[Себастьян Бах]

Могу на пальцах объяснить.
На Московском удваивается число скоростных поездов. Значит, надо что-то придумывать с пассажирскими дальнего следования.
Часть обрезается по Москве по пути из Засупинсков. От Москвы до СПб пассажиры заполняют двухэтажки, таким образом многие нитки вычеркиваются из графика..
Однако, встает вопрос по приемо-отправочным путям вокзальных комплексов.

В несезон не составит труда часть ПДСов, мешающих принимать Сапсаны на Московском вокзале, перекинуть на Ладожский - там резервы есть. А вот в сезон и по большим праздникам уже могут возникнуть проблемы - вокзальные комплексы не смогут принять дополнительные поезда, организованные ввиду резкого роста пассажиропотока в пиковые даты.

Отсюда вывод: эти самые дополнительные поезда сезонного или разового назначения можно принимать на окраине города, на удобной станции возле метро, в хорошем районе с высокоразвитой инфраструктурой. Нет в Рыбацком служб, обязательных для вокзала - не беда! Организуем маршруты допов так, чтобы Рыбацкое стало промежуточной станцией для сезонных и разовых поездов.

Вот, собственно, и вся идея.

[zz27]

А в чём вообще вопрос? Витебский пустой стоит. Если можно загнать поезд на Волковскую, с таким же успехом можно дотянуть его до Витебского-товарного, подцепить в хвост маневровый и затащить к платформе, даже не понадобится решать вопрос с электрификацией. А обратно можно хоть через Новолисино ехать, без враждебных маршрутов на ГХ.

[LmV]

Отсюда вывод: эти самые дополнительные поезда сезонного или разового назначения можно принимать на окраине города, на удобной станции возле метро, в хорошем районе с высокоразвитой инфраструктурой.

Всё бы ничего, но нельзя делать "летний вокзал". Это будет даже не "диван-фонарик", а "эндокринолог, а иногда - лётчик". Нужно чтоб хоть что-то поддерживало "тонус". Да и как? Как завести туда поезда без реконструции (серьёзной) путей? Делать ради "3 раза летом" - апофеоз "рытья ям". Заводить без реконструции - доводить до абсурда (т.е. рачить всех).

Нет в Рыбацком служб, обязательных для вокзала - не беда! Организуем маршруты допов так, чтобы Рыбацкое стало промежуточной станцией для сезонных и разовых поездов.

В том-то и дело, что беда. СПб является местом ротации потока, и делать "не на вокзале" - фейлово. Да и невозможно все допы так сделать - узел зашьётся (см.выше). Плюс, невозможно все допы ГХ дальше направлять в сторону Волховстроя (зачем туда столько, да и загрузка хода), тем более - по Старомурманскому.

[Себастьян Бах]

Ничего страшного нет. Вон в Москве был план временную станцию для ПДСов на Черкизоне соорудить - и никто не поперхнулся. То же и с Рыбацким. Четыре поезда принять в июле-августе, а также под новый год и на 1 мая - никакой проблемы

[Себастьян Бах]

В том-то и дело, что беда. СПб является местом ротации потока, и делать "не на вокзале" - фейлово. Да и невозможно все допы так сделать - узел зашьётся (см.выше). Плюс, невозможно все допы ГХ дальше направлять в сторону Волховстроя (зачем туда столько, да и загрузка хода), тем более - по Старомурманскому.

Мы с тобой сейчас не знаем. сколько поездов "лишними" могут оказаться. А четыре пары сквозных допов через Рыбацкое - это уже восемь составов, если считать по направлениям от Петербурга. То есть 4 пары сквозных поезда - это 8 дополнительных маршрута от СПб. Уже немало!

[LmV]

Временная станция на Черкизоне должна была принимать круглогодичные поезда, и не 4 в "июле", а, как минимум, 4 ежедневно (реально - 10, не меньше). При этом, они все проходящие. А допы сделать все проходящими - не получится. Им некуда дальше проходить. Разве что, опять же - на Карельский перешеек, в Калище/Кингисепп, в Тихвин, в Лугу (или дальше - на Псков).Ибо Мурманское направление уже перекормлено.

[LmV]

Мы с тобой сейчас не знаем. сколько поездов "лишними" могут оказаться.

