[AlexPaen]

Лучше быть богатым и здоровым.
Щас придет zz и скажет - тапок+цмв )
Я уже обосновал свое мнение, повторяться неохота.

Кстати, не так страшен высокопол, как его лесенки. Вот тут например такие лестницы, что никакой низкопол не нужен.

Gallery Bilevel Car:

https://www.youtube.com/watch?v=rvpCmKUo1Aw

https://www.railwaypro.com/wp/wp-conten ... engers.jpg

Ну и потом, трамвайных низкополов на жд нигде не бывает, все евронизкополы требуют не низкой, а средней платформы, иначе все равно ступеньки.

[mvy]

Когда-то все же надо сделать большой шаг и перейти к чему-то современному...

Согласен, на видео не самый плохой вариант, не чета нашим жутким лестницам.
Ну а евронизкопол к низкой платформе обычно все же одна ступенька

[LmV]

В чём это современное, если у нас на основных потребителях ЭПС платформы высокие? И опять же: нельзя подходить к "современному", как к космополитическому карго культу.

[haava]

Так для гребеней по всей стране, а не только для участков возле Питера, нужен ПС, причем низкопольный. Поэтому его надо разрабатывать.

Так уже. Новая платформа - ЭП5Н
На топливных водородных элементах уже собирают, грозятся к концу года выкатить на испытания
Электричку корытопол предлагали Узбекистану и Белоруссии. Там все как тут любят - АТП, низкий Пол, до 160км/час...
Правда, учитывая, что наши низкие платформы часто не выше уровня головки рельсов, может один фиг потребоваться лестница. Засада получается низкий Пол есть, а без лестницы не залезешь !

[mvy]

Пока это не ездит, ну и выбор первой силовой установки более чем странный.
Ну а с платформами на УГР, увы, уж ничего не поделаешь, но в любом случае посадка с них в низкопол будет проще посадки в высокопол

[ДеМих]

Опять адепты грëбаной низкопольности...
Не нужна она нигде! Ни в шинном транспорте, ни тем более в железнодорожном.

[haava]

Странно, плачетесь, что не разрабатывают. А тут опять нехорошо, что делают?
Силовая установка на острие прогресса. Самый писк зелёной повестки. Тут же белугой выли - сколько модно клонировать старые решения. Нате вам самое передовое - опять плохо?
По ступенке спорный вопрос, может оказаться, что её шаг будет неудобнее, чем сделать пять на старый добрый высокопол.
Смотреть надо, может делать короткую под один вагон высокую платформу окажется проще, чем поднимать низкие на уровень где-то 500, как понимаю...

[haava]

Пока это не ездит, ну и выбор первой силовой установки более чем странный.

Поезд для сахалина. Там с газом (сырье для получения водорода) хорошо, а с дизелем не очень. Отсюда видимо и выбор. Ну и тема водорода модная, звонкая. Сами водородные элементы для транспорта похоже не самый топчик, судя по добавке аккумулятора, долго меняют режим отдаваемой мощности и на малых токах совсем плохи. Зачем иначе делать аккумулятор достаточный на 40-80км хода.

[AlexPaen]

Странно, плачетесь, что не разрабатывают. А тут опять нехорошо, что делают?
Силовая установка на острие прогресса. Самый писк зелёной повестки.

Как правило, чем больше заявляется новаций, тем меньше шанс это когда-либо увидеть.
У кондовых решений вероятность появления побольше. Вот тот же дп2д, например, уже скоро поедет.

[AlexPaen]

Ну и тема водорода модная, звонкая. Сами водородные элементы для транспорта похоже не самый топчик, похоже долго меняют режим отдаваемой мощности и на малых токах совсем плохи.

Ха-ха, это пока лишь слова. Нигде в широкой эксплуатации их нет, а у нас вообще ни в какой эксплуатации, даже опытной. Будьте реалистами.

[haava]

Дык я и не спорю. Пик зеленой повестки - это сарказм. Но где мы, а где ЛПР. Жираф большой, ему видней. Радует, что заявляли, что могут сделать и классический вариант с дизелем.

[zz27]

Смотреть надо, может делать короткую под один вагон высокую платформу окажется проще, чем поднимать низкие на уровень где-то 500, как понимаю...

Штатный вариант это платформа на 200 и одна ступенька на входе. Потому что платформы на 550 и 1100 не везде легко разместить, например в узком междупутье никак, или если переход путей прямо посреди платформы. А платформы на 550 уже по обстоятельствам, при возможности и в первую очередь на популярных станциях.

[AlexPaen]

https://transportography.ru/photo/22077/
Сошлись на двух вагонах? Даже в Дятле больше :)

[Пасслипецкого]

https://transportography.ru/photo/22077/
Сошлись на двух вагонах? Даже в Дятле больше :)

Здесь, кажется, два вагона лишние. Нельзя пассажиров просто по тяговым единицам распределить? Салон I кл. - кресла в задней кабине ТЭПа (кл. обсл. 1Р ), II кл. - стулья на палубе ТЭМа .
В - дизель Вятсиля? Рядом с ним места со скидкой, но с У1 (виола и гравлакс ).

[Liski]

https://transportography.ru/photo/22077/
Сошлись на двух вагонах? Даже в Дятле больше :)

6 вагонов будет. Есть заказ Ленобласти.