Это я к чему. Потому что самое приятное прощание в торговле с Китаем происходит в сегменте полированных красивых чайников, без примусов, но с планшетами - чистые электрички продолжают переставать нравиться. Вы можете мне рассказывать про недостаток инфраструктуры - а я скажу, нет. В больших городах ее в достатке. Машины просто говно и мы собственно и здесь в общем тренде мировом. Падают продажи на всех рынках, включая самые инфраструктурно обеспеченные.
За квартал спад на 68% в деньгах до $17 млн. или на 73% до 445 штук. То есть в стране покупалось 570 китайских машин в день, но электричек покупалось только 3 штуки за 2 дня. Отличный результат.
Общий рост по легковым в деньгах за квартал - 31% до $2,33 млрд., в штуках за квартал рост 38% (стали выбирать машины подешевле) до 171 тыс.штук. За март темп роста продаж снизился. Но остался. 9,3% плюса в деньгах - до $863 млн.
Понятно, что это закрытые коносаменты и документы о пересечении границы. Но наверное продадут.
Самый большой рост, в 52 раза, неподключаемые гибриды -до $35 млн. или до 1,2 тыс единиц.
Нормальные русские люди распробовали и рассмотрели китайские дизеля. Рост за квартал дизельных поставок по большим двигателям (от 2,5 литров) на 81% до $7,78 млн или почти в 3 раза больше в штуках - до 487 единиц. Кстати. Дизелей этих что бояться? - это старые мицубы, vag, тойота - перелицованные.
Кстати, основной взнос в медленный рост вносят планшетки с моторчиком. Подключаемые гибриды в деньгах за квартал выросли на 34% до $41,5 млн или на 6% в штуках -до 812 единиц. Но в марте эта категория полетела вниз. Спад в денюжке на 71% до $5,5 млн.