1. Сравните карту жд линии в Воронеже и схему горэлектрички в РнД.
2. В Воронеже откуда угодно и куда угодно уехать на маршрутке намного удобнее чем использовать жд.

Это все понятно, что в Воронеже неудачная конфигурация железной дороги, но кто виноват, что так сложилось или так построили? Вот теперь пожинаем плоды того, что есть. В Воронеже с ж/д все неудачно: конфигурация, вокзал Придача, без транспорта ,вокзал Воронеж-1 неизвестно когда видевший ремонт, крутые ступени без пандуса при выходе на электричку и многие другое. Это все отпугивает пассажиров естественно. Откуда тут бешеному потоку взяться

[Придача]

с Придачи до Плехановской быстрее на жд

А кому надо с Придачи на Плехановскую? На Придаче никто не живет, кроме бомжа Никанора А для паксов, с поездов, не идущих на Воронеж-1 но которым надо на Плехановскую, есть такси, есть маршрутки и аж 4 гор электрички

[Придача]

1. Сравните карту жд линии в Воронеже и схему горэлектрички в РнД.
2. В Воронеже откуда угодно и куда угодно уехать на маршрутке намного удобнее чем использовать жд.

Это все понятно, что в Воронеже неудачная конфигурация железной дороги, но кто виноват, что так сложилось или так построили? Вот теперь пожинаем плоды того, что есть. В Воронеже с ж/д все неудачно: конфигурация, вокзал Придача, без транспорта ,вокзал Воронеж-1 неизвестно когда видевший ремонт, крутые ступени без пандуса при выходе на электричку и многие другое. Это все отпугивает пассажиров естественно. Откуда тут бешеному потоку взяться

Детский сад. Не обижайтесь

с Придачи до Плехановской быстрее на жд

А кому надо с Придачи на Плехановскую? На Придаче никто не живет

Некоторые ПДС останавливаются на Придаче (а не на Воронеж 1), оттуда в центр города идет одна маршрутка... С Обручева до центра тоже вечером добраться проблематично

[Придача]

с Придачи до Плехановской быстрее на жд

А кому надо с Придачи на Плехановскую? На Придаче никто не живет

Некоторые ПДС останавливаются на Придаче (а не на Воронеж 1), оттуда в центр города идет одна маршрутка... С Обручева до центра тоже вечером добраться проблематично

Бизнес пускает столько маршруток, что бы они всех вывезли. Ни больше ни меньше.
От Обручева до остановки маршруток 300 метров. Дойти не проблема.

[v_gildenberg]

1. Сравните карту жд линии в Воронеже и схему горэлектрички в РнД.
2. В Воронеже откуда угодно и куда угодно уехать на маршрутке намного удобнее чем использовать жд.

Это все понятно, что в Воронеже неудачная конфигурация железной дороги, но кто виноват, что так сложилось или так построили? Вот теперь пожинаем плоды того, что есть. В Воронеже с ж/д все неудачно: конфигурация, вокзал Придача, без транспорта ,вокзал Воронеж-1 неизвестно когда видевший ремонт, крутые ступени без пандуса при выходе на электричку и многие другое. Это все отпугивает пассажиров естественно. Откуда тут бешеному потоку взяться

Да, в Воронеже действительно «неудачная» железнодорожная топология — и с вокзалом Придачей , и с отсутствием нормальной пересадки на пригород, и с рельефом, и со ступенями без пандусов. Всё это отпугивает — спору нет. Но важно понимать исторический контекст, чтобы не сваливать всё на «плохую планировку».

Во-первых, в отличие от Ростова, Волгограда или Саратова, где ещё с советских времён существовала развитая городская электричка — по типу московского «диаметра» — в Воронеже такой системы никогда не было. Электропоезда здесь изначально задумывались как межрайонные, а не внутригородские: Георгиу-Деж, Рамонь, Касторная — это всё пригородные и междугородние направления, но не «кольцо» или «радиусы» по городу.

Во-вторых, в тех же Ростове, Саратове, Волгограде автовокзал физически примыкает к ж/д вокзалу, и если человек не успел на поезд или не купил билет — он легко пересаживается на электричку, едет до нужного района или даже дальше. Там создана единая транспортная точка, где все виды сообщения работают вместе.

А в Воронеже — автовокзал и железнодорожный разнесены, и между ними — не пешая прогулка, а отдельная логистическая проблема. Плюс, как верно подмечено, вокзалы в упадке (ну не в таком конечно же) , инфраструктура не адаптирована под современные потребности.

Так что да — мы «пожинаем плоды», но не только географии, а решений полувековой давности (и бездействия последних 20 лет). И если сейчас хотим изменений — надо требовать не просто «оставить поезда», а переосмыслить всю транспортную модель: интеграцию вокзалов, модернизацию Придачи, развитие городских маршрутов. Потому что без этого — даже при наличии поездов — «бешеный поток» действительно не появится.

[v_gildenberg]

В компанию к Волгограду и Саратову, наверное, можно и Владивосток присоединить - в советское время, говорят, там также было неплохо так развито пригородное движение, де-факто, "городское"
Кстати, о Плехановской Не сказал бы что «в пешей доступности» — если, конечно, вы тренируетесь к «Лыжне России» или участвуете в квесте «Найди платформу, если выживешь».Сам ходил в 2020 году — выглядело как экспедиция: сначала лестница, потом спуск среди загаженных кустов, потом разбитая лестница... И всё это с чемоданом, и надеждой на электричку, которая, как водится, отменена.

Так что «пешая доступность» здесь — скорее философская категория, чем транспортная

[Придача]

Это да, но даже если пустить по Воронежу на всем протяжении железной дороги электрички каждые надцать минут, то все равно ездить на них не будут. Почти.

если пустить по Воронежу на всем протяжении железной дороги электрички каждые надцать минут, то все равно ездить на них не будут. Почти.

Если будет через Углянец и Графскую проезжать (начальная или конечная станци, то будут много ездить

[v_gildenberg]

Это да, но даже если пустить по Воронежу на всем протяжении железной дороги электрички каждые надцать минут, то все равно ездить на них не будут. Почти.

Есть одно решение, но оно требует как и инфраструктурных мер, так и организационных. Это задействование линий необщего пользования от станции Приобьектная до станции Воронеж. Можно, конечно, и далее - до станции Нововоронеж. Конечно, в районе Шилово будут строить новые кварталы и микрорайоны. И понятно что вся эта масса жителей рано или поздно встанет в пробке перед Галактикой, т.е. Острогожским кольцом. Эта линия она спасет Воронеж (вернее Шилово) от транспортного коллапса. Это ключ к успеху Черноземья. Я вначале прикидывал сколько будет стоить строительство платформ, минимальные кап вложения. РА-2, РА-3. В перспективе конечно электрификация. Есть еще линия до аэропорта, которая могла бы превратиться тоже в наподобие диаметра, правда там будет требоваться смена головы. Но реальный Воронежский диаметр у меня вырисовывается так: Шилово (ст. Приобъектная - Воронеж - Придача - Машмет - Масловка - Нововоронеж. Если бы это все было электрифицировано на всем протяжении и были бы платформы, я думаю ППК Черноземье убежало далеко вперед и Владивостока, и Ростова....