НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ну, судя по всему, да. На соседнем ресурсе уже давно звучат мысли, что мол: "в Москве и Области либо бабло девать некуда, либо просто дурью маются"Alexey OZD: Ничего себе. То есть, заранее было известно, что данный состав покрашен экспериментально, и перекрашивать придётся при любых раскладах.
.
Вначале надо с формами разобраться. Зелёные короба вентиляции на крыше – деградация конструкторской мысли. Их надо или убирать или округлять, а потом уже раскраской заниматься.SM@TRON: "серо-зелёная" схема окраски не понравилась
Короба - это самое незначительное, что там надо делать.Вначале надо с формами разобраться. Зелёные короба вентиляции на крыше – деградация конструкторской мысли. Их надо или убирать или округлять, а потом уже раскраской заниматься
~ 20 лет назад, после того как Рига оказалась за рубежом, надо было выпускать хоть что-то. Не до жиру было. Нужно было срочно чем-то заменять ЭР1, ЭР2 (ранних номеров) и ЭР22.Короба - это самое незначительное, что там надо делать. По хорошему, еще лет двадцать назад надо было уходить от этой ЭРобразной схемы и разрабатывать вагон с нуля согласно теперешним требованиям.
Что примечательно, такая схема используется только на экспрессах, собаки для обычных "зелёных" маршрутов имеют выходы только на высокие платформы.До Рязани ходит тоже новая, сегодня видел. Один тамбур для низких, другой для высоких платформ, и двери разной высоты.
Да не оставят конечноА пускай так оставляют. Будет настоящий попугай.
. Но соседнем ресурсе говорят что её притащат в депо, там высокие господа выберут одну из схем окраски и соответственно всё остальное перекрасят в под эту схему.А воз и поныне.SM@TRON:~ 20 лет назад, после того как Рига оказалась за рубежом, надо было выпускать хоть что-то. Не до жиру было. Нужно было срочно чем-то заменять ЭР1, ЭР2 (ранних номеров) и ЭР22.
А там как - обычные эрошные ступеньки без фартука или что-то более гуманное?Что примечательно, такая схема используется только на экспрессах, собаки для обычных "зелёных" маршрутов имеют выходы только на высокие платформы.
Никак. Как в метро. Пол на уровне высокой платформы.AlexPaen:А там как - обычные эрошные ступеньки без фартука или что-то более гуманное?Что примечательно, такая схема используется только на экспрессах, собаки для обычных "зелёных" маршрутов имеют выходы только на высокие платформы.
Не, ну а как ещё-то? Что-бы начать выпускать что-то принципиально новое завод надо полностью закрывать на модернизацию производства, а новые собаки (хоть какие-нибудь) нужны уже сейчас. Престарелые ЭРки заменять надо? Надо. Торжок вон закрыли на модернизацию и вуаля - смогли родить вполне работоспособный асинхронник ЭТ4АAlexPaen:А воз и поныне.SM@TRON:~ 20 лет назад, после того как Рига оказалась за рубежом, надо было выпускать хоть что-то. Не до жиру было. Нужно было срочно чем-то заменять ЭР1, ЭР2 (ранних номеров) и ЭР22.
. Но продукция ТорВЗ это капля в море "Демихов", поэтому его закрытия никто и не почувствовал. С ДМЗ же такая фигня не прокатит. Так что либо перекладывать пр-во пригородных собак на УЗЖМ и закрывать ДМЗ на модернизацию (но ППК скорее удавятся чем будут покупать/брать в аренду дорогущие Ласточки), либо брать что дают и не пыхтеть. Других вариантов, имхо, нет.
Автор фото: hurba58Смотрится так, как будто она не ЦППК, а Мострансавто. -- Михаил Ильич Почукаев
Это специальный заказ Воробьёва, губернатора Московской области, чтобы они, как и новые автобусы, ходили в цветах программы "Наше Подмосковье". Мол Подмосковье заботится о своих жителях и закупает новый транспорт. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
