НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Как вы предлагаете эффективно управлять вокзалом,где нет дальних поездов? Как содержать здание,платить за ЖКХ,свет,ремонты производить? Только сдачей в аренду площадей!Только для торгашей,как выразился один известный человек,bodun:Может нужно просто лучше управлять вверенным имуществом, которое РЖД досталось бесплатно от предыдущих поколений? Найти достойных арендаторов, получать прибыль. И где вы видели сейчас рестораны на вокзалах, принадлежащие РЖД?wsa-79:Какой смысл сейчас в вокзалах в пригородных зонах больших городов. Свои функции он давно не выполняет. Пассажиры приходят непосредственно перед отправлением поезда, в залах ожидания никто не сидит, комнатами отдыха не пользуется, вокзальные рестораны (принадлежащие ж.д.) не посещает. Вся функция заключается в продаже билетов, так зачем для этого содержать огромные здания? "Золотой век" вокзалов прошёл и им пора уступить место новому.bodun: Вокзал Серпухова выставлен на продажу https://www.avito.ru/serpuhov/kommerche ... oc_sharing
от которой идет прибыль! А арендаторы тянутся в ходовые места! Сразу оговорюсь - к сегодняшнему периоду эпидемии это не относится!!! 
Дядя, ты дурак? Распоряжайся сараем у себя на даче.Себастьян Бах: Тот же Витебский вокзал в Петербурге. Да в тысячу раз будет больше пользы для горожан и гостей Петербурга, если он будет вычленен из железнодорожного хозяйства.
А пригородный павильон с кассами как находится сбоку припеку, так и в будущем может свои функции выполнять
Дак управление недвижимостью бывает разное. Например в качестве арендодателя. Потому что, если продать, то это уже будет 100% утраченное здание, а если грамотно сдавать в аренду, то оно скорее всего будет сохранено. И не так важно подо что. Макдак, пятерочка или ночной клуб. Кстати, изначально вокзалы носили развлекательный характер, откуда и название. Поэтому клубная концертная площадка вполне уместна. Площади позволяют. Но имущество желательно оставить в собственности у госмонополии. Сохраннее будет.raketa:Как вы предлагаете эффективно управлять вокзалом,где нет дальних поездов? Как содержать здание,платить за ЖКХ,свет,ремонты производить? Только сдачей в аренду площадей!Только для торгашей,как выразился один известный человек,bodun:Может нужно просто лучше управлять вверенным имуществом, которое РЖД досталось бесплатно от предыдущих поколений? Найти достойных арендаторов, получать прибыль. И где вы видели сейчас рестораны на вокзалах, принадлежащие РЖД?wsa-79:Какой смысл сейчас в вокзалах в пригородных зонах больших городов. Свои функции он давно не выполняет. Пассажиры приходят непосредственно перед отправлением поезда, в залах ожидания никто не сидит, комнатами отдыха не пользуется, вокзальные рестораны (принадлежащие ж.д.) не посещает. Вся функция заключается в продаже билетов, так зачем для этого содержать огромные здания? "Золотой век" вокзалов прошёл и им пора уступить место новому.bodun: Вокзал Серпухова выставлен на продажу https://www.avito.ru/serpuhov/kommerche ... oc_sharing
Ты реально не видишь разницы, между "переобуванием" из ДК в Филармонию (фактически - просто смена хозяйствующего субъекта, и усиление основной культурной функции, т.е. выигрыш), и, превращением вокзала - в мегаларёк без путёй!?Себастьян Бах: В Орле, к примеру, Дворец Культуры Железнодорожников долгие годы существовал на привокзальной площади. Аккурат напротив железнодорожного вокзала.
Теперь этот ДК перепрофилировали в Большой Зал Орловской Государственной Филармонии.
Удобно! Днем по городу погулял. Вечером перед поездом не надо думать, чем себя занять - пошел на концерт в филармонию, там же в антракте в буфете бокал шампанского с канапе и чашечку кофе с пирожным употребил... Окончился концерт - никуда и ехать не надо! Перешел через перекидной мост на платформу и сел в вагон поезда довольный и счастливый.
Что может быть лучше?
Ну можно сделать мегаларёк с путями. Если вокзал не нужен как вокзал, искусственно создавать спрос именно на вокзальные услуги бессмысленно.LmV:Ты реально не видишь разницы, между "переобуванием" из ДК в Филармонию (фактически - просто смена хозяйствующего субъекта, и усиление основной культурной функции, т.е. выигрыш), и, превращением вокзала - в мегаларёк без путёй!?
В Белграде просто повторили вариант с Варшавским, в варианте 2.0 (более современный проект "освоения").SM@TRON: Миш, ну вспомни ты Белград. Пути снесли, вокзал закрыли на реконструкцию, станция перестала существовать - никто и не почесался. Мировой трагедии не произошло. Ты же прекрасно понимаешь что твой Витбан уже никогда не оживёт?! Как пригородный - ради Б-га, а всё остальное просто никому не упало.
Очень жаль.Сейчас этот форум просматривают: haava и гости: 41
