наверно октября?Алекс3: на 15-16 сентября феерические изменения в расписании.
А когда на октябрьской вводится зимнее расписание?
А когда на октябрьской вводится зимнее расписание?
А когда на октябрьской вводится зимнее расписание?
А когда на октябрьской вводится зимнее расписание?
Да, конечно, опечатался.Dimych:наверно октября?Алекс3: на 15-16 сентября феерические изменения в расписании.
Насколько я знаю, с 14 декабря.Dimych:
А когда на октябрьской вводится зимнее расписание?
Смотря что называть зимним расписанием... Если отмена летних пригородных (по питерскому узлу) и корректировка пассажирских на Украину сойдёт за переход на зимнее расписание, то, можно сказать, что с конца октября.
#263955
Alexey OZD
15 окт 2014, 01:35
Ускорение "Сапсанов". Надеюсь, оно будет иметь место этой зимой.Алекс3: Смотря что называть зимним расписанием...
Интересно, будет ли что-то (как Вы же сами написали) "феерическое" по этой части?
Люблю дневные высокоскоростные поезда !
Выступаю за отправление как можно большего числа ночников из Москвы и Питера в 0.40. )))
Выступаю за отправление как можно большего числа ночников из Москвы и Питера в 0.40. )))
Начинается унификация стоимости проезда в связи с запуском «наземного метро».
15.10.2014
Признание РЖД: стоимость проезда в крюковских электричках завышена
Поездка из Зеленограда в Москву на автобусе обходится значительно дешевле, чем на электричке. Тариф можно пересмотреть, считает топ-менеджер ОАО «РЖД».
Разовая поездка Крюково — Москва на расстояние 37 километров по железной дороге стоит 87 рублей в обычном электропоезде и 160 рублей в экспрессе. Поездка примерно на то же расстояние на автобусе — от 20 до 60 рублей, в зависимости от вида проездного билета и транспортной компании, то есть в 2-4 раза дешевле. «Это обоснованное сравнение, — ответил на вопрос корреспондента Zelenograd.ru на съезде региональных журналистов начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Максим Шнейдер. — Зеленоград — по сути, анклав — оказался в ситуации, когда поездка [от Крюково] на север стоит больше, чем поездка на юг. Было бы целесообразно принять взвешенное решение о стоимости проезда в рамках договора о единой транспортной политике. Мы лишний раз обратим на это внимание Московско-Тверской пригородной компании».
Раньше расходы пассажирские железнодорожные перевозки покрывались за счёт грузовых, но несколько лет назад инфраструктурную составляющую отделили от перевозочной. В частности, на московско-тверском направлении грузоперевозок почти не осталось — их пустили по автомобильным дорогам. Пригородные пассажирские компании (ППК) пользуются инфраструктурой железнодорожного транспорта, а государственный регулятор — Федеральная служба по тарифам — устанавливает тариф на проезд. Конкретную же стоимость билетов определяют регионы. ППК платят 1% этого тарифа, остальное должно компенсировать государство в лице регионов, по территории которых ходят электрички.
Из 24 российских пригородных пассажирских компаний прибыльны десять, в их числе и Московско-Тверская (МТ ППК). Этот перевозчик имеет существенный плюс от работы в Москве и Московской области и свыше 1,5 миллиардов убытка от перевозок по Тверской области. Тверская администрация не компенсирует так называемые выпадающие доходы МТ ППК — это те деньги, которые недополучила компания от замораживания цен на перевозки. При этом Тверская область владеет 50% акций ОАО «МТ ППК». Расплачиваться же с РЖД как собственником подвижного состава всё равно придётся её дочерней компании, которая арендует электрички, — и счёт могут выставить уже в следующем году. Получить долг от региона возможно через судебные решения или по мировому соглашению, отметил Шнейдер.
Региональные власти, в свою очередь, считают расходы пригодных компаний непрозрачными, а предъявленные счета — завышенными. Три месяца назад президент РЖД Владимир Якунин направил всем главам администраций субъектов РФ предложение об увеличении доли регионов в уставном капитале пригородных компаний — по сути, властям предложили закупать электрички самим, а заодно убедиться в реальности тарифов. Но никто не согласился на эти условия, рассказал генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» РЖД Михаил Акулов. Правительство РФ будет ежегодно выделять 25 миллиардов рублей на пригородные перевозки, но с условием, что ППК выплатят долги, в том числе за прошлые годы. Срок погашения долга — до 10 лет.
