"Ласточки" построенные в Германии: они по каким критериям у нас оцениваются -- как пригородные, или же как межрегиональные, повышенной комфортности, приравненные к поездам дальнего следования?

Всё вместе. Но фактически это пригородный поезд.

Да, вот только где конкретно у нас ходят именно пригородные электропоезда с скоростью 160 км/ч? По-моему, на пригороде и ЭД4М / ЭД9М, с её конструкционной скоростью 130 км/ч справлялись бы прекрасно. А "Ласточка" по-идее должна работать именно на межрегиональных скоростных маршрутах, с большими расстояниями -- более 200 километров, где малое количество остановок, и где у неё есть полная возможность реализовать весь свой скоростной потенциал: 160 км/ч: такими как Москва--Нижний Новгород, Москва--Курск, и др.

[SM@TRON]

"Ласточки" построенные в Германии: они по каким критериям у нас оцениваются -- как пригородные, или же как межрегиональные, повышенной комфортности, приравненные к поездам дальнего следования?

В Германии они на большие расстояния как раз таки не ходят. Т.е. у них это именно пригородный или региональный поезд. А у нас этот поезд почему то выдают за этакое "многоцелевое чудо техники" и преподносят как великое благо для пассажира.

А у нас этот поезд почему то выдают за этакое "многоцелевое чудо техники" и преподносят как великое благо для пассажира.

Если сравнить с ЭД4М и ЭД4МК, то так оно и есть.

[Фыва Цукен]

Если сравнить с ЭД4М и ЭД4МК, то так оно и есть.

а не надо с ними сравнивать.

[Alexey OZD]

Да, вот только где конкретно у нас ходят именно пригородные электропоезда с скоростью 160 км/ч?

На данный момент времени фактически эту роль выполняет один - единственный поезд страны : "Ласточка" Питер - Бологое. Так как он и скорость до 155-160 км/ч вполне развивает, и пассажиров возит, в том числе, на короткие расстояния (имеются остановки в Колпино, Тосно, Любани и даже в Обухово). Других таких поездов пока в России нет.

Если сравнить с ЭД4М и ЭД4МК, то так оно и есть.

а не надо с ними сравнивать.

Может быть и так. Аналогичная ситуация была в моём городе, когда в 1998-м году у нас пустили старые автобусы "Мерседес", 1980-х годов выпуска, с городской компоновкой салона на междугородные маршруты. Мест в них мало, но если сравнить их с ходившими у нас тогда ЛИАЗ-677, то эти "Мерседесы", ходившие когда-то в Германии в восьмидесятых годах по городским маршрутам, своей компоновкой и плавностью хода, у нас действительно смахивали на автобусы "повышенной комфортности" -- так как наши пассажиры кроме ЛИАЗа-677, ЛАЗа, и "Икаруса"-- других автобусов просто не знали.

На данный момент времени фактически эту роль выполняет один - единственный поезд страны : "Ласточка" Питер - Бологое. Так как он и скорость до 155-160 км/ч вполне развивает, и пассажиров возит, в том числе, на короткие расстояния (имеются остановки в Колпино, Тосно, Любани и даже в Обухово). Других таких поездов пока в России нет.

Петербург -- Бологое -- это разве пригородный поезд? До "Ласточки" какой из отечественных электропоездов ходил на том маршруте?

[Alexey OZD]

Номинально - это, конечно, не пригородный поезд, но учитывая количество остановок, он очень даже выполняет и роль пригородного тоже. А скорость при этом - просто отличная.

Отличная (в смысле, не завышенная) также и цена проезда.

Номинально - это, конечно, не пригородный поезд, но учитывая количество остановок, он очень даже выполняет и роль пригородного тоже. А скорость при этом - просто отличная.

У Вас там да, всё-таки единственная скоростная магистраль в России, рассчитанная на скорости 160, 200, и 250 км/ч. А вот на моём Курском направлении МЖД, "Ласточка" таких скоростей из-за технической возможности пути, при всём своём желании не достигнет: 120 км/ч в основном она едет.

[SM@TRON]

Может быть и так. Аналогичная ситуация была в моём городе, когда в 1998-м году у нас пустили старые автобусы "Мерседес", 1980-х годов выпуска, с городской компоновкой салона на междугородные маршруты.

К слову, в Германии поезда Сименс Дезиро считаются уже довольно таки устаревшими точно так-же как у нас ЭД4М и ЭД4МК. Но у нас их с радостью покупают, да ещё блин выдают за крутую новинку и чуть ли не за последнее слово в европейской ж.д. технике . Все эти климатические установки и максималка в 160 км/ч даже для России - вчерашний день (ЧС6/ЧС200/ЭП20 + вполне удобные сидячие вагоны от ТВЗ на 160 и 200 км/ч имеются и у нас). Актуальна только двухсистемность на МВПС. Но и её практически не используют.

[Alexey OZD]

А вот на моём Курском направлении МЖД "Ласточка" таких скоростей из-за технической возможности пути, при всём своём желании не достигнет: 120 км/ч в основном она едет.

Верно говорите. Вот только, согласитесь : ничто (кроме, видимо, нежелания самого РЖД) не мешает по вашему Курскому направлению пустить "Ласточку", например, до Тулы, с остановками : Царицыно, Подольск, Чехов, Серпухов, Тарусская. И установить там адекватные цены. Вот, если бы это сделали, Вы бы получили примерно такой же поезд, какой получили мы в Бологое.

[SM@TRON]

На данный момент времени фактически эту роль выполняет один - единственный поезд страны : "Ласточка" Питер - Бологое. Так как он и скорость до 155-160 км/ч вполне развивает, и пассажиров возит, в том числе, на короткие расстояния (имеются остановки в Колпино, Тосно, Любани и даже в Обухово). Других таких поездов пока в России нет.

Скорее эту роль выполняют 800-е новгородские поезда, поскольку бологовская "Ласточка" всё-таки ходит под скоростным номером хоть и останавливается довольно часто . Т.е. на пригородный поезд не тянет.

[Alexey OZD]

Не согласен с Вами, так как у новгородской 800-й скорость чуть меньше (а у обратной - она безобразная).

(ЧС6/ЧС200/ЭП20 + вполне удобные сидячие вагоны от ТВЗ на 160 и 200 км/ч имеются и у нас).

А через сколько секунд может разогнаться до 100 км/ч то же ЭП20 с десятью пассажирскими вагонами-сидячками? "Ласточка" вероятнее всего разгонится быстрее, или я не прав? (не знаю технических возможностей "Ласточки").

Верно говорите. Вот только, согласитесь : ничто (кроме, видимо, нежелания самого РЖД) не мешает по вашему Курскому направлению пустить "Ласточку", например, до Тулы, с остановками : Царицыно, Подольск, Чехов, Серпухов, Тарусская. И установить там адекватные цены. Вот, если бы это сделали, Вы бы получили примерно такой же поезд, какой получили мы в Бологое.

Может быть. Вот только если добавить "Ласточке" остановок, то из-за этого увеличиться и время в пути. А у нас повторюсь: из-за технических возможностей пути, (120 км/ч.) сокращение времени в поездке между крупными городами, можно добиться только малым количеством остановок, и отменой затраты времени на мелкие остановки.