[John 3 volta]

Открытый контейнер в стоке. У вас там розничный склад прям в порту?

Мож выдача выпущенных грузов..

[v_gildenberg]

Открытый контейнер в стоке. У вас там розничный склад прям в порту?

Мож выдача выпущенных грузов..

Просто когда контейнера хранятся в штабелируемом состоянии - перегрузка или перетарка их содержимого не производится. Насколько мне известно.

[John 3 volta]

Может быть. Мы выдавали, когда сверху 2 ктк стояли и я внутрь заходил, коробки на паллету помогал ставить

[v_gildenberg]

Российский лесопромышленный холдинг Segezha Group завершил строительство железной дороги, которая напрямую соединила «Галичский фанерный комбинат» (ГФК, расположен в г. Галич Костромской области) и станцию Кострома Новая.

Протяженность линии составила 2,2 км, на ней также оборудовали два стрелочных перевода. Стоимость строительства превысила 110 млн руб.

[LmV]

Российский лесопромышленный холдинг Segezha Group завершил строительство железной дороги, которая напрямую соединила «Галичский фанерный комбинат» (ГФК, расположен в г. Галич Костромской области) и станцию Кострома Новая.

Протяженность линии составила 2,2 км, на ней также оборудовали два стрелочных перевода. Стоимость строительства превысила 110 млн руб.

?! Это как вообще?! От Галича до Костромы Н (которые соединены прямой ж.д. линией) - никак не 2,2 км! Что они вообще имели ввиду?

[KSM]

Российский лесопромышленный холдинг Segezha Group завершил строительство железной дороги, которая напрямую соединила «Галичский фанерный комбинат» (ГФК, расположен в г. Галич Костромской области) и станцию Кострома Новая.

Протяженность линии составила 2,2 км, на ней также оборудовали два стрелочных перевода. Стоимость строительства превысила 110 млн руб.

?! Это как вообще?! От Галича до Костромы Н (которые соединены прямой ж.д. линией) - никак не 2,2 км! Что они вообще имели ввиду?

Читайте корпоративную прессу.

Со станции Кострома-Новая в Китай 30 сентября отправлен первый контейнерный поезд с продукцией Галичского фанерного комбината.
В составе поезда 57 контейнеров с фанерой. Из Костромы по железной дороге груз доставят до сухопутного погранперехода Наушки в Бурятии (Восточно-Сибирская дорога), а уже оттуда – в Китай.

ООО «Галичский фанерный комбинат», который входит в крупный российский лесопромышленный холдинг «Сегежа Групп», является новым клиентом СЖД. Ранее предприятие для перевозки своей продукции пользовалось автомобильным транспортом.

Северная железная дорога заключила с производителем фанеры договор на комплексное транспортное обслуживание. Более выгодные условия, предложенные грузоотправителю, определили выбор клиента в пользу железнодорожных перевозок. Планируется, что в октябре по тому же маршруту уйдут ещё два контейнерных поезда с фанерой галичского производства.
В дальнейшем ООО «Галичский фанерный комбинат», по словам специалиста Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Анны Шахтариной, будет отправлять свою продукцию не из Костромы, а непосредственно со станции Галич. В сентябре был сдан в эксплуатацию путь необщего пользования, принадлежащий предприятию. На первоначальном этапе планируется осуществлять перевозки фанеры в крытых вагонах. В перспективе станция Галич будет открыта для работы с контейнерами, что позволит формировать контейнерные поезда на её территории. Ожидаемый объём перевозок составит 265 тыс. тонн в год.

Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, друзья! https://t.me/Gudokru

[LmV]

Всё равно: нихрена не понял. Так почем 2,2 км то?

[KSM]

Всё равно: нихрена не понял. Так почем 2,2 км то?

Подъездной путь от ст Галич до комбината. Комбинат в Галиче. До этого возили на погрузку в Кострому автотранспортом.

[LmV]

Подъездной путь от ст Галич до комбината. Комбинат в Галиче. До этого возили на погрузку в Кострому автотранспортом.

Ну так бы и написали: построили подъездной путь, позволивший в разы сократить доставку до погрузки.

[v_gildenberg]

IMG_9054.jpeg (153.86 КБ) Просмотров: 359

Александр Сергеевич, вот самое интересное, ну НИКОГДА отродясь НЛМК дешевых вагонов от ПГК не получал. я смотрел в 2021 году на их ставки. Слово «рынок» от этих ставок было где -то в другом измерении

Где-то сейчас горько усмехаются менеджеры завода по логистике.


Ну что ж. С рынка оперирования вагонами уходят лишние. Остаются свои. В 24 году новая конфигурация, но новых лиц не будет.

[v_gildenberg]

IMG_9075.jpeg (77.32 КБ) Просмотров: 287

По простому пошли. FESCO часть Росатома

Вопреки моему предположению, что государство не пойдёт по трудоемкому административно-юридическому пути. Решили напрямую. Ну чтож.

В целом. Я ошибся

Но это путь тупиковый.

[v_gildenberg]

IMG_9115.jpeg (119.37 КБ) Просмотров: 207

Фантастический конечно материал во вгудке про логистику доставки новых авто из Китая. Прям радуют комментаторы и авторы.

1. Само собой в очередной раз подтверждается, что автомобильные эксперты не только ничего не знают про авто, они восторженно не имеют кругозора от слова совсем. Существование вечно орущего Шкуматова это доказывает.

2. Забавный автор. Ему бы прослушать лекцию про жд логистику, но он так бодро рассказывает про то что у Китая все есть, а у нас ничего нет, что прям умиляешься. Жаль он не знает, что и платформы, и вагоны и локомотив доставляющие авто - наши. Родные. Если уж углубляться, то снова напомним, что в Китае грузовые дороги играют сильно меньшую роль, чем у нас, развиты слабее. Номенклатура подвижного состава сильно меньше, хуже и менее доступна.

IMG_9116.jpeg (127.16 КБ) Просмотров: 207

Организаторы поезда не очень хорошие люди. Жадные. И поезд, кстати не первый. Уже и Белый Раст, и Люберцы принимают поезда подобные

[v_gildenberg]

IMG_9117.jpeg (409.93 КБ) Просмотров: 207

Хм. Проект в Нижнеленинском, как мы помним ГПБ не вытянул. Откуда квалификация на куда более сложный Забайкальск и ко?

[v_gildenberg]

IMG_9201.jpeg (84.49 КБ) Просмотров: 118

С 10 декабря все контейнерные поезда, отправляемые в направлении станций Дальнего Востока и обратно по Восточному полигону, должны будут состоять не менее, чем из 71 условного вагона. Контейнерные операторы и эксперты рынка предупреждают, что сегодня далеко не все станции РЖД готовы к приемке и формированию составов такой длины, и чтобы не допустить проблем с перевозками просят вводить ограничения поэтапно в течение нескольких лет.

[v_gildenberg]

IMG_9202.jpeg (123.26 КБ) Просмотров: 117

Чёт взгрустнулось. Баскаков, Якунин, Морозов, Магомедов. Эххх. 10 лет, как один день. А для отрасли - целая эпоха