[LmV]

А если на пружине, и ключом заводить?

Теперь, кое-что о направлении (хоть тут и не Болталка). Конечно, едут больше на Залив, это так и есть, и оно понятно. Там основные санатории, пансионаты, отели, рестораны, (с блекджеком и шлюхами).
И помню, в прошлую субботу вырвался в Зеленогорск, на пляже - огромное кол-во народу. Отобедал в ресторане за 1400 руб (два блюда и пиво), и поехал назад.
И там хорошо порассуждать, сидя за бокалом, и глядя на розовые отблески ушедшего дня на горизонте, что Финский залив - не хуже Персидского, и т.п. Но на Ладогу тоже ездят купаться (действительно - из Всеволожска, да и не только). В Ладоге вода лучше (чистейшая, и ледяная), но недостаток - нет оборудованного пляжа, и из питания - одно только кафе.
Но Ладога это тоже - почти море.Тем более, что это и было море, и дно там морское. И, кстати, на палубе круизника - тоже разные мысли приходят.

[zz27]

Обычные рейсы для постоянных пассажиров никуда не денутся. А пляжникам пофиг, доп или не доп, они смотрят расписание в лучшем случае перед выходом из дома.

Нет, это не допустимо. Такого маразма, как корректировать расписание под текущую погоду - не было у нас никогда. Поезд - не ешак "куда едем, дарагой?". Держать пустые нитки (а вдруг будет солнечно), и при этом откуда-то (из широких штанин, вестимо), доставать лишние составы и бригады - это уже "вечер памяти Альгеймера". А внезапно отменять половину поездов - значит, резко ломать планы людям (и опять же - бригады в простое).
Больше-меньше по погоде - типичное бобиководство.

Жаль, не посмотрел наполняемость допов на день ВМФ. Можно было бы оценить, насколько пассажирам нужны именно регулярные рейсы.

Под обычные СВ и даже только С/В держат нитки, и ничего. Составы всяко должны быть, которые в час пик ходят, а по выходным стоят. Бригады… за сутки, думаю, реально найти.
И да, это вполне реальный плюс маршруток, при наличии спроса количество рейсов увеличивается. Как планируется в пиковые дни вывозить народ без них — непонятно.

[LmV]

Жаль, не посмотрел наполняемость допов на день ВМФ. Можно было бы оценить, насколько пассажирам нужны именно регулярные рейсы.

На ряде направлений регулярные рейсы должны быть тактовыми, вне зависимости от спроса.

Под обычные СВ и даже только С/В держат нитки, и ничего. Составы всяко должны быть, которые в час пик ходят, а по выходным стоят. Бригады… за сутки, думаю, реально найти.

Одно дело, когда загодя держат по дни недели, другое дело - "пасти ёжиков", меняя постоянно графики.
Думаю, что было бы вполне справедливо, чтоб тот "светлый манагер" кто такое предложит - смог бы найти работу только в "Шайтан-такси". И очень хорошо, что нитки заказываются регионом, и никого не колебёт, сколько народу поедет в конкретный день. Ибо стабильность нужна и в плане планов людей, и в плане работы ж.д. А когда расписание бы менялось, как настроение у безработной бездельницы во время ПМС, то нахрен кому такое надо?!

И да, это вполне реальный плюс маршруток, при наличии спроса количество рейсов увеличивается. Как планируется в пиковые дни вывозить народ без них — непонятно.

В собаку может влезть народу намного больше, чем номинальная вместимость.

[AlexPaen]

Почему маразм? Даже фпк допы делает, используя нитки черти откуда черти куда.
Вполне реально иметь несколько пар по ОН сверх имеющегося расписания в дни взрывного спроса.
Просто для этого нужно мониторить ситуацию и оперативно реагировать, чему ппкшники не обучены.
А насчет чего-то там с заказом вспоминать не надо, вот когда летом ремонты, дофига пар вообще снимается и это почему-то никого не волнует. А 3-4 в день добавить или продлить - это конечно никак невозможно.

[v_gildenberg]

Ну поезда выходного дня и «поезда здоровья» вполне себе были в СССР. Саратов - Буркин (Ивановский) с лыжниками. Вполне себе мог и поехать , а мог и не поехать ....

[V.B.]

