[KSM]

На дорогу поступят 56 локомотивов отечественного производства

ОАО «РЖД» инвестирует более 13 млрд руб. на обновление локомотивного парка Октябрьской магистрали. В 2024 году на дорогу поступят 56 локомотивов отечественного производства, сообщает пресс-служба магистрали.

Так, 10 пассажирских локомотивов ЭП2К производства АО «Коломенский завод» поступят в эксплуатационное локомотивное депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский. Это российский серийный магистральный электровоз постоянного тока с конструкционной скоростью 160 км/ч, системой энергоснабжения вагонов поезда предназначен для вождения пассажирских поездов на электрифицированных участках железных дорог.

На службу в депо Санкт-Петербург-Варшавский будет принят новый пассажирский тепловоз ТЭП70БС. Локомотив оснащён системой централизованного энергоснабжения вагонов, что позволяет его использовать для ведения поездов повышенной комфортности на неэлектрофицированных участках дороги.

В течение этого года в эксплуатацию в депо Санкт-Петербург-Финляндский поступят 11 новых машин ТЭМ18ДМ для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы. Эти локомотивы производятся на Брянском машиностроительном заводе.

Тяговый подвижной состав Депо Великие Луки пополнится восьмью новыми локомотивами 2ТЭ25Км «Пересвет», выпускаемыми также на Брянском машиностроительном заводе. Это российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и коллекторными тяговыми электродвигателями.

В депо Волховстрой поступят 10 грузовых двухсекционных магистральных электровозов постоянного тока 2ЭС6 «Синара», произведённых на заводе ООО «Уральские локомотивы». Этот локомотив способен вести поезд на участках как с равнинным, так и горным профилем пути.

Парк локомотивов депо Кандалакша пополнят 16 магистральных грузовых многосекционных электровозов переменного тока 2ЭС5К «Ермак». Они собираются на Новочеркасском электровозостроительном заводе и предназначены для вождения грузовых поездов повышенной массы.

[Landsberg]

Эп2к в этом году полностью заменят Чс 2т?
Эх не все с этого форума дожили до такой знаменательной даты. Помню сколько копий переломали здесь. И на трейнпиксе. Но вот время пришло, а никому и дела нет. Так проходит слава земная

[Максим П.]

В Самаре же еще ЧС2Т живы.

На дорогу поступят 56 локомотивов отечественного производства
ЭП2К
ТЭП70БС.
ТЭМ18ДМ
2ТЭ25Км
2ЭС6
2ЭС5К

... и ни одного с асинхронным приводом. Где же обещанный асинхронный привод полностью на отечественной элементной базе от Уральских?

[v_gildenberg]

IMG_9743.jpeg (245.63 КБ) Просмотров: 219

На просторе.
ЧС4Т-416 следует резервом.
Участок Россошь-Придача Юго-Восточной ж.д. 2010 год.
Фото: Александр Губин.

[Landsberg]

Шикарное фото! Где, кстати, сам Губин? Активен на форуме?

[v_gildenberg]

Шикарное фото! Где, кстати, сам Губин? Активен на форуме?

Сказал, что все с ним хорошо

[Landsberg]

Шикарное фото! Где, кстати, сам Губин? Активен на форуме?

Сказал, что все с ним хорошо

То есть на форум забил? Жаль, колоритный и информированный форумчанин был

[v_gildenberg]

На дорогу поступят 56 локомотивов отечественного производства
ЭП2К
ТЭП70БС.
ТЭМ18ДМ
2ТЭ25Км
2ЭС6
2ЭС5К

... и ни одного с асинхронным приводом. Где же обещанный асинхронный привод полностью на отечественной элементной базе от Уральских?

РЖД покупает в основном электровозы с коллекторным приводом не потому, что привода нет, а потому что дорого, а выигрыша в мощности почти нет. Сделать 8-полюсный коллекторный, как предлагал Курбасов в 70-х, с подвеской на раме и осевым редуктором, и те же самые 1050-1200 кВт на ось. Скорость часового режима все равно 50, по экономическим соображениям, поосное на коллекторных давно реализовано.

[LmV]

То есть на форум забил? Жаль, колоритный и информированный форумчанин был

Если участника не было на Форуме 12 часов, то это значит, что он ВСЁ?

[Landsberg]

То есть на форум забил? Жаль, колоритный и информированный форумчанин был

Если участника не было на Форуме 12 часов, то это значит, что он ВСЁ?

Не сижу на форуме постоянно, мог и пропустить, но не попадается что-то

[LmV]

мог и пропустить, но не попадается что-то

Шутка? Да за предыдущие 2-3 дня он в нескольких темах отметился. Ок! Лайфхак: если лень искать по-другому, можно:
1) зайти в тему "всё о Воронеже";
2) найти там сообщение Губина (последнее, хотя не так важно);
3) зайти в профиль, посмотреть "сообщения пользователя".

[Liski]

Не сижу на форуме постоянно, мог и пропустить, но не попадается что-то

Вот А другие жалуются на А.С., что его слишком много на форуме . Спам, говорят, разводит . А Алексан Сергеича мало на форуме, народ скучает. Нужно намного больше .

[БАРСИК]

Сам себя не похвалишь...

РЖД покупает в основном электровозы с коллекторным приводом не потому, что привода нет, а потому что дорого, а выигрыша в мощности почти нет.

Не только в мощности дело (хотя 1050 кВт на ось реально получилось только у Скоды - у НЭВЗ не более 700-800 кВт). Еще коллекторники требуют постоянного обслуживания и склонны к боксованию.
Клепать до сих пор коллекторный ЭПС - то же самое, что карбюраторные автомобили.