[Exval]

Да. Причем, если для пропуска большегрузных автомобилей этот путепровод предназначен не будет - его высоту можно уменьшить.

[Себастьян Бах]

: посмотрите, как это сделано на первых километрах Выборгской и Кексгольмской линий, когда они проходят через Выборгскую сторону Петербурга начала прошлого века.

[Себастьян Бах]

Так этот участок выглядит вблизи:

[Себастьян Бах]

Зачем туннель, глубокая выемка в большинстве случаев достаточна.

[zz27]

Ну или просто делать больше переездов, чтобы нагрузка на каждый была невелика.

Странные у Вас представления о городской железной дороге, честно говоря.

Смотря какой планируется интервал. Если как у МЦК, то переезды лучше не делать, если две пары в час, то почему бы и нет. Поездам-то от переездов в любом случае хуже не будет.

[Exval]

Поездам-то от переездов в любом случае хуже не будет.

Будет. Каждый переезд - это дополнительный стресс для машиниста.

[tomtom]

В туннель? В Питере это невозможно, т.к. геология не позволяет строить туннели открытым способом.

Так речь и не совсем о Питере, а о пригородах. Пушкин, Петергоф, Ломоносов, Сестрорецк. Там существуют проблемные переезды, которые надо заменить или путепроводом или тоннелем. В тех местах геология вроде достаточно серьёзно отличается от питерской.
В Петергофе и Пушкине можно тоннель. В Ломоносове и то и то. Вот в Тарховке и Сестрорецке фиг знает. Для виадука места нет, тоннель тоже не понятно получится ли.

[Себастьян Бах]

Маниловщина

[Exval]

Так речь и не совсем о Питере, а о пригородах.

Нет, речь изначально шла вовсе не об этом. А о том, что наличие переездов не совместимо с городской электричкой, для которой характерны малые интервалы в движении.

[zz27]

Нет, речь изначально шла вовсе не об этом. А о том, что наличие переездов не совместимо с городской электричкой, для которой характерны малые интервалы в движении.

Вообще не факт. ГЭ может работать и с большими интервалами, особенно на "хвостах", если основную линию делят несколько маршрутов.
Ну и чисто городская электричка всё же редкость, обычно подобные линии выходят в ближний пригород.

[Exval]

Как скажИте. "Вот чего я больше всего не терплю в людях, Шарапов - так это упрямство! Потому что оно - первый признак тупости" (С)

[zz27]

Вот например берлинский S-Bahn. По-моему, типичная ГЭ. И её линии вполне себе пересекаются с улицами в одном уровне.

[Себастьян Бах]

Фото в студию!

[tomtom]

Нет, речь изначально шла вовсе не об этом. А о том, что наличие переездов не совместимо с городской электричкой, для которой характерны малые интервалы в движении.

Ну так да. Городская электричка поедет в пригороды, а там эти самые переезды.

[zz27]

Озвучены планы на горэлектичку: Ораниенбаум-Токсово и Ораниенбаум-Пулково-Лахта-Белоостров. В сумме 90 пар, это интервал около 10 минут.
И тактовое движение до Гатчины-Балт., Всеволожска, Павловска и Тосно, но это неинтересно.
https://www.fontanka.ru/2019/09/02/068/

Первый маршрут абсолютно адекватный, а ко второму вопросы: сколько займёт времени заезд в аэропорт? Как согласовать такт одновременно до и после аэропорта? Зачем вообще нужен кусок от аэропорта до Рамбова с недешёвым тоннелем?