[LmV]

Я ездил на Штадлере от Койданово до Минска пасс. Честно: херово. Это при том, что ещё был полупустой, и с резервацией. Эти горбы и правда - мешают.

[mvy]

В наземном они уже победили, если ктото не заметил.

В РФ в основном только в Москве с областью и в ряде других крупных городов (да и то не стопроцентно).

В Курске высокопольный уже редкая редкость.

[AlexBykov]

Датчики, очевидно, не спасают от всех ситуаций.

Да банально - чтобы выдвижение/задвижение площадки блокировалось, если в данной зоне кто-то находится.

Не один Вы догадались до такой банальной идеи, думаю, если бы это можно надежно реализовать на практике за вменяемую стоимость, все бы уже было внедрено десятилетия назад.

А "подиум" - обычная лестница, с нормальными параметрами ступеней.

Которая отнимет кучу драгоценного полезного пространства. Неспроста в 2-этажных вагонах только 8 купе на этаже, а не 9-10, как в 1-этажных.

Странно сравнивать лестницу на второй этаж и лестницу в проходе, позволяющую преодолеть разность высот менее 0,8 м. И только что речь шла про неудобство и якобы небезопасность, а теперь перескок на отъем места.

Очевидно, это следует понимать так, что если где-то есть плохое решение, не следует считать его оправданием плохих решений в МВПС.

Т.е., лестница на входе в ЦМВ - это нормально, а на входе в электричку вдруг стала недопустимой.

Т.е. хорошо бы кое-кому научиться читать написанное на русском языке.

Что тут ещё за восхваление ублюдочной поганой низкопольности? Не нужна она ни в наземном транспорте, ни тем более в электричках!

Спасибо за столь развернутое аргументированное мнение. Обязательно делитесь подобными мыслями, не держите в себе.

[ДеМих]

Что тут ещё за восхваление ублюдочной поганой низкопольности? Не нужна она ни в наземном транспорте, ни тем более в электричках!

Спасибо за столь развернутое аргументированное мнение. Обязательно делитесь подобными мыслями, не держите в себе.

Обязательно!
Внедрение низкопольности считаю худшим решением в общественном транспорте, после решения использования для перевозки пассажиров Газелей и им подобного.

если бы это можно надежно реализовать на практике за вменяемую стоимость, все бы уже было внедрено десятилетия назад.

А полностью менять подвижной состав (причем на более дорогой), ломать все высокие платформы со всеми вытекающими - дешевле? Не говоря уж о том, что это доставит в свою очередь неудобства пассажирам ПДС. Но денег попилить на этом, конечно, можно гораздо больше.

Странно сравнивать лестницу на второй этаж и лестницу в проходе, позволяющую преодолеть разность высот менее 0,8 м. И только что речь шла про неудобство и якобы небезопасность, а теперь перескок на отъем места.

Первый этаж внимательно посмотрите. Место отнимают (минус одно купе) именно два перепада высоты.

Т.е. хорошо бы кое-кому научиться читать написанное на русском языке.

И кое-кому тоже. Сколько заплатили за статус "проверенный"?

Внедрение низкопольности считаю худшим решением в общественном транспорте,

+100500!!!

[zz27]

А полностью менять подвижной состав (причем на более дорогой)

По мере списания старого.

ломать все высокие платформы

Не все, а те немногие, что безальтернативны на линиях с низкими платформами. Таких не очень много.

Первый этаж внимательно посмотрите. Место отнимают (минус одно купе) именно два перепада высоты.

Вообще-то в двухэтажках плюс один сортир, место лишнего купе занимает именно он. ОК, может он чуть меньше, в любом случае потеря вместимости если и есть, то несущественная, типа 0.5 из 9 купе, или один ряд сидячки.

UPD: а ещё в двухэтажках лестницы на второй этаж место занимает, которых в низкопольных одноэтажках не будет (но можно и на двухэтажные вагоны замахнуться, они вообще шикарны по эффективности).

[AlexPaen]

UPD: а ещё в двухэтажках лестницы на второй этаж место занимает, которых в низкопольных одноэтажках не будет (но можно и на двухэтажные вагоны замахнуться, они вообще шикарны по эффективности).

Да, но такие двухэтажки еще идеальней с выходом на низкие/средние платформы и в этом случае они становятся несовместимыми с высокими. Либо часть выходов придется делать для высоких.

