[Михаил И]

ПДС идёт 33 мин до Павловска. До Шушар три пути, как используется третий?

[mistaa]

Никак, он для грузил на порт. Увы

[Михаил И]

А я наивно думал, что ПДС, кроме 377/378, идут по нему.

[Алексей_PS]

ПДС идёт 33 мин до Павловска. До Шушар три пути, как используется третий?

перед 51-м идет поселковая электричка, поэтому скорость соответствующая.
Третий путь до Шушар используется под грузовое движение. Причем в обе стороны

[Icefer]

3 й путь играл бы роль если бы был сплошным от вокзала до павловска. А так - он отсутствует от Боровой (грубо говоря путепровод на Лиговским) до воздухоплавательного (северная горловина Товарного Витебского) и от М11 (стрелка почти ровно под) до Павловска вне пределов станций. Землеотвод под него есть, устои старых путепроводов до сих пор стоят, т.е. пошаманив со сдвигами осей, можно сделать его сплошным за остносительно вменяемую сумму. Но даже электрификация путей вокзала (с закатыванием под дебаркадер без пантографа) уже будет революцией для направления. Заодно можно интервал с 10 минут перевести на 7 (делая 14минутные дырки под ПДС) в пик, сигнализация точно позволит.
Дешевле и сердитее, не переделывая участок от Боровой до Товарного, можно восстановить оборот электричек по Купчино (судя по конфигурации платформ, он там, как и в Кавголово, был, и был демонтирован), чтобы освобождать пиковые нитки от вокзала до Купчино.

[zz27]

Интервал по идее и сейчас можно, ПДСы же пролезают в дырки между собаками; насколько я понимаю задняя собака при этом на 2 минуты оттягивается, т.е. минимальный интервал 6. Соответственно когда ПДСов нет, можно 6 между собаками ставить, или может 7.

А если точнее, надо смотреть, какой интервал горловина вокзала может потянуть, мне кажется там будет лимит. И тут как раз Купчино поможет, с оборотом между главных путей, если надо (но вроде не надо). Но ПДСы пропускать это всё равно не поможет, дальше-то двухпутка от Шушар до Павловска не исчезнет.

[suntechnic]

а третий путь от ЦС до Шушар? да, он тоже под грузовые сейчас, но в принципе что мешает его тоже задействовать для того же пропуска ПДС? остается небольшой кусочек от ЦС до Павловска.

[zz27]

А нету там третьего пути. Магистрального нет, так-то там ДЖД и трамвай параллельно)

И неважно, какого именно кусочка не хватает, пропускная способность всё равно примерно одинаково ограничивается.

Вот реально, проще не парить мозг и отправить пиковые ПДСы Ладожский–Луга–Батецкий. Будет плюс ко времени в пути минут 30-40, но ничего, переживут.

[suntechnic]

И куда же он делся, от 19 км направо далее на Шушары. А кусочка до Павловска как раз и не хватает, так как именно Павловск первая оборотная станция на этом ходу. Вместе с оборотом пиковых электричек в Купчино третий путь вполне мог бы использоваться для ПДС, чтобы не трогать пригород от вокзала.

3 й путь играл бы роль если бы был сплошным

Немного напоминает ситуацию с третьим путём с Мск вокзала до Тосно, везде он есть, кроме небольшого участка на Колпино и моста после

[LmV]

Дешевле и сердитее, не переделывая участок от Боровой до Товарного, можно восстановить оборот электричек по Купчино (судя по конфигурации платформ, он там, как и в Кавголово, был, и был демонтирован), чтобы освобождать пиковые нитки от вокзала до Купчино.

Его по Купчино не было. Т.е. хотели сделать, но не сделали. А платформы - так и остались.

Анекдот реализован СЗППК : В восьмивагонной ласточке из Новгорода вагоны пронумерованы так - в голове 6-7 с указанием мест , далее 1-6 без указания мест ))..

[suntechnic]

как у Задорнова, два девятых шестых вагона?

[Icefer]

Немного напоминает ситуацию с третьим путём с Мск вокзала до Тосно, везде он есть, кроме небольшого участка на Колпино и моста после

Только вот от Навалочной до Обухово он через сортировку и не общего пользования. Именно как главных главных, после только реконструкции станет 4 севернее Обухово (2 формально ВСМ, но т.к. они на постоянке, там в принципе и скажем новгородская/валдайская ласта через Тосно ездить сможет тоже)

[zz27]

Но им вроде незачем, на Волковскую будет своя пара путей, а у всего не поостановочного график плюс-минус параллельный.