[LmV]

(и России надо тоже, от нестандартности много вреда).

Итак. Нужно ли переводить ширину ж.д. колеи в России на 1435 мм?
Прошу, выкладывайте за и против.

[haava]

Совсем кукухой поехали? Или денег девать некуда?!
Испания на Иберийский колее сидит и переходить не думает (кроме всм линий) Индия тоже на своей широкой. Япония на метровой колее катается (опять кроме всм) Бразильцы, уж на что мало дорог у них, и то свою узкую колею не перешивать. Та же история с напряжениями в КС, как исторически провели во Франции, Бельгии 1,5кВ, так и ездят до сих пор. В Японии аж 4 вида напряжения КС - 1,5кВ постоянки, 20кВ 50ГЦ, 25кВ 60ГЦ, 25кВ 50ГЦ. Чехия и Словакия имеют 3кВ ДС и 25кв АС одновременно и ничего, живут нормально.
И только на просторах нищего снг денег девать походу некуда, то колею перешить, то постоянку в переменка переделать. Других забот уже не осталось.
Даже чисто технически более широкая колея это выше устойчивость на поворота при более высокой скорости и меньше ограничений по габариты груза. Как пример Япония, у них на узкой (основной) колее поезда выше 110-130км/ч не ходят.

[LmV]

Совсем кукухой поехали? Или денег девать некуда?!

Это не ко мне вопрос, это zdfan уже дважды поднимает, и я открыл "отдушину" (или "будку гласности") на эту тему.

Испания на Иберийский колее сидит и переходить не думает (кроме всм линий)

Кстати, чем это закончится в Испании - вопрос, ибо они, в результате, получат два стандарта на большом протяжении. Но пока Португалия сохраняет иберийскую, то понятно, что вряд-ли будут трогать.

Япония на метровой колее катается (опять кроме всм)

В Японии - вообще весело. У них, помимо 1067 и 1435, есть ещё и 1372 мм (хоть и мало). Ну и

В Японии аж 4 вида напряжения КС - 1,5кВ постоянки, 20кВ 50ГЦ, 25кВ 60ГЦ, 25кВ 50ГЦ.

Причём, различия 50 и 60 Гц, у них и вне железных дорог. Уникальный случай.

И только на просторах нищего снг денег девать некуда, то колею перешить, то постоянку в переменка переделать.
Других забот уже не осталось.
Даже чисто технически более широкая колея это выше устойчивость на поворота при более высокой скорости и меньше ограничений по габариты груза. Как пример Япония, у них на узкой (основной) колее поезда выше 110-130км/ч не ходят.

Так я сам думаю, что не нужно переводить.
Теперь сам напишу, как я вижу. Аргументы против перевода.
Перевод колеи...
Это - гигантский объём работы, в который надо вложить охрененные средства. Ведь переводить нужно будет ВСЁ, что соединено в единую сеть материально, вне зависимости от принадлежности.
Перешивку сейчас за 2 дня - не выполнить, и получится, что сеть разорвана на определённое время. Если же даже и выполнить, то следующая проблема.
Подвижной состав: его - дохерища. Причём, если у вагонов поменять колпары ещё можно быстро (если есть на что менять), то с локомотивами, МВПС, и специализированными машинами - амба. При этом, и так, и так плохо. Менять долго, по мере замены сети - разрыв сети. Менять за 2 условных дня - тогда дикое кол-во ПС заменять/переделывать быстро.
Менять колею до того, как ВСЕ вокруг откажутся от русской колеи - вообще нонсенс в квадрате.
При всём этом: сколько ПС вообще не покидает территорию РФ (и РБ, если что)?
ЗЫ: На всякий случай: у китайского ПС ещё и автосцепка другая.

[Igor K.]

Теперь сам напишу, как я вижу. Аргументы против перевода.

А они нужны? Ну ведь ясно же, что бред полный.

[LmV]

А они нужны? Ну ведь ясно же, что бред полный.

Это специально для zdfanа "на пальцах". Интересно, что он ответит? А то дважды про это писал. При этом кто-то проголосовал "можно, но не нужно".
О! Возможно, отсюда черпает про "общемировую колею", и "проблемы от нестандарной колеи":
https://neolurk.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D ... 0%B5%D1%8E

[zz27]

По ссылке совсем упоротый план, как минимум в части сдвига одного рельса. Мало того, что нужно сохранять центровку, так ещё и трёхниточный путь 1435/1520, как известно, невозможен.

Действительно, на лурке прочитал. Всё доходчиво расписано. В Китае 1435, в Иране 1435, в КНДР даже.

[LmV]

Ну и? А подумать? См.выше про аргументы против.

Ну, там же написано, ещё предстоит изобрести технические средства для такого перехода, задача лет на 50.

[LmV]

Ну, там же написано, ещё предстоит изобрести технические средства для такого перехода, задача лет на 50.

А также средства для путешествия во времени
Написано? Ну-ну...

[rabbit1975(Виталий)]

Всё переводить не нужно! Построить дополнительную ЖД на 1435 от границы Польша/Беларусь до Китая.

[Ямской]

Всё переводить не нужно! Построить дополнительную ЖД на 1435 от границы Польша/Беларусь до Китая.

На польские и китайские деньги!

[LmV]

Вполне серьёзно хотят строить 1520 мм до портов Ирана, наоборот.

[Фыва Цукен]

брындык тырдык мызглопупызгло.

ну что за бред...

[KSM]

Вполне серьёзно хотят строить 1520 мм до портов Ирана, наоборот.

Не так давно и до Австрии 1520 серьёзно хотели.