[AlexPaen]

Нет, в ЭР10 и ЭР22 были именно тамбуры в середине вагона - поэтому тепловая завеса была ни к чему .

Дык я поэтому про завесу и написал - мало того что тамбуры анахронизм, так еще их ставить в 1.5 раза больше, чем есть сейчас. :) Ну и пространство еще отъедается.

[SM@TRON]

Нет, в ЭР10 и ЭР22 были именно тамбуры в середине вагона - поэтому тепловая завеса была ни к чему .

Дык я поэтому про завесу и написал - мало того что тамбуры анахронизм, так еще их ставить в 1.5 раза больше, чем есть сейчас. :) Ну и пространство еще отъедается.

Да не сильно там отъедалось - вагоны то были длиннее (24.5 метра у ЭР22 против ~ 19.5 метров у стандартной ЭР2). Кстати, длинна вагона ЭД4М/ЭД9М ~ 22 метра, т.е. на 2.5 метра короче чем было у ЭР10/ЭР22.

[Фред Спаркс]

Англоязычные схемы поснимали на их место пришли вот такие:

http://img-fotki.yandex.ru/get/6746/32722734.33/0_f233a_9e622876_XXXL.jpg

[AlexPaen]

Смотрю подмосковные абонементы - цена на 1 месяц и на 1 месяц рабочего дня стали одинакова.
Нафига тогда вообще разделение это оставили?

[nord]

"Амкар" поехал в Раменское на матч с "Торпедо" на электричке

"Это решение было не спонтанным, мы изначально планировали добираться в Раменское на электричке. Отмечу, что не на обычной электричке с дачниками, а на "Спутнике", - поведал Слюсарев. - Решение обусловлено тем, что мы не хотели, чтобы автобус с нашей командой стоял в пробках. Например, вчера наша "молодежка" ехала до Раменского два часа, и было это не в час пик, а ранним утром".
По словам Слюсарева, команда забронировала последний вагон электропоезда, в который не допускаются посторонние. "А разместилась наша команда в гостинице поблизости от Казанского вокзала. А у вокзала в Раменском наших футболистов будет ждать автобус", - рассказал пресс-атташе.

http://itar-tass.com/sport/1375964
О_О Ну что, уже у ЦППК есть VIP клиенты в виде футболёров. Вот до чего пробки в московском клоповнике доводят Илиту

[SM@TRON]

ЭД4М-0457 в Куровской частично перекрасили под "новый формат" окраски...

https://pp.vk.me/c620323/v620323486/10937/TP7kT8qgU2I.jpg

Видимо в области деньги некуда девать.

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/t ... _p__222288

[AlexPaen]

А как же корпоративная раскраска? :)

[SM@TRON]

А как же корпоративная раскраска?

А у ЦППК свой "корпоратив". Типа "мы - не РЖД" . Вот только "бриллиантово-зелёный" почему-то не приглянулся ихнему главному "манагеру", вот и решили опять перекрасить . Теперь в серо-бежево-жёлтый. До первой зимы...

Окрас похож на этот.
http://fotobus.msk.ru/photo/1188072/

[SM@TRON]

Ну так он и есть . Уже не мало народу пометило копипасту с Мострансавто. Только изначально в новой схеме окраски ЦППКашных эл-поездов присутствовали зелёные двери, но от них почему-то отказались...

Вот только "бриллиантово-зелёный" почему-то не приглянулся ихнему главному "манагеру", вот и решили опять перекрасить .

старый окрас не приглянулся товарищу Воробьеву. скоро все машины ЦППК так перекрасят

[SM@TRON]

Электропоезд ЭД4М-0460 на станции Поточино, Московская ж.д. (август 2014 года):

http://www.rus-etrain.ru/photo/re_33_20140823180641980.jpg

http://www.rus-etrain.ru/photo/re_33_20140823180651989.jpg

http://www.rus-etrain.ru/photo/re_33_20140823180701416.jpg

http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD% ... rains/0460

Электропоезд построен в одиннадцативагонной составности в июле 2014 года.

С завода часть вагонов имела серебристо-зелёную окраску ОАО "ЦППК", а часть новую серо-белую окраску с жёлтой полосой.

С завода поступил в собственность "Центральная пригородная пассажирская компания".

Автор фото: Максим Терехин

[Alexey OZD]

Я не понял... Это вагоны так окрашены в соответствии с их классом ?
Первый, второй, третий класс. Как раз, три варианта окраса насчитал.

[SM@TRON]

Нет, это просто разные варианты окраски. Будут показывать Собянину с Воробьёвым. Ну а те соответственно будут выбирать что их высочествам больше по душе .

[Alexey OZD]

Ничего себе. То есть, заранее было известно, что данный состав покрашен экспериментально, и перекрашивать придётся при любых раскладах.