[AlexBykov]

если бы это можно надежно реализовать на практике за вменяемую стоимость, все бы уже было внедрено десятилетия назад.

А полностью менять подвижной состав (причем на более дорогой), ломать все высокие платформы со всеми вытекающими - дешевле?

Много высоких платформ в Новосибирской области, Алтайском крае, Иркутской области или какой-нибудь Рязанской или Тульской кроме московского направления?
Все эти вопросы обсуждались 100 раз и возникают по причине банального незнания географии своей страны и состояния жд инфраструктуры по регионам. Что касается стоимости, то пока про это нет информации, какова будет стоимость владения, с учетом ТО и других расходов, и каков экономический результат с учетом привлечения дополнительного пассажиропотока - жизнь покажет. Нельзя исключать, что выйдет шляпа, в России это не редкость.

Странно сравнивать лестницу на второй этаж и лестницу в проходе, позволяющую преодолеть разность высот менее 0,8 м. И только что речь шла про неудобство и якобы небезопасность, а теперь перескок на отъем места.

Первый этаж внимательно посмотрите. Место отнимают (минус одно купе) именно два перепада высоты.

Про сортир уже сказали, а в пригородных перевозках вообще иное соотношение загрузки составов от времени суток и участка маршрута. Кол-во сидячих мест может быть и меньше, как в Иволгах, или как в новой компоновке ЭП2ДМ у ЦППК со схемой размещения сидений 2+3. При этом может добавляться число рейсов, как на МЦД, за счет чего предложение кресел как минимум не уменьшается. А может быть, можно и просто пожертвовать 5% вместимости, в пиковые часы чуть больше пассажиров поедут стоя, но при этом увеличится общий комфорт составов, что окажется привлекательно и вызовет рост пассажиропотока.

Т.е. хорошо бы кое-кому научиться читать написанное на русском языке.

И кое-кому тоже. Сколько заплатили за статус "проверенный"?

Да, здесь проблемы явно не только, а может и не столько в понимании написанного.

[zz27]

Да, но такие двухэтажки еще идеальней с выходом на низкие/средние платформы и в этом случае они становятся несовместимыми с высокими. Либо часть выходов придется делать для высоких.

Если мы говорим про пригородные поезда, то у них двери ставятся в зависимости от высоты платформ на участке курсирования (которая должна быть одинаковой). ПДСы наверное что должны быть универсальные, и лишние двери им ни к чему, а долгая посадка не так критична (проверка документов всё равно дольше), их оставляем как сейчас.

[AlexPaen]

Если мы говорим про пригородные поезда, то у них двери ставятся в зависимости от высоты платформ на участке курсирования (которая должна быть одинаковой).

Это уже два разных типа вагонов. А нет пока ни одного и что-то мне подсказывает, что в случае когда подавляющее большинство пассажиров перевозится с высокими, чисто под низкие никто чесаться не будет, а вот универсальный имел бы шанс.

[zz27]

А нафиг нужен универсальный на линиях с высокими платформами? Как минимум если одноэтажный, про двухэтажку можно подумать, но в формате МВПС нужно где-то всяческое оборудование размещать.

Вот ДП2Д наверное стоило делать с двухэтажными вагонами, раз уж они немоторные. Ведь кроме экономии на высоте платформы можно экономить и на длине)

[AlexPaen]

А нафиг нужен универсальный на линиях с высокими платформами?

Универсальный нужен не для линий с высокими/низкими, а для унификации подвижного состава на сети.

[zz27]

Универсальный нужен не для линий с высокими/низкими, а для унификации подвижного состава на сети.

Не, не вариант. Нужны и высокий, и низкий поезда. Впрочем, с учётом распределения высоких платформ, может быть вариант "высокий понтовый поезд" (Ласточка/Иволга) и "низкий бюджетный" (ЭП5Д или как там его). Москве, Питеру, Сочи и Минводам как раз подойдёт.

[AlexPaen]

Не, не вариант. Нужны и высокий, и низкий поезда.

Ну тогда останется как есть - заточка под высокие, а всем остальным приспосабливаться. Потому что специальные вагоны для низких платформ тут делать никто не будет, так как преобладают высокие.

[mvy]

про двухэтажку можно подумать, но в формате МВПС нужно где-то всяческое оборудование размещать.

в Штадлере Kiss все прекрасно размещается.