[Себастьян Бах]

Ну вот под эту тему раздербанить к чертям воронежские двухэтажки и вцепить по 1-2 сидячему вагону в купейные двухэтажки на разных направлениях, и ладненько.
А в Воронеж другие суперпоезда - ЭС1

Я эту идею давным-давно озвучил. Едва ли плагиат уместен

[Иван Солодовников]

На Воркуту тоже предполагается гонять двухэтажники? В отсутствие автономной системы отопления это будет несколько проблематично.

[zz27]

Плацки нужны в дальних поездах, т.к. они одновременно подходят для ночных поездок и достаточно дёшевы для проезда на короткие расстояния днём. А в овернайтах действительно достаточно купе, там сидя ехать обычно некуда.

[oleg68]

Зачем ставить двухэтажки на направления с не очень высоким пассажиропотоком?

[Ямской]

Зачем ставить двухэтажки на направления с не очень высоким пассажиропотоком?

Мало того, зачем вообще пихать двухэтажки всюду?
1. Не везде пролезают по габариту.
2. Требуют непрерывного электропитания от локомотива (на тепловозных линиях видимо, надо ещё вагон-генератор цеплять).
Ну и отцепка-прицепка ВБС возможна ли?
Так что пускай бегают там, где удлиннять обычные ПДСы не представляется возможным. И обязательно, чтобы на этих же маршрутах была альтернатива уехать на "ортодоксальных" одноэтажках.

[SM@TRON]

2. Требуют непрерывного электропитания от локомотива (на тепловозных линиях видимо, надо ещё вагон-генератор цеплять).

Уже не надо. Или вы всерьёз считаете что двухпроводные ТЭП70БС изобретали для того что бы "Ласточки" по колхозам таскать?!

[oleg68]

Кстати, а зачем двухэтажкам двухпроводное питание?

[SM@TRON]

Ну как минимум для отопления.

[oleg68]

Почему нельзя предусмотреть в двухэтажке возможность однопроводного отопления, как у одноэтажки?

[Придача]

Зачем ставить двухэтажки на направления с не очень высоким пассажиропотоком?

Мало того, зачем вообще пихать двухэтажки всюду?
1. Не везде пролезают по габариту.
2. Требуют непрерывного электропитания от локомотива (на тепловозных линиях видимо, надо ещё вагон-генератор цеплять).
Ну и отцепка-прицепка ВБС возможна ли?
Так что пускай бегают там, где удлиннять обычные ПДСы не представляется возможным. И обязательно, чтобы на этих же маршрутах была альтернатива уехать на "ортодоксальных" одноэтажках.

Ну там, где не пролазят, конечно нужно оставить одноэтажки. Просто нужно сделать вменяемую цену в двухэтажных вагонах и всё. Конечно Женька (Смотрон) будет плеваться, но 99,99% паксов будут рады.

[Стас064]

Ну как минимум для отопления.

Поясните,откуда взялся второй ВВ провод у двухэтажек? Когда успели? Можно со ссылкой на ТВЗ...

[Стас064]

Почему нельзя предусмотреть в двухэтажке возможность однопроводного отопления, как у одноэтажки?

Это как? По крайней мере в мануале на двухэтажки 2013г. однопроводная схема...Откуда вообще слухи о втором проводе? Типа как ВСМ в Казань?

[AlexPaen]

Почему нельзя предусмотреть в двухэтажке возможность однопроводного отопления, как у одноэтажки?

Потому что надо было раньше предусматривать защиту линий СЦБ на неэлектрифицированных линиях.
Двухпроводную схему ввести проще, чем реконструировать сотни км.
А возможность однопроводного отопления есть вообще у всех.

[AlexPaen]

Это как? По крайней мере в мануале на двухэтажки 2013г. однопроводная схема...Откуда вообще слухи о втором проводе? Типа как ВСМ в Казань?

Типа как Ласточки в Сортавалу и Иваново. Вроде бы нельзя, но можно.
Вряд ли Керчь-Джанкой позволит запитать по одному проводу. Хотя черт его знает...

Ну вот под эту тему раздербанить к чертям воронежские двухэтажки и вцепить по 1-2 сидячему вагону в купейные двухэтажки на разных направлениях, и ладненько.
А в Воронеж другие суперпоезда - ЭС1

Не-не-не ))) Глисточки нехай у маськфе ездиют.
Нам в пригород нужны ЭП5ДА. И побольше двухэтажек для ПДСов.