НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
И что?! Во Владимир такая лет пять ходила и что примечательно - никто не жаловался. Пускай это была самая обычная собака - главное что-бы быстро и без остановок. А вот нынешние "чешские" кресла это же натуральное убожествоФред Спаркс: По факту на Ярославке ЦППК поставили обычные электрички на экспрессные маршруты до Пушкино и Болшево и стригут баблоИ кто они после этого?
.Разница была не двухкратная, а процентов 30.SM@TRON:
И что?! Во Владимир такая лет пять ходила и что примечательно - никто не жаловался. Пускай это была самая обычная собака - главное что-бы быстро и без остановок.
Не знаю в чем вы нашли убожество. Вполне себе комфортные кресла.SM@TRON:
А вот нынешние "чешские" кресла это же натуральное убожество
А причём тут Москва?! Москва пускай работает как хочет. Электрички же привозят народ из области, и привозят как раз таки к 7-8-9 утра, равно как и предприятия ориентированные на этих работяг работают с 8-9 утра.. И это, как мне кажется, как минимум 80 % от общего потока.Vitaly65535: Во-первых, я не уверен, что в Москве 90% работают с 9 утра.
С чего это вдруг?! Я не понял - в эти "спутники" народ пинками и дубинами что-ли загоняютИван:Кидалово это. Я бы даже сказал сговор.Фред Спаркс: По факту на Ярославке ЦППК поставили обычные электрички на экспрессные маршруты до Пушкино и Болшево и стригут бабло
?! Нет. Люди сами идут. Да ещё и платят за это. А раз сами, значит и виноватых надо искать там-же. Ну если тебе не нравится - не будь ты бараном, развернись и уйди. А раз не уходишь - значит сам виноват.Но народ таки ездил?! Именно это главное.Фред Спаркс:Разница была не двухкратная, а процентов 30.SM@TRON: И что?! Во Владимир такая лет пять ходила и что примечательно - никто не жаловался. Пускай это была самая обычная собака - главное что-бы быстро и без остановок.
Полное говно. Спина на них болит ещё хуже чем в ПохабкахНе знаю в чем вы нашли убожество. Вполне себе комфортные кресла.SM@TRON: А вот нынешние "чешские" кресла это же натуральное убожество
. Вот за ЭТО брать деньги - вот это натуральное кидалово.За 3 года катания по несколько раз в неделю ничего не заболело. А гавно- это кресла в 358-й. Вот, где после 15 минут сиденья начинают болеть все члены организмаSM@TRON: Спина на них болит ещё хуже чем в Похабках
а была альтернатива? Да, и повторюсь, разница с обычной электричкой была минимальная. Вот и ездил.SM@TRON:Но народ таки ездил?! Именно это главное.
А вы дальше прочитайте и поймёте, что за сговор.SM@TRON:С чего это вдруг?! Я не понял - в эти "спутники" народ пинками и дубинами что-ли загоняютИван:Кидалово это. Я бы даже сказал сговор.Фред Спаркс: По факту на Ярославке ЦППК поставили обычные электрички на экспрессные маршруты до Пушкино и Болшево и стригут бабло
То есть 3 класс в экспрессе Екб - Тагил или в Казань - Ижевск - это не кошер, всё отменить, всё запретить! А вот 3 класс Москва - Владимир или вот до Болшево - ничего не отменяется, а наоборот поощряется. Двойные стандарты.
Каким образом? Ну приезжают на машине к платформе, садятся в электричку и едут на работу к своим 09:00, машина до вечера стоит у платформы, потом в вечерний час пик едут на электричке обратно, садятся в машину и дальше домой. как это помогает перераспределить пассажиропоток по всему дню не понимаю.Vitaly65535: В дневное время выгода во времени при использовании ж-д сильно меньше, чем в час пик, но такая схема с перехватывающими парковками позволяет выровнять ситуацию.
А ЦППК-то там при чём?Иван:То есть 3 класс в экспрессе Екб - Тагил или в Казань - Ижевск - это не кошер, всё отменить, всё запретить! А вот 3 класс Москва - Владимир или вот до Болшево - ничего не отменяется, а наоборот поощряется. Двойные стандарты.