Это да. Немало, я думаю. Всё тут думаю: можно ли впихнуть 59/60 или 45/46 на Ладожский? Серьёзно.
У них время (у нечётных) близко к 71-му. Ок, сейчас у 60-го и 71-го дни разные. А потом? А 45-й явно снова будет ежедневным. Так что: или - или...пока.

А четыре пары сквозных допов через Рыбацкое - это уже восемь составов, если считать по направлениям от Петербурга. То есть 4 пары сквозных поезда - это 8 дополнительных маршрута от СПб. Уже немало!

Ок. Ну вот 11/12 - одна пара. Он уже явно не будет как СПб-Птз. Ну а на прошедший НГ, он действительно чего-то "не того" - не влез, внезапно, на Ладожский.
Дальше какие? И куда таки продлевать? С Мурманским ходом - не так всё гладко.

ЗЫ: Я вот, кстати, подумал: а Финбан не используется для ЦМВ ПДСов по той же причине, что и Балты, или же там проблема на Ржевка-Заневский пост?

[Себастьян Бах]

Михаил

Аэропортов полно сезонных, которые в несезон не функционируют. А тебя шокирует железнодорожная станция, на которой не будет круглогодичных ПДСов. При том. что электрички там шиыгают туда-сюда каждый день круглвй год

[AlexL]

А в чём вообще вопрос? Витебский пустой стоит. Если можно загнать поезд на Волковскую, с таким же успехом можно дотянуть его до Витебского-товарного, подцепить в хвост маневровый и затащить к платформе, даже не понадобится решать вопрос с электрификацией

Пассажир не грузовой вагон, чтоб его по городу катать и на стоянках со сменой локомотива мариновать. Для пассажира предпочтительнее сойти на ближайшей у метро станции. А при таком маршруте пассажиры на щебёнку предпочтут выпрыгивать пока маневровый тормоза опробовать будет

[Минеральные Воды]

Я вот, кстати, подумал: а Финбан не используется для ЦМВ ПДСов по той же причине, что и Балты, или же там проблема на Ржевка-Заневский пост?

Нет там проблем, ЦМВ не электричка, чтобы на перроны не влезать. Просто нечего отправлять, пока было - всё прекрасно ходило и с Балтийского и с Финляндского.

[zz27]

Пассажир не грузовой вагон, чтоб его по городу катать и на стоянках со сменой локомотива мариновать. Для пассажира предпочтительнее сойти на ближайшей у метро станции. А при таком маршруте пассажиры на щебёнку предпочтут выпрыгивать пока маневровый тормоза опробовать будет

Если пассажир вместо самолёта попёрся на поезде, то он морально готов к потере кучи времени. Но да, таким поездам желательно делать остановку для высадки в Обухово.

[Маклауд]

Витебский вокзал свободен... А тут какое-то Рыбацкое! Бабло попилить? Себастьян! В доле?

[LmV]

Нет там проблем, ЦМВ не электричка, чтобы на перроны не влезать. Просто нечего отправлять, пока было - всё прекрасно ходило и с Балтийского и с Финляндского.

Да я о тех, про которые СБ говорит "не влезают" на имеющиеся. Вполне можно, если что - на Финбан. Но, интересно, что не делают.

[LmV]

Михаил

Аэропортов полно сезонных, которые в несезон не функционируют. А тебя шокирует железнодорожная станция, на которой не будет круглогодичных ПДСов. При том. что электрички там шиыгают туда-сюда каждый день круглвй год

1) Всё же "на лето" потребуется что-то создавать, а это - гиморнее, чем если построянно;
2) Прежде, чем рассуждать о том, что "на лето в Рыбацкое", надо тогда посмотреть: как раскидать имеющиеся ПДСы с Московского. Ну вот имеющиеся вокзалы: как их распределить. Про 45/46 и 59/60 уже упоминал. Ещё 337/338 и 347/348 хотя бы.

Что же до проходящих, то удобнее Ладожского - ничего нет. Ну а делать ВСЕ допы проходящими - направлений не хватит.

[LmV]

Витебский вокзал свободен... А тут какое-то Рыбацкое! Бабло попилить? Себастьян! В доле?

В Рыбацком распил получится меньше, чем на Волковской, если "на лето", но - будет лулзово. Если круглогодично - то близко. Проблемы Витбана - это в целой теме обсуждали.