Когда можно ждать пересмотра тарифов, в РЖД не уточнили. Идейные безбилетники, принципиально не оплачивающие проезд, говорят, что качество сервиса на железной дороге не соответствует его стоимости. Они обещают платить, когда электрички станут лучше.
http://www.zelenograd.ru/news/11794/
15.10.2014
Признание РЖД: стоимость проезда в крюковских электричках завышена
Поездка из Зеленограда в Москву на автобусе обходится значительно дешевле, чем на электричке. Тариф можно пересмотреть, считает топ-менеджер ОАО «РЖД».
Разовая поездка Крюково — Москва на расстояние 37 километров по железной дороге стоит 87 рублей в обычном электропоезде и 160 рублей в экспрессе. Поездка примерно на то же расстояние на автобусе — от 20 до 60 рублей, в зависимости от вида проездного билета и транспортной компании, то есть в 2-4 раза дешевле. «Это обоснованное сравнение, — ответил на вопрос корреспондента Zelenograd.ru на съезде региональных журналистов начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Максим Шнейдер. — Зеленоград — по сути, анклав — оказался в ситуации, когда поездка [от Крюково] на север стоит больше, чем поездка на юг. Было бы целесообразно принять взвешенное решение о стоимости проезда в рамках договора о единой транспортной политике. Мы лишний раз обратим на это внимание Московско-Тверской пригородной компании».
Раньше расходы пассажирские железнодорожные перевозки покрывались за счёт грузовых, но несколько лет назад инфраструктурную составляющую отделили от перевозочной. В частности, на московско-тверском направлении грузоперевозок почти не осталось — их пустили по автомобильным дорогам. Пригородные пассажирские компании (ППК) пользуются инфраструктурой железнодорожного транспорта, а государственный регулятор — Федеральная служба по тарифам — устанавливает тариф на проезд. Конкретную же стоимость билетов определяют регионы. ППК платят 1% этого тарифа, остальное должно компенсировать государство в лице регионов, по территории которых ходят электрички.
Из 24 российских пригородных пассажирских компаний прибыльны десять, в их числе и Московско-Тверская (МТ ППК). Этот перевозчик имеет существенный плюс от работы в Москве и Московской области и свыше 1,5 миллиардов убытка от перевозок по Тверской области. Тверская администрация не компенсирует так называемые выпадающие доходы МТ ППК — это те деньги, которые недополучила компания от замораживания цен на перевозки. При этом Тверская область владеет 50% акций ОАО «МТ ППК». Расплачиваться же с РЖД как собственником подвижного состава всё равно придётся её дочерней компании, которая арендует электрички, — и счёт могут выставить уже в следующем году. Получить долг от региона возможно через судебные решения или по мировому соглашению, отметил Шнейдер.
Региональные власти, в свою очередь, считают расходы пригодных компаний непрозрачными, а предъявленные счета — завышенными. Три месяца назад президент РЖД Владимир Якунин направил всем главам администраций субъектов РФ предложение об увеличении доли регионов в уставном капитале пригородных компаний — по сути, властям предложили закупать электрички самим, а заодно убедиться в реальности тарифов. Но никто не согласился на эти условия, рассказал генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» РЖД Михаил Акулов. Правительство РФ будет ежегодно выделять 25 миллиардов рублей на пригородные перевозки, но с условием, что ППК выплатят долги, в том числе за прошлые годы. Срок погашения долга — до 10 лет.
Когда можно ждать пересмотра тарифов, в РЖД не уточнили. Идейные безбилетники, принципиально не оплачивающие проезд, говорят, что качество сервиса на железной дороге не соответствует его стоимости. Они обещают платить, когда электрички станут лучше.
http://www.zelenograd.ru/news/11794/
Догадываюсь, он имеет в виду, что для достижения единообразия надо повысить тариф на автобус и никак иначе.DA2008:Поездка из Зеленограда в Москву на автобусе обходится значительно дешевле, чем на электричке.
Тариф можно пересмотреть, считает топ-менеджер ОАО «РЖД».
Ещё бы, "возят тут всякие дешевле, чем мы".
