[AlexPaen]

Всё равно не понял, для чего моторные нужны. Случилось что-то с вагоном (хотя что с прицепными может случиться) — ну едешь в 5 вагонов вместо 6. Разве что действительно пассажирскую часть делать с двумя головами, в обыных условиях чтобы можно было тепловоз с любой стороны цеплять, а при поломке головы — чтобы хоть как-то ездить.

Моторные для гибридной тяги типа Дятла. Три моторных+два прицепных и тепловоз (если без отцепки и большой стоянки ехать). Раз нет и не будет нормального дизельпоезда, так хоть такие варианты предусмотреть. Для этого, конечно, нужен теплак формата м62 с генератором для питания вагонов, тэп70 для таких схем в большинстве мест применения избыточен.

[Михаил И]

Ну вот новейший ТЭ26, который только что первый экземпляр собрали, идёт сразу и двухпроводным и с СМЕ, может и с ним попозже состыкуют

[AlexPaen]

Я тоже подумал, но кажется он тоже избыточен, по мощности почти тот же БС, это явно замена 2м62 для грузов. Четырехосник тысячи на две л.с. был бы для пассажирских достаточен, причем учитывая составность и маршрутные скорости, с электропитанием вагонов. А там где недостаточен - тэп70 уже зайдет.

[zz27]

Моторные для гибридной тяги типа Дятла. Три моторных+два прицепных и тепловоз (если без отцепки и большой стоянки ехать). Раз нет и не будет нормального дизельпоезда, так хоть такие варианты предусмотреть. Для этого, конечно, нужен теплак формата м62 с генератором для питания вагонов, тэп70 для таких схем в большинстве мест применения избыточен.

Так зачем гибридная тяга, если тепловоз и так есть? Едва ли его можно чем-то занять, пока поезд мотается туда-сюда по электрифицированному участку. Это надо, чтобы электрификация была хотя бы на половине маршрута, чтобы можно было один тепловоз с двумя составами использовать, как на Псков, но это во-первых скорее ПДСные расстояния, во-вторых надо чтобы в принципе на направлении было два состава. Хотя конкретно Сланцы/Ивангород теоретически можно. Но время на прицепку пригороду вот вообще нафиг не сдалось.

[haava]

Моторный вагон не помешает, если в пару с ним будет идти немоторный, но с LTO аккумуляторами небольшой емкости или суперкондесаторами. Емкости оных должно хватать на разгон от нуля до полной скорости. Это позволит поднять ускорение данного состава до уровня МВПС и снизит требования к мощности дизеля на локомотиве.

[zz27]

Не так уж существенно. Локомотив это примерно три моторных вагона что по тяге, что по массе. А так будет 4 вместо 3, Финист вместо Ласточки. На загородных маршрутах некритично, а конструкцию усложняет.

[AlexPaen]

Не так уж существенно. Локомотив это примерно три моторных вагона что по тяге, что по массе. А так будет 4 вместо 3, Финист вместо Ласточки. На загородных маршрутах некритично, а конструкцию усложняет.

Если вагоны будут унифицированы, никакого усложнения - просто добавлять нужные по необходимости.
Разве что в гибридном варианте тепловоз с собой таскать, но он и так выбывает из эксплуатации с такими большими интервалами.

[Алексей_PS]

photo_2025-08-25_17-13-36.jpg (125.76 КБ) Просмотров: 523

источник

[bu906]

А Тихвин-Будогощь-Тихвин опять закрыли, прокатившись тремя парами за август (16,20,23) - теперь до ноября...

[LmV]

А Тихвин-Будогощь-Тихвин опять закрыли, прокатившись тремя парами за август (16,20,23) - теперь до ноября...

Да что они там всё ковыряют? Кстати, когда уже эту линию будут использовать для более частого, чем окурок два раза в неделю? Неплохой шунт ведь... Ещё шунт Кабожа-Подборовье...

[zz27]

Для чего именно? Она тепловозная, объезжать по ней электрифицированные участки так себе идея. Если сделать прям полноценную линию, со стандартной осевой нагрузкой и шнурком, тогда да, что бочки в Кириши и обратно, что просто мимо Волхова хоть грузы, хоть пассажиров.

[bu906]

Для чего именно? Она тепловозная, объезжать по ней электрифицированные участки так себе идея. Если сделать прям полноценную линию, со стандартной осевой нагрузкой и шнурком, тогда да, что бочки в Кириши и обратно, что просто мимо Волхова хоть грузы, хоть пассажиров.

Ну до начала банкротства КНПТ (Киришинефтьпромтранс) в 2022-м они своими тяговыми единицами ТГМ23/ТЭМ18 вытаскивали сцепы бочек до Тихвина/Бабаево и даже до Кошты на Cеверсталь и Фосагро.

Да что они там всё ковыряют? Кстати, когда уже эту линию будут использовать для более частого, чем окурок два раза в неделю? Неплохой шунт ведь... Ещё шунт Кабожа-Подборовье...

С другой стороны: а кого там возить? Островитян (Рзд№4) последних 6 человек - Дрозденко переселил, для 50 дворов Клинца более-менее сделали дорогу, запустили 6рейсов в неделю пазика... Конечно, в Острове дома остались - десятка два, но официально ноль жителей, деревня - нежил.
Ну а рзд№3(Ушкино) давно сгорело, как и прочие казармы а-ля 59км / охотничья слобода (ур. Тупик) 63км.

[Фыва Цукен]

Конечно, в Острове дома остались - десятка два, но официально ноль жителей, деревня - нежил

по википедии, 13 человек живёт.

[LmV]

Вчера был 1-й день работы Новой Лахты.

[Daniel Kalinxina]

Вчера был 1-й день работы Новой Лахты.

И как оно? Поток есть?

Кстати, а платформой Яхтенная народ пользуется? Просто с высоты глобуса так и просится передвинуть её в створ Туристской улицы, чтобы до метро ближе было.