[БАРСИК]

Вкусно - и точка.

[SVM]

Среди главных торговых партнеров России не осталось западных стран.
Лидером остался Китай с рекордным товарооборотом в 240,1 миллиарда долларов. На второе место с пятого поднялась Индия благодаря росту торговли с Россией в 1,8 раза — до 64,9 миллиарда долларов. Тройку лидеров замыкает Турция с 56,5 миллиарда долларов. На четвертом месте расположилась Белоруссия, товарооборот с которой составил около 55 миллиардов долларов. На пятую строку с восьмой поднялся Казахстан с 26 миллиардами долларов. На эти пять стран приходится 60 процентов всего товарооборота России в 2023-м.
Во вторую пятерку входят Германия, Южная Корея, ОАЭ, Бразилия и Нидерланды.
Подробнее: https://ria.ru/20240407/torgovlya-1938338018.html

[LmV]

https://www.fontanka.ru/2024/04/07/73435343/ Вначале - ОИ, теперь и до Конгресса геологов дошли!

[БАРСИК]

Чем им геология- то не угодила? Ладно, Булгаков, ладно, Гоголь, ладно, Чайковский , ладно, Грин. Но чем геология?

[LmV]

Им не геология не угодила. У них, походу, русофобия - уже такой же "маст", как и содомия (и прочая повесточка).

[БАРСИК]

Им не геология не угодила. У них, походу, русофобия - уже такой же "маст", как и содомия (и прочая повесточка).

Миша, это был риторический вопрос.

[Владимир Дукин]

Миш, обрати внимание на расписание вылета из аэропорта Жешува в субботу прошлую например из 10 рейсов, 5 (половина!) на острова с-з европы (Брит и сосед) на весь остальной мир включая Варшаву столько же рейсов всего лишь Почему так?

Доставка органов на трансплантацию, что же ещё)) пока в не разобранном виде

[Владимир Дукин]

Конечно спортсмены герои будут представлять страну, как же иначе, да и Париж хотят увидеть возможно даже увидят Макрона, которому рукоплещет весь цивилизованный мир, признавая его самым великим французом опередившим в величии даже Де Голля

Да? Можно про Макрона подробнее?

[seregathebest]

Пока финны строят заборы, эстонцы зарабатывают бабки. Просто бизнес, ничего личного

Пассажирские перевозки из Эстонии в РФ приносят миллионы евро автобусным компаниям
После закрытия границы между Финляндией и Россией в Эстонии вырос пассажиропоток на российском направлении у всех автобусных компаний. В фирмах говорят, что дела пока идут хорошо. Настолько, что прибыль измеряется миллионами евро.

Пассажирские перевозки из Эстонии в Россию пользуется большим спросом, несмотря на очереди на границах и закрытие погранперехода в Нарве для автомобильного транспорта. Но, поскольку Эстония осталась единственным наземным коридором в Россию, то основной поток пассажиров приходится на граждан третьих стран. Пассажиропоток существенно вырос после закрытия границы между Финляндией и Россией, передает "Актуальная камера".

"Сейчас по итогам марта могу сказать, что очень хорошо. Потому что март у нас вышел на уровне прошлого июня, то есть летний сезон всегда хороший. Это связано в первую очередь все-таки с закрытием финской границы и больше половины наших пассажиров – это транзитные пассажиры, большая их часть из Финляндии. В общем транзитных пассажиров около 80% и из них около 50% – финские пассажиры", – сказал коммерческий директор Baltic Shuttle Игорь Пащук.

Доходность пассажироперевозок на российском направлении является вполне весомой. Если предприятие Baltic Shuttle за прошлый год получила около 300 000 евро чистой прибыли только с российского направления, то компания Lux Express, на которую приходиться примерно половина этого рынка, заработала 6 миллионов прибыли в 2023 году.

"В этом году количество пассажиров с российским гражданством было чуть меньше 50%. В первую десятку, разумеется, входят граждане Эстонии, Латвии, Литвы, но также и Германии, Италии, Франции, Израиля. Сегодня фактически чекпойнт Чарли переехал на эстонскую землю. Да, и в условиях войны в Россию едут люди у которых есть для этого серьезные обстоятельства", – сказал исполнительный директор Lux Express Ингмар Рооси.

Компании Ecolines делает лишь два отправления в день по маршруту Таллинн-Санкт-Петербург, в то время как Lux Express отправляет шесть автобусов в день, а Baltic Shuttle – четыре. Несмотря на высокую конкуренцию, Ecolines намерены сохранить маршрут.

"Ездим и держим этот маршрут, потому что есть люди, которые все-таки нуждаются в этом, нуждаются в поездках в Россию и в Эстонию, потому что у них есть родственники, есть дети и так далее. Для них этот маршрут очень важен. Я думаю, что пока нам разрешают ездить, мы будем это делать", – сказал исполнительный директор Ecolines Элис Ковалёв.

При этом пассажироперевозчики отмечают, что если направить автобусы не через Нарву, а через южные погранпереходы, то на дорогу пойдет еще около четырех часов, плюс на южных погранпереходах все граждане ЕС должны заполнять анкету лояльности на российской стороне, что тоже занимает время. В Ивангороде, по словам перевозчиков, этого пока не требуют.

https://rus.err.ee/1609306575/passazhir ... kompanijam

[LmV]

Пока финны строят заборы,
эстонцы зарабатывают бабки. Просто бизнес, ничего личного

Такое самовысечение, как устроило финское руководство и бизнес - ещё поискать. Кто им доктор? А вот в Эстонии оказались - куда мудрее и оборотистей.

[mic]

Только отчасти... Запрет въезда ещё же не сняли... Много стран пробует усидеть на нескольких стульях.... Для меня самый яркий пример - Турция...

[LmV]

Только отчасти... Запрет въезда ещё же не сняли... Много стран пробует усидеть на нескольких стульях.... Для меня самый яркий пример - Турция...

Это да. Но на безрачье, как говориться…Т.е. в сранении с тем, что произошло в Финляндии , где умудрились «отморозить назло уши - по самые яйца» ,даже вот эти автоперевозки выглядят мудро.

[БАРСИК]

В Эстонии нет такой дуры, как Кая Каллас.

[LmV]

В Эстонии она как раз есть. Просто, походу, в Финляндии сильнее обработка населения, и илита чотко решила взять реванш. Иначе не объяснить такое саморазрушение.

[БАРСИК]

Да и ладно. Каждому народу - своя Каллас. Пусть разрушают себя дальше.