Пока не достроят линию Лосево-1 - Каменногорск-1 и не переведут на неё все грузовые, кроме сборных, нормального расписания на выборгском ходу не будет. Хотя над расписанием можно и нужно работать и сейчас.
На сестрорецком направлении лимитирует инфраструктура - перегон Лисий Нос - Сестрорецк. По максимуму можно «напихать» поездов с интервалом от 32 минут. Тут пора «пнуть» СЗППК, что 8-вагонок в солнечные дни мало. Оперативно назначать поезда в случае хорошей погоды - вряд ли осуществимая идея: понадобится менять и графики работы бригад, и ремонтов электропоездов и т.д. А вот оперативно вцеплять-выцеплять секции - уже ближе к реальности. Тем более, Крюково в связи с поступлением Ласточек раздаёт свои 12-вагонные ЭТ2М в Питер, и секции явно не у дел.
Пилотным направлением для запуска «такта» стоило бы выбрать ораниенбаумское - двухпутка, четырёхзначная АБ, полное отсутствие ПДС (кроме 3 пар на перегоне СПб Балт.-Броневая) и минимум грузовых (2 нитки Шушары-Лужская/Лужская-СПСМ, 3-4 нитки до Ораниенбаума/Бронки

[AlexPaen]

Что значит 8-вагонок мало?
Разве там какие-то иные летом ходят?
Я всегда считал, что они в общем обороте с выборгскими, неужели там сестрорецкие укороченные отдельно существуют?
И сколько грузовых осталось на выборгском, когда на приозерке нет ковырялок (при их наличии, разумеется, часть переводят обратно на выборгский)?

[Себастьян Бах]

Должен сказать: нигде таких вежливых и культурных контролеров не видел, как на петербуржском узле.
Всегда скажут:"Добрый вечер!", "Счастливого пути!". А барышни и улыбнутся нередко

[AlexPaen]

Есть такое. За редким исключением все приветливы и пожелательны.
Терки, если бывают, то главные причины две - технологическая перепроверка (коих может быть несколько) и сборы за билет с кассовой станции.

[LmV]

Почему маразм? Даже фпк допы делает, используя нитки черти откуда черти куда.
Вполне реально иметь несколько пар по ОН сверх имеющегося расписания в дни взрывного спроса.
Просто для этого нужно мониторить ситуацию и оперативно реагировать, чему ппкшники не обучены.
А насчет чего-то там с заказом вспоминать не надо, вот когда летом ремонты, дофига пар вообще снимается и это почему-то никого не волнует. А 3-4 в день добавить или продлить - это конечно никак невозможно.

Если эти 3-4 поезда СВЕРХ имеющегося, при этом без них в расписании и так - такт (раз в 30 или 35+5 минут), то вопросов нет. Если же эти 3-4 пары перекрывают 2-3 часовые окна, то - нахрен.

[AlexPaen]

Ничо непоял (я один такой)?
Т.е. если поездов и так дофига, то пусть еще добавится, а если интервалы здоровенные, то и пускай такими будут?
Страннейше.

[tomtom]

Что значит 8-вагонок мало?
Разве там какие-то иные летом ходят?
Я всегда считал, что они в общем обороте с выборгскими, неужели там сестрорецкие укороченные отдельно существуют?
И сколько грузовых осталось на выборгском, когда на приозерке нет ковырялок (при их наличии, разумеется, часть переводят обратно на выборгский)?

Летом только 8 вагонов. Интересная деталь про ЭР2К-930 - по выходным она 6-вагонная катается в Советский. В будни вцепляют ещё два вагона и она 8-вагонной работает на сестрорецком ходу (возможнои на других направлениях).
Грузовые на выборгском вижу постоянно. Раз в час точно проходит один грузовой.

[tomtom]

Никакие ОН выборгское направление не спасут. Там проблема в Аллегро и Ласточках. Перед ними большие интервалы. Когда нет скоростных, то электрички через 10-20 минут идут и свободные места имеются. Потом большой интервал и битком забитые Ласточка и обычная. Яркие примеры: утро выходного дня из Питера с 9 до 12 и вечер выходного дня в Питер с 18 до 20. Куда там ОН пихать? Не куда.

[V.B.]

Что значит 8-вагонок мало?
Разве там какие-то иные летом ходят?

Я к тому, что есть возможность увеличивать составность существующих поездов до 10 (точно) или 12 (под вопросом, могут не влезть) вагонов

И сколько грузовых осталось на выборгском, когда на приозерке нет ковырялок?

Достаточно много. Линия Лосево-1 - Каменногорск-1 не достроена и работает далеко не в полную силу

[AlexPaen]

Зато Ручьи-Лосево не резиновое, и так с этими грузилами сплошные графиковые опоздания выходят.