[anfoy]

Прибыли у СЗППК есть, ничего не мешает их инвестировать в покупку ЭП2Д, а не ЭД4МКМАЭРО. Или, аналогично, заручиться поддержкой сбер / втб / альфа лизинга, или гтлк.

А с чего вы взяли что бывшие аэроэкспрессы ЭД4М кто-то в Питере покупал ?! У СЗ ППК своего подвижного состава отродясь не было и нет.

У СЗППК в собственнности: ЭС2Г - 4 шт, РА2 - 2 шт и ДТ1- 5 шт. Всё остальное аренда у РЖД. ЭП2Д они закупать точно не будут т.к. есть навязываемые РЖД ласточки, да и с чего вообще взялось мнение, что у них есть прибыль, особенно в этом году.

К слову, что там по тарифам, собаки опять не подорожают (и, как следствие, продолжат деградировать)?

По заявкам трудящихся поднимут тариф, просто это пока анонсировала только Псковская обл. и Карелия, СПб и Лен. область как всегда это сделают числа 29-30 декабря.

[SM@TRON]

ЭС2Г это 7-вагонки что ли?!

[anfoy]

ЭС2Г это 7-вагонки что ли?!

Да, 237,238,239 и 240

[Ластовка М.О.]

Семивагонок достаточно и без двухсотых номеров. Кстати, 237-240 в лизинге и висят на ДОССе, ДМВ их арендует.

[anfoy]

Конкретно эти 4 шт в лизинге у СЗППК, лизингодателем выступает СберЛизинг, то что на пиксе написано, что они с завода поступили в ДОСС - это не истина в первой инстанции. У СЗППК с ДОССом сейчас вообще никаких договорных отношений нет. Все составы и бригады арендуются у ДМВ.

[Ластовка М.О.]

ППК арендует у ДМВ. ДМВ эти машины берет у ДОСС. Обслуживание и ремонт 237-240 тоже висит на ДОСС. Кто на них ездит и где эксплуатируют - не имеет значения. Семивагонки есть и по мимо этих машин. Если необходимо будет, то напихать пару вагонов в другие 5-ти вагонные поезда не трудно будет. Опыт дополнения 237-240 это показал.

[V.B.]

У СЗППК в собственнности: ЭС2Г - 4 шт, РА2 - 2 шт и ДТ1- 5 шт.

Какие пять ДТ1? Были же три - 007, 008 и 009

[V.B.]

И я намерен обсудить это в профильной теме.

Давайте, а то это уже почти не про пригород. Тема есть уже или создадите?

Если по пригороду, то продление тихвинской опять упирается в 200 км - до Верхневольского можно (Ленобласть), а до Бабаево уже нет

[LmV]

Давайте, а то это уже почти не про пригород. Тема есть уже или создадите?

Если по пригороду, то продление тихвинской опять упирается в 200 км - до Верхневольского можно (Ленобласть), а до Бабаево уже нет

Нет, нельзя: Тихвин ровно 193 км, если с Ладожского.

[Фыва Цукен]

Давайте, а то это уже почти не про пригород. Тема есть уже или создадите?

Если по пригороду, то продление тихвинской опять упирается в 200 км - до Верхневольского можно (Ленобласть), а до Бабаево уже нет

Нет, нельзя: Тихвин ровно 193 км, если с Ладожского.

тогда надо согласованные делать. скажем, ладожский-горы и горы-верхневольский. или, в свете другой дискуссии - гатчина-верхневольский (через горы) и ладожский-горы.

жалко, что с девяткина нет выхода на манушкино по территории области. а то можно было бы от девяткина

[AlexPaen]

У СЗППК в собственнности: ЭС2Г - 4 шт, РА2 - 2 шт и ДТ1- 5 шт.

Какие пять ДТ1? Были же три - 007, 008 и 009

Недавно вроде уральские пришли.

[Icefer]

Нет, нельзя: Тихвин ровно 193 км, если с Ладожского.

Можно, Если в пределах одного региона. ну, или со сменой номера. Маршрут 6074/6073/6185 Шаховская - Шарапова Охота продолжительностью 5:13 передаёт пламенный привет. Спб с ЛО гораздо легче договориться, чем ло с вологодской. Тем более что маршрут 7ххх т.е. не дотируемый бюджетом. Вопрос в спросе. До Заборья я бы не тянул, до Пикалёво вполне можно. По-хорошему, надо посчитать на какой точке пригородный тариф сравняется с пдсным плацкартом без белья. 6ххх Заборье-Тихвин стоит 273, Тихвин-Спб ласточка 558, итого 831. Нефирменный плацкарт без белья на ту же дату (13 января) - 855, т.е. реально полностью ласточковый тариф был бы около 900. Но у ласточки больше остановок и потенциальная сменяемость. + это относительно низкий коэффициент

[Фыва Цукен]

даёшь маршрут выборг-бабаево!

[Icefer]

даёшь маршрут выборг-бабаево!

В плацкарте 159\160 встречал бабульку из Новгорода которая его использовала как сидячку Чудово-Выборг за неимением иных лёгких\дешёвых вариантов

[Icefer]

Посмотрел сейчас фотки, по Бронке же тоже возможен оборот по платформе и она в черте города, т.е. согласовывать ни с областью не надо. Почему туда не продлить часть Ораниенбаумских рейсов? парность товарняков на однопутке не позволяет? Порт растёт, соответственно количество рабочих тоже. Можно разгрузить Петергофское шоссе частично, и СЗППК хорошо - генерация противошёрстного трафика (хотя конечно с человейниками в Стрельне, от неё до Балтов доминировать поток всё равно будет)