Воронежский губернатор Алексей Гордеев направил обращение в Правительство России с просьбой «разобраться в ситуации с сокращением в регионе числа пригородных поездов». Его возмутило, что с 20 января ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» намерено отменить 50 пригородных поездов на Юго-Восточной дороге, из которых 13 приходится на Воронежскую область. Глава региона обвинил ОАО «РЖД» в давлении с использованием монопольного положения. Что не совсем понятно: в Воронежской области кроме железнодорожного есть и другой пригородный транспорт. И уж совершенно напрасно губернатор обвиняет ППК «Черноземье» в непрозрачности расчётов. Как соучредитель пригородной компании областное руководство имеет право не только запросить все расчёты, но и непосредственно участвовать в управлении ею.
Да и куда уж прозрачнее? По данным ППК «Черноземье», себестоимость проезда одного пассажира на электропоезде составляет 55 руб. 39 коп. с учётом льготного коэффициента на услуги инфраструктуры в размере 0,65 и около 25 руб. за 10 км при коэффициенте 0,01. А областное правительство установило тариф 14 руб. Отсюда в 2014 году получается около 440 млн руб. выпадающих доходов. Областные власти обещают 170 млн руб., а пока в региональном бюджете заложено лишь 80 млн. Вот на эти деньги и готова возить людей ППК «Черноземье», а остальные электрички приходится сокращать. Характерно, что у губернатора было время и самому «разобраться в ситуации», ведь уже с 2011 года «Черноземье» начало сокращать количество пригородных поездов из-за хронического недофинансирования. Впрочем, времени может совсем не остаться: пригородная компания уже не первый год заявляет о своём предбанкротном состоянии.
К сожалению, это не единственный в России случай, когда руководитель региона полагает, что организовать пригородное сообщение возможно как-то без денег, а выполнять законодательно возложенные на регионы обязанности в этой сфере необязательно. Возможно, следует ожидать едва ли не массированной атаки со стороны субъектов-неплательщиков. В соседней Липецкой области ППК «Черноземье» также вынуждена отменить 31 электричку. Иного пути нет. Руководством ОАО «РЖД» и пригородных компаний взят жёсткий курс на приведение объёмов движения в соответствие с оплаченным субъектами Федерации заказом.
Источник: Еженедельная транспортная газета «Гудок» № 3 (25438) от 16 января 2014 года
"Иного пути нет. Руководством ОАО «РЖД» и пригородных компаний взят жёсткий курс на приведение объёмов движения в соответствие с оплаченным субъектами Федерации заказом.
" - От себя: судя по этой фразе и статье в целом, Вобщем в суд они и не собираются подавать для выбивания долгов а будут просто приводить размеры движения в соответствии с оплатой.. 55 руб за 1 км пути-ну эт ваще... На Украине почти электроны все восьмивагонные ходят, обслуживает их разъездной кассир одна(!) тетя без охраны- у нас в области на 4 вагона 2 кассира и 2 охранника, проезд стоит у них в 4-5 раз дешевле чем у нас, для всех пенсионеров проезд вроде как бесплатный. А Украина то нищая страна,но на пригород находит деньги.И что у нас творят....слов нет. Понаделали Демихов обновили подвижной состав а толку? все равно половина демихов будут похоже в депо забор подпирать под открытым небом как в Отрожке у нас например(
Да и куда уж прозрачнее? По данным ППК «Черноземье», себестоимость проезда одного пассажира на электропоезде составляет 55 руб. 39 коп. с учётом льготного коэффициента на услуги инфраструктуры в размере 0,65 и около 25 руб. за 10 км при коэффициенте 0,01. А областное правительство установило тариф 14 руб. Отсюда в 2014 году получается около 440 млн руб. выпадающих доходов. Областные власти обещают 170 млн руб., а пока в региональном бюджете заложено лишь 80 млн. Вот на эти деньги и готова возить людей ППК «Черноземье», а остальные электрички приходится сокращать. Характерно, что у губернатора было время и самому «разобраться в ситуации», ведь уже с 2011 года «Черноземье» начало сокращать количество пригородных поездов из-за хронического недофинансирования. Впрочем, времени может совсем не остаться: пригородная компания уже не первый год заявляет о своём предбанкротном состоянии.
К сожалению, это не единственный в России случай, когда руководитель региона полагает, что организовать пригородное сообщение возможно как-то без денег, а выполнять законодательно возложенные на регионы обязанности в этой сфере необязательно. Возможно, следует ожидать едва ли не массированной атаки со стороны субъектов-неплательщиков. В соседней Липецкой области ППК «Черноземье» также вынуждена отменить 31 электричку. Иного пути нет. Руководством ОАО «РЖД» и пригородных компаний взят жёсткий курс на приведение объёмов движения в соответствие с оплаченным субъектами Федерации заказом.
Источник: Еженедельная транспортная газета «Гудок» № 3 (25438) от 16 января 2014 года
"Иного пути нет. Руководством ОАО «РЖД» и пригородных компаний взят жёсткий курс на приведение объёмов движения в соответствие с оплаченным субъектами Федерации заказом.
" - От себя: судя по этой фразе и статье в целом, Вобщем в суд они и не собираются подавать для выбивания долгов а будут просто приводить размеры движения в соответствии с оплатой.. 55 руб за 1 км пути-ну эт ваще... На Украине почти электроны все восьмивагонные ходят, обслуживает их разъездной кассир одна(!) тетя без охраны- у нас в области на 4 вагона 2 кассира и 2 охранника, проезд стоит у них в 4-5 раз дешевле чем у нас, для всех пенсионеров проезд вроде как бесплатный. А Украина то нищая страна,но на пригород находит деньги.И что у нас творят....слов нет. Понаделали Демихов обновили подвижной состав а толку? все равно половина демихов будут похоже в депо забор подпирать под открытым небом как в Отрожке у нас например(
?! Солить их что-ли?!
: