[Landsberg]

По Петергофскому направлению почти не изменилось, сколько понимаю. До Стрельны ласта была 57, что ли, теперь 65. До Петергофа и Ораниенбаум не помню цену, но точно дороже 65 руб?

Если за базовый сценарий брать подорожание на 10%, как в городском транспорте — то стало дороже ездить на обычных электричках по городу (но их мало было) и дешевле до Петергофа и дальше, особенно в Калище. До Нового Петергофа Ласта была по 84, это точно помню.

И одновременно стало дороже ездить из области в Петергоф и Ломоносов, непонятно, навсегда или пока не договорятся.

До Стрельны обычная электричка была 49, но их совсем мало осталось и , видимо, скоро совсем не будет. Непонятная реформа, где-то существенно дороже, а на этом направлении тишь да гладь.

[zz27]

До Стрельны обычная электричка была 49, но их совсем мало осталось и , видимо, скоро совсем не будет. Непонятная реформа, где-то существенно дороже, а на этом направлении тишь да гладь.

Никуда они не денутся, пик вывозить новым ПС нерационально. "Длинным" направлениям повезло дважды: экономия не только за счёт расстояния, но и за счёт лучшего покрытия современным ПС, за который теперь не надо доплачивать.

Дороже стало на старых поездах по городу; из ближнего пригорода (Пушкин, Колпино) до метро, а не до вокзала; и сильнее всего — поездки, выходящие в область, с коротким городским участком.

[Landsberg]

До Стрельны обычная электричка была 49, но их совсем мало осталось и , видимо, скоро совсем не будет. Непонятная реформа, где-то существенно дороже, а на этом направлении тишь да гладь.

Никуда они не денутся, пик вывозить новым ПС нерационально. "Длинным" направлениям повезло дважды: экономия не только за счёт расстояния, но и за счёт лучшего покрытия современным ПС, за который теперь не надо доплачивать.

Дороже стало на старых поездах по городу; из ближнего пригорода (Пушкин, Колпино) до метро, а не до вокзала; и сильнее всего — поездки, выходящие в область, с коротким городским участком.

Ну да, по петергофскому направлению почти все до вокзала, хотя и на Ленинском выходят, но не так, как в Рыбацком или Купчино, например. Что же повезло и повезло, тем более да не нужно теперь доплачивать за новый подвижной состав, некий бонус для стрельнинцев, петергофцев, ломоносовцев

[seregathebest]

В Карелии по итогу много чего порезали

NaxHICBwf1ZHLWqy8jGNkFqhpnOKRG_KIBF3HX3QnSB8AF9UhCGVXH5EQnjkFBdNfAAEu7gHT9BaRtMXuWY0kIEm.jpg (381.66 КБ) Просмотров: 1026

[T-720]

Про то, что Лоухи - Кандалакша будет курсировать только летом, ни слова

[suntechnic]

Жду когда будет пригородная ласточка Угловка - СПб - Угловка

Это не лишено смысла. Во-первых, из-за максимальных скоростей торжков, на ГХ нередко ПДС тянется за укаждостолбной электричкой. Есть там и большие перегоны, где можно и до 160 разогнаться. А так пропускная способность ГХ немного, но повысится.

[LmV]

Это не лишено смысла.

Подковывать блох - вещь НЕбесполезная: их можно на магнит собирать потом.

[suntechnic]

Отмечу, что в дневное время по ГХ в основном шастают только Сапсаны... и Ласточка как и на Псковском направлении по выходным забита,
поэтому стыковочный маршрут СПб-Угловка летом по выходным был бы вполне уместен. К тому же, существует пригород Угловка-Тверь, он ходит как раз по выходным именно днём, в Угловке 13.25-13.45.

существует пригород Угловка-Тверь, он ходит как раз по выходным именно днём, в Угловке 13.25-13.45.

А что бы до Окуловки не довести? Или пусть СЗППК делает дневной по выходным до Угловки

Насколько я понимаю, эти рейсы в выходные делают чтобы народ сел в тапочек на Боровичи

[LmV]

поэтому стыковочный маршрут СПб-Угловка летом по выходным был бы вполне уместен.

Кому уместен? Новгородской?

[suntechnic]

существует пригород Угловка-Тверь, он ходит как раз по выходным именно днём, в Угловке 13.25-13.45.

А что бы до Окуловки не довести? Или пусть СЗППК делает дневной по выходным до Угловки

Насколько я понимаю, эти рейсы в выходные делают чтобы народ сел в тапочек на Боровичи

До Окуловки не довести, потому что это МТППК, просто продлили одну из пар Бологое-Тверь. И в Угловке всего 20 минут, чтобы поменять кабину и обратно в в Тверь.
В Боровичи пригород ходит только утром туда и вечером обратно, под Валдайскую Ласточку.
Я глянул, для СПб-Угловка отлично подошла бы нитка в 9.15, которая по будням до Тосно используется.
Тогда можно было бы маловишерскую на 8.15 по выходным отменить. Остается оплата пробега несчастных 106 км до Угловки... И обратно отлично подходит для замены собаки на 17.00 из МВ.

поэтому стыковочный маршрут СПб-Угловка летом по выходным был бы вполне уместен.

Кому уместен? Новгородской?

Новгородской понятно, что ничего не нужно. Для туризма Ласточку на Валдай запилили без собственных вложений. Но летом её надо разгрузить.

До Окуловки не довести, потому что это МТППК, просто продлили одну из пар Бологое-Тверь.

Тогда стык по ст Угловка

Тогда можно было бы маловишерскую на 8.15 по выходным отменить. Остается оплата пробега несчастных 106 км до Угловки... И обратно отлично подходит для замены собаки на 17.00 из МВ.

Отменять не надо ничего, просто добавить экспресс пригородную ласточку по одной из отмененных ранее веток...

ДОСС все равно не справляется, у них по станции Бологое 6 пассажиров всего в сторону Питера, я в ахере)

Новгородской понятно, что ничего не нужно. Для туризма Ласточку на Валдай запилили без собственных вложений. Но летом её надо разгрузить.

Странно что им настолько насрать на жд сообщение своей области, надо сделать нормальный пригород, а не ДОСС

[LmV]

ДОСС все равно не справляется, у них по станции Бологое 6 пассажиров всего в сторону Питера, я в ахере)

Когда-то 6, когда-то 60. Там больше 40 пар ПДСов в сутки: о чем говорить?
Что значит: «нормальный пригород», а не ДОСС? Клюшковоз, от которого все не льготные будут шарахаться, и который будет возить за компенсацию, мимо ВН?! Они пригород в Пестово (!) оплатили. Если чем-то занимается ДОСС, то очень хорошо. Новгородская вообще бы не платила. Да, скоро ВСМ, и большая часть вопросов - отпадет.

[suntechnic]

Просто не так много маршрутов в НО, где "нормальный пригород" вообще возможен. Но не везде целесообразен.
Один из них: В.Новгород-Чудово. Куча дальних ПДС останавливается, казалось, сделать бы регулярный челнок ВН-Чудово с подвязкой к ПДС. Но таких составов на электротяге нет, торжки в 4 вагона это совсем плохой вариант, нужен типа РА1 или 2-вагонный РА2 с пантографом. И челнок вряд ли заполнится больше, чем на 1-2 вагона. Поэтому вместо жд имеем автосообщение.
Чудово-Угловка. Тоже максимум на 1-2 вагона по области. Трафик в В.Новгород не даст столько пассажиров, сколько в Питер. Но в Питер сквозного нет уже много лет, да и привыкли люди к комфортному проезду в Ласточке без остановок, хотя и с остановками часа за 4 до Угловки можно будет доехать. И то, это 1 пара, максимум 2 в сутки
Чудово-Кириши-Будогощь-Пестово. Это для местных коротких поездок, я не представляю, кто в здравом уме поедет из Пестово на дятле в ВН 7 часов. Но есть пересадка по Будогощи/Киришам на Питер.
ВН-Луга. Здесь есть небольшой потенциал, хотя судя по регулярности автобусного сообщения, направление сильной популярностью не пользуется, и автобус сильно быстрее будет поезда.

И навскидку всё. А что ВСМ? ВСМ, если построят, частично снимет вопрос о дальнем сообщении, но ВСМ строится не под новгородские зарплаты, явно. А пригородное сообщение нужно хотя бы сохранить оставшееся. Пока дятлы (ДТ) работают, сохраняется сообщение с Мологским ходом и в Питер есть прямой рейс через Рогавку. А альтернатив этому подвижному составу пока нет.

[AlexPaen]

Двухвагонный РА с пантографом зовется эп2д. Только его одного держать ради этого странно. Подвязать в оборот с четырехвагонками на Волхов еще куда ни шло. Но оборот волнует тока дт, а сзппк волнует вагонность. НО же такие мелочи вообще не волнуют.