30% маршрута.Колхозник:
В Луки и Ржев люди днем поедут за милую душу. Причем в Луки с обеих сторон. Между прочим автобус из Лук в Питер выходит в 5 утра уже много лет. А ехать там ой как долго. Я на машине до Лук доезжаю в лучшем случае часов за 6,5.
Транзитный потенциал сразу откроется, бо будут успевать полюбому с пересадки. Сейчас, например, из Пскова в Сортавалу поехать довольно проблематично. Либо туда, либо обратно не обернуться в пределах викенда. А это только один лишь пример. Второй, например, из Котласа пересадка есть, а в Котлас - так надо ночевать в СПб. Ну и много ещё чего. Ну а ещё те, кому надо в утро (как работа, так и прочее). Про то, что студенты пропустят две пары, так за это в ряде ВУЗов "по головке не погладят".Колхозник:
Касаемо ночного сабжа Псков-СПб , уверен, что ехать будет некому.
А "нозологии" не спрашивают у НИЧЕВОСЯ (т.е. у "призрака рынка"). Объективная реальность антифизиологического положения, а даже если и удастся удобно устроится, то поспать нормально не удастся. Да и что рынок? Конечно, всегда найдутся те, кто поедет в сидячке. Но (тоже 3-й раз): это либо аглоеды, которым лишь бы подешевле, а остальное - гребись конём, либо - у кого выхода нет. На таком доходном направлении демпинговать - резать курицу, несущую золотые яйца. Значит, стоимость будет высока. Нет, конечно, там поедут (это такое направление). Но говорить о каком-то достижении (или даже победе) - не придётся.Колхозник: Миша, я говорю сейчас о рынке на этом направлении. Нозологии ему не интересны. Там рулят спрос и предложение
Я про внутренний транзит.Колхозник:
Касаемо транзита скобарей, ты плохо представляешь их жизнь. Их путь в основном в Эстонию. Это близко и по карману. Вылетают в Турцию из Питера. Но чареры в основном имеют ночные графики (не все, но все -таки).
Это да. Тут согласен, что надо посмотреть: как будет. А вот решён или не решён, это - хз. Ведь трудно, порой, отличить отголосок реальной возможности (и как бы намёк на начало реализации), от простых мыслей "а если запилить...."Колхозник:
Время покажет. Все равно, я так понимаю, вопрос решенный и ночной ласте быть.
но, я считаю, это должно стать единой частью плана по модернизации пассажирских перевозок. В котором необходимо исключить само понятие «пригородные» перевозки , «перевозки в дальнем следовании». Это анахронизм. Соотвественно нужно убрать все эти непонятные ППК кроме Москвы и Питера , главам регионов убрать налог на имущество для ДОСС! Все перевозки в дальнем следовании отдать «Гранду» , а про ФПК оставить колонку в учебнике об экономике в главе - Как не надо делать пассажирские перевозки! Или - Худшее решение из возможных Или - когда у вас есть 8,5 млрд , а Вы отменяете поезда 
Тогда днем обернуть ходом Москва-Ржев-Торжок-Бологое-СПб. Из СПб до Бологого и обратно действующим расписанием нынешних ласт. Сортиры выгребать в Москве.LmV: Потребуется два состава одновременно, при этом прибытие в Луки будет уже часов в 14 (Витебский ход - не Варшавский, и тем более не Выборгский). При этом электротяга будет только на 30% маршрута.
Позавчера ехал на ласте, так с соседом там усесьтся нормально невозможно, то он тебя локтем в бок, то ты его. Обратно вчера ехал в плацкарте 746-го, который к сожалению тоже убирают. Ну нафиг эти сидячки, когда всю дорогу чуть ли не на тебе чье-то тело лежит, не могу в таком нарушении личного пространства ехать. 
Улыбнуло весьмаLmV: Транзитный потенциал сразу откроется, бо будут успевать полюбому с пересадки. Сейчас, например, из Пскова в Сортавалу поехать довольно проблематично.
По-моему. очевидно, что дневные похабки тем графиком, каким они сегодня ходят между Москвой и СПб, никаких Сапсанов не подрежут. Поэтому засыл похабок через Луки кажется пьяным бредомLmV: А Сапсаны Ласточками подрезать не станут, бо это - себя серпом по яйцам. Да и откуда тогда деньги возьмуться на Теплоласты.
Бредишь ты с комбинированными вагонами и вдвойне бредишь, когда зеркалку сравниваешь со смартфоном. А я говорил не просто о засыле, а о том, что там есть кого возить в обе стороны. Впрочем уже предложил вариант с засылом через Ржев , Торжок и Бологое. От БОлогого в Питер и обратно уже действующим расписанием без прокладок новых ниток. Правда, там оборот тепловозов трудный. Если один можно закрутить с рижским поездом, то второй, который останется в Торжке, хрен знает куда деть. Но тут бы профи на эту тему подуматьСебастьян Бах:засыл [/i] похабок через Луки кажется пьяным бредом
Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и гости: 51
