[LmV]

И отдельно гонять поезда до Мги? А зачем? Логично как раз разделить, чтобы одно с Ладожского, второе с Московского (или что там вместо него будет), и скакали между вокзалами только пассажиры до собственно Мги. С учётом того, что "дальнобойные" рейсы именно на Волховстроевском, значит оно с Ладожского, а Будогощь с Московского.

Ну вообще-то как раз до Мги - можно и не с Ладожского. А до Волховстроя и Киришей/Будогощи - с Ладожского.
С Московского уже НИЧЕГО не будет. Так что - Рыбацкое и Волковский.

[seregathebest]

Волховстроевское и будогощанское - однозначно надо на Ладожский.

И отдельно гонять поезда до Мги? А зачем?

кого куда гонять до Мги я не понял. Пригородное движение на участке Горы-Рыбацкое можно оптимизировать, оставив под грузовое.

[zz27]

кого куда гонять до Мги я не понял. Пригородное движение на участке Горы-Рыбацкое можно оптимизировать, оставив под грузовое.

Фига себе "можно оптимизировать". Там достаточно востребованное направление из-за пробок на шоссе. На которое однако нет смысла гонять отдельные поезда, если можно вывозить транзитными.

[AlexPaen]

Большая агломерация и здоровенные дачные массивы. Но если это будут мгашные обрубки, ничего плохого нет.
Там только в СПб все сообщение основное. Если одному из ста нужно до Волхова, то по Мге можно пересесть.
Хотя подозреваю, что много саперов и понтонщиков имеют дачи по этим линиям.

[LmV]

Ну вот и суть: перевести то, что далеко, на Ладожский, а что близко - оставить в Рыбацком/на Волковском.

[zz27]

Ещё кстати можно ездить с Ладожского, но через Обухово. Чтобы и отправление с общей станции, и не гонять отдельные короткие рейсы. Если это что-то не слишком частое, вроде Будогощи, то должно быть ОК. Но это соответственно когда ГХ сделают, без остановок до Рыбацкого не слишком интересно.

[seregathebest]

кого куда гонять до Мги я не понял. Пригородное движение на участке Горы-Рыбацкое можно оптимизировать, оставив под грузовое.

Фига себе "можно оптимизировать". Там достаточно востребованное направление из-за пробок на шоссе. На которое однако нет смысла гонять отдельные поезда, если можно вывозить транзитными.

ничего страшного. Купили хату в говне - пусть обмазываются

[LmV]

На которое однако нет смысла гонять отдельные поезда, если можно вывозить транзитными.

Как раз таки там транзитные не столь нужны. Транзитные могут идти через пустую тайгу севернее (заодно, чтоб люди привыкали), не забиваясь ближними пассажирами, а дальше на них могут пересаживаться по Горам.

[zz27]

Так а почему бы не забить дальние поезда ближними пассажирами? Самая пиковая толпа там один перегон, от Рыбацкого до Ижор, если хотя бы стоя все влезают, то и нормально. А через несколько остановок (к Ивановской) ближние пассажиры выходят в достаточном количестве и всем остальным хватает сидячки. Можно 10-вагонки пускать, если так уж надо. Всяко лучше, чем два рейса там, где хватило бы одного.

Да и с Сортировки много купчинских на дачи ездит. Хотя это допустим могут быть именно пятничные дачные рейсы.

Да там по факту можно вообще на юге аналог БМО устроить, если есть деньги, то соединить мостом Невскую Дубраву и Невбудстрой, а дальше электрички гнать через Мгу, сделать о.п. на Саблино, гнать через Новолисино на Гатчину и потом на Красное село

Офигительный будет рейс

А на севере можно сделать пассажирской ветку от Новой Охты до Парголово, там как раз нету соединения метро и транспорт жопа

[LmV]

Так а почему бы не забить дальние поезда ближними пассажирами? Самая пиковая толпа там один перегон, от Рыбацкого до Ижор, если хотя бы стоя все влезают, то и нормально. А через несколько остановок (к Ивановской) ближние пассажиры выходят в достаточном количестве и всем остальным хватает сидячки. Можно 10-вагонки пускать, если так уж надо. Всяко лучше, чем два рейса там, где хватило бы одного.

Если речь о том, чтоб собрать всё Волховстроевское направление в одном месте, то и надо думать: как и что. И тут становится понятным, что более дальние логичнее пускать там, где мизер посадки вначале, в том же время те, что ближние - там, где входят-выходят на каждой.
Да и разность тарифов (важно для непенсионеров): через Заневский пост получается дороже, чем через Рыбацкое. В противном случае, если это не учесть, будет пустая на Мгу, и переполненная на Волховстрой или Будогощь. Но полюбому, как-то надо бы свести всё направление на ДД. Можно и правда - в обе стороны.

Да и с Сортировки много купчинских на дачи ездит. Хотя это допустим могут быть именно пятничные дачные рейсы.

Следующие 2 года с Сортировки НИКТО не будет ездить.

[zz27]

Офигительный будет рейс

С такой загрузкой, что проще пазик гонять

[AlexPaen]

Да и разность тарифов (важно для непенсионеров): через Заневский пост получается дороже, чем через Рыбацкое. В противном случае, если это не учесть, будет пустая на Мгу, и переполненная на Волховстрой или Будогощь.

Тарифы нужно приводить в соответствие со здравым смыслом.

[AlexPaen]

Вот что мешало до Девяткино выставить метрошную цену, и при езде из области в город не прибавлять километраж к 65, а сделать фиксированную по 65 там, где раньше по километрам выходило дешевле? Было до Пискаревки 48, значит ставим 65. Было до вокзала 70, значит ничего не меняем.

[Icefer]

А на севере можно сделать пассажирской ветку от Новой Охты до Парголово, там как раз нету соединения метро и транспорт жопа

Если область будет тупить и не делать инфраструктуру под ГЭ на Токсовском радиусе (например, восстановление тупика в Кавголово) то как резервный вариант, увести один из северных хвостов (второй - Пискаревка - Ланская - Старая Деревня) диаметра на Парголово - Сертолово или Парголово - Зелик имеется в наличии. По опыту метростроительства в Кудрово, админграница области может быть очень труднопреодолимой.

Собственно, документация по ТЧ-9(похоже уже что не 9) правобережное была готова года 3 назад, но двухпутный щит вместо Правобережного уже с 95% вероятностью едет на Коломяжскую, хотя там проект сейчас резко делают по сути на коленке, только потому что городская земля и мозгоёбства меньше от соседей.