Если повышенную цену можно установить для автобусников Зеленограда, то как регулировать цену для транзитных автобусов? Народ будет выходить на трассу, появятся неучтенные частники. В результате перевозчики ЖД (или метро) + зеленоградские автобусы потеряют пассажира. После запуска метро в пригород (например, в Зеленоград или в Пушкино) цена проезда одной поездки на наземном метро должна быть соизмерима со стоимостью (или дешевле) проезда на автобусе иначе пассажиры свалят на более дешёвый транспорт и строительство 4 пути ЖД не оправдается. В идеале, конечно, запустить метро, а заезжие автобусы останавливать на конечной, т.е. в Зеленограде (или Пушкино при проезде из Сергиев Посада).Serge&: надо повысить тариф на автобус и никак иначе.
Тем временем, Октябрьская дорога продолжает отжигать.
Интерено, зачем это чудо и почему мимо Петровско-Разумовской?
Интерено, зачем это чудо и почему мимо Петровско-Разумовской?
Она ж только 4.11.2014г. Где-то появится пафосная новость "В праздничный день 4 ноября в регионе пустят дополнительные электрички"Алекс3: Тем временем, Октябрьская дорога продолжает отжигать.
Интерено, зачем это чудо и почему мимо Петровско-Разумовской?
04.11.2014 в Зеленограде открывается кинофестиваль. Дополнительная ночная электричка из Москвы будет удобна, прибывающим в Зеленоград ночным киногостям. Кто-то будет на Ленинградском вокзале в 0-00, кто-то около 1-00, кто-то может не успеть и поедет на 2-20.
Всё равно не понятно, почему Петровку мимо при наличии Рижской, хотя народу на Рижской, даже ночью, существенно меньше. И кто-то мог бы и на метро на последнем поезде приехатьDA2008: 04.11.2014 в Зеленограде открывается кинофестиваль. Дополнительная ночная электричка из Москвы будет удобна, прибывающим в Зеленоград ночным киногостям. Кто-то будет на Ленинградском вокзале в 0-00, кто-то около 1-00, кто-то может не успеть и поедет на 2-20.
Вероятно, посчитали, что после 2-00 из метро П-Р будет мало пассажиров выходить, а на Рижской поди поймай этот поезд пол третьего ночи, объявят по одному пути, а пустят по другому.Алекс3: почему Петровку мимо при наличии Рижской, хотя народу на Рижской, даже ночью, существенно меньше.
Так и будешь на платформе почти до пяти куковать.Ну в 5 утра там посадка приличная (с Ховрино конечно не сравнить, но всё-таки) - человек 40 в субботу. А на Рижской - 1-2. Хотя метро не работает ещё.DA2008:Вероятно, посчитали, что после 2-00 из метро П-Р будет мало пассажиров выходить.Алекс3: почему Петровку мимо при наличии Рижской, хотя народу на Рижской, даже ночью, существенно меньше.
ранее размешенное объявление на новостном сайте подтвердилось на сайте перевозчика - http://mtppk.ru/news/320
"С 29 октября по маршрутам пригородных поездов №№ 6724, 6713, 6330, 6710, 6719, 6352 на участке Москва – Крюково – Тверь будут курсировать электропоезда модели ЭД4МК."
Интересно - билеты будут с местами? будут через интернет доступны? хотя бы в перспективе?
"С 29 октября по маршрутам пригородных поездов №№ 6724, 6713, 6330, 6710, 6719, 6352 на участке Москва – Крюково – Тверь будут курсировать электропоезда модели ЭД4МК."
Интересно - билеты будут с местами? будут через интернет доступны? хотя бы в перспективе?
#266025
seriyshanson
29 окт 2014, 20:34
А почему "ласты" не запустить? Им самое место на пригороде, как это сделано в Польше. Польша же тоже совком была, что сейчас не мешает там возить людей, выросших в том числе и совке, а также прибалтийских и арабских гастарбайтеров. И чего ломаются там "ласты"? Нет, ездят вполне успешно, вот и до Твери бы запустили.
Дайте людям свободу выбора категорий вагонов.
(с) Прошу поддержать )))
(с) Прошу поддержать )))
Лично я с Вами полностью согласен, но... Вы уверены что МТ ППК пожелает оплачивать стоимость их аренды и обслуживания?! Им гораздо проще взять нормальную МКашку, откапиталить её и зарабатывать нормальные грОши сделав минимум вложений, имхо.
С уважением, Евгений.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2