Один экспресс сморщился до 4 вагонов (тот, что был до Ласточки), другому устроили тупую пересадку, ещё кучу таких по стране поотменяли или превратили в обычные собаки со всеми столбами, причём иногда мотивируя отмену стандартом, где нет 3 класса.
Просто характерно, что ЦППК разрешили иметь экспрессы с 3-им классом, а региональным ППК в конце концов запретили (не сразу, но запретили). Хотя регламент по 7000-ым поездам действует для всех.Igor K.:А ЦППК-то там при чём?Иван:То есть 3 класс в экспрессе Екб - Тагил или в Казань - Ижевск - это не кошер, всё отменить, всё запретить! А вот 3 класс Москва - Владимир или вот до Болшево - ничего не отменяется, а наоборот поощряется. Двойные стандарты.
Один экспресс сморщился до 4 вагонов (тот, что был до Ласточки), другому устроили тупую пересадку, ещё кучу таких по стране поотменяли или превратили в обычные собаки со всеми столбами, причём иногда мотивируя отмену стандартом, где нет 3 класса.
Жители Подмосковья работают в Москве в самых разных организациях, а не только на неких предприятиях, ориентированных на работяг. У меня вот здесь из 21 чел 4 из области и еще один переехал в Мск.SM@TRON:А причём тут Москва?! Москва пускай работает как хочет. Электрички же привозят народ из области, и привозят как раз таки к 7-8-9 утра, равно как и предприятия ориентированные на этих работяг работают с 8-9 утра.. И это, как мне кажется, как минимум 80 % от общего потока.Vitaly65535: Во-первых, я не уверен, что в Москве 90% работают с 9 утра.
Таким, что удобнее станет пользоваться электричкой и тем, кто едет не в час пик.Igor K.:Каким образом? Ну приезжают на машине к платформе, садятся в электричку и едут на работу к своим 09:00,Vitaly65535: В дневное время выгода во времени при использовании ж-д сильно меньше, чем в час пик, но такая схема с перехватывающими парковками позволяет выровнять ситуацию.
Не только для ЦППК исключение. Еще "Аэроэкспресс" во Владивостоке, пока там работал, имел в своих поездах 3-й класс для пригородных пассажиров и комфортный преимущественно для следующих в аэропорт.Иван:Хотя регламент по 7000-ым поездам действует для всех.
И что с того? Те, кто ездит в Москву к 09:00 станут из-за этого ездить к 11:00? Откуда перераспределение возьмётся, просто пассажиропоток увеличится и всё, причём и утром, и днём, и вечером.Vitaly65535:Таким, что удобнее станет пользоваться электричкой и тем, кто едет не в час пик.Igor K.:Каким образом? Ну приезжают на машине к платформе, садятся в электричку и едут на работу к своим 09:00,Vitaly65535: В дневное время выгода во времени при использовании ж-д сильно меньше, чем в час пик, но такая схема с перехватывающими парковками позволяет выровнять ситуацию.
Те, кто ездили к 11 на авто, пересядут на электричку.Igor K.: И что с того? Те, кто ездит в Москву к 09:00 станут из-за этого ездить к 11:00? Откуда перераспределение возьмётся, просто пассажиропоток увеличится и всё, причём и утром, и днём, и вечером.
ЦППК в последнее время вообще стало собирать странные пока не серийные экспонаты - сначала ДПМ (на никчёмный маршрут поставили), теперь ЭГ2Тв. Спасители не рождённого машиностроения 
Помню такое на Горьковке. Спутником тоже гоняли обычный состав. Подходишь к турникету или сбоку, стремишься разгадать номер. Если 367 или 380, разворачиваешься, идешь на обычные эльки. Ибо обидно платить 52 ры и получать услуги на 26 ры. Не люблю ощущать себя обманутым. Ну а на работу я ездил в это время обычными, не рисковал.SM@TRON:И что?! Во Владимир такая лет пять ходила и что примечательно - никто не жаловался. Пускай это была самая обычная собака - главное что-бы быстро и без остановок. А вот нынешние "чешские" кресла это же натуральное убожествоФред Спаркс: По факту на Ярославке ЦППК поставили обычные электрички на экспрессные маршруты до Пушкино и Болшево и стригут бабло
похабки годятся?SM@TRON: главное что-бы быстро и без остановок.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
