НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Я в свое время приводил в пример woodward. При всей тогдашней мощи не смогли даже банально скопировать.Exval: И это - лишь один пример, можно привести ещё множество.
Для меня вполне комфортно обращение по нику. И я ничего не говорил, что Бремзе лучше отечественных тормозов. Напротив, я писал: несмотря на то, что именно тормоза у нас всегда в советский период были оригинальной и вполне надежной системы, (за исключением доставшихся в наследство от царского режима пассажирского "Вестингауза"), на "Иволге", как и на других электропоездах, их сменили импортные Бремзе. Т.е. "Иволга" тоже не может рассматриваться как вполне отечественная разработка, хоть её и принято противопоставлять Ласточкам. Дескать, её мы сами создали, а не просто купили на Западе. В реальности купили, по сути, и то, и то. Хотя, конечно, формально "Иволга" - своя, "тверская".Маклауд: Так. Подождите. А с чего вы взяли что их кнор бремзе лучше наших дисковых тормозов? Exval( лучше имя отчество). А поинтересуйтесь лучше у тех , кто эти тормоза эксплуатирует!
Кстати, давно мучает этот вопрос: имеет ли отношение тормозной Кнорр к бульонному? У меня слово "Кнорр" в первую очередь именно с процитированным ассоциируется, с разрекламированными в 90-х бульонными кубиками.Liski: Кнорр вкусен и скор
А почему его так важно было скопировать?Алексей_PS:
Я в свое время приводил в пример woodward. При всей тогдашней мощи не смогли даже банально скопировать.
Регулятор оборотов двигателя. Если надо, например, чтобы две ДГУ работали в параллель, они обе должны иметь одинаковую скорость вращения. Причем достаточно точно. А скорость вращения - это количество подаваемого в двигатель топлива. Т.е. скорость проседает - топливо добавляем. Скорость большая - топливо уменьшаем. + коррекция на нагрузку.Exval:А почему его так важно было скопировать?Алексей_PS:
Я в свое время приводил в пример woodward. При всей тогдашней мощи не смогли даже банально скопировать.
Понятно. Это могло использоваться для работы тепловозов по СМЕ?Алексей_PS:
Регулятор оборотов двигателя. Если надо, например, чтобы две ДГУ работали в параллель, они обе должны иметь одинаковую скорость вращения. Причем достаточно точно. А скорость вращения - это количество подаваемого в двигатель топлива. Т.е. скорость проседает - топливо добавляем. Скорость большая - топливо уменьшаем. + коррекция на нагрузку.
Для этого нужны актуаторы - вот их мы и пытались скопировать. Но такого уровня обработки металла, его качества достичь тогда не смогли. К тому же, подобными актуаторами надо управлять, а для этого нужен специальный контроллер и софт. С этим у нас тоже были большие проблемы.
Да, и не только. Частота вращения - это ваши 50 Гц в сети. Вы же не хотите, чтобы при включении чайника сеть проседала до 48 Гц. Я конечно утрирую, но все таки.Exval:
Понятно. Это могло использоваться для работы тепловозов по СМЕ?
Года не помню, врать не будуExval: Понятно. Буду знать. Это какие годы имеются ввиду?
Liski: Кнорр вкусен и скор
Фамилия основателей фабрикДизелист:Так все-таки - есть ли что-то общее между тормозным и этим Кноррами?
Маленькая ремарка по пассажирскому "Вестингаузу" - в силу своей потрясающей простоты этот тормоз обладал исключительной надежностью действия и на отечественных железных дорогах "дожил" до середины 90-х (когда отдельные его экземпляры еще встречались на пассажирских вагонах). Пришедший ему на смену тормоз № 292 в своей конструкции где-то на 70% повторяет схему тормоза Вестингауза. Добавлю, что по идеям тормоза Вестингауза, изобретенного в 60-х годах 19-го века, во всем мире (в том числе в СССР и в России) развивается тормозостроение до сих пор. Хотя разные страны развивают его разными путями (и этих стран в мире всего несколько штук, т.к. тормозостроение - слишком специфическая и достаточно сложная отрасль машиностроения).Exval » 03-12-2021, 18:28:Для меня вполне комфортно обращение по нику. И я ничего не говорил, что Бремзе лучше отечественных тормозов. Напротив, я писал: несмотря на то, что именно тормоза у нас всегда в советский период были оригинальной и вполне надежной системы, (за исключением доставшихся в наследство от царского режима пассажирского "Вестингауза") ...Маклауд: Так. Подождите. А с чего вы взяли что их кнор бремзе лучше наших дисковых тормозов? Exval( лучше имя отчество). А поинтересуйтесь лучше у тех , кто эти тормоза эксплуатирует!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 62
