[v_gildenberg]

У них еще есть мощный конкурент как «Мосгортранс»

[Sprinter]

У них еще есть мощный конкурент как «Мосгортранс»

Не Мосгортранс, а Мострансавто и тут оно ЦППК проигрывает.
Те же условные 334 и 381 вывозят намного меньше, чем электричка.

Ну так кто поезд заказал? Дюмин, а почему он должен платить за Воробьева? Странная логика, люди.

Я сомневаюсь, что чисто на 71м регионе этот экспресс поднимется. В любом случае рано или поздно ему будут вводить остановки и в 50 rus-там тоже рабочих мест полно. В любом случае Венёв с Новомосковском это только начало. Те же Кашира и Ступино там точно не за горами. А Ожирение сам Бог просил ввести: это для пересадки с обычных 11-вагонок на дизеля(включая и этот), пересаживаются там много.
В Москве я думаю ему ещё и Коломенское с Н. Котлами введут-чисто на вокзально-мцкшном потоке сабж долго не проездит. И пофиг кто оплатил, Дюмин или Воробей-людям по любому ездить надо.

А с остановками он не лопнет? Всё-таки состав короткий.

СТОП! Они в Москву решили трёхвагонку катать? Это глупо.

[AlexPaen]

Не лучше было согласованных с электрами 2-3 пары до О или У?

[Sprinter]

Не лучше было согласованных с электрами 2-3 пары до О или У?

Они и так там есть. Прямой дизелёк там давно напрашивался. НО не в такой составности(раньше там 10 вагонов каталось) И НЕ с такой периодичностью(чисто по будням это глупо).

[EmPeR1oR]

У них еще есть мощный конкурент как «Мосгортранс»

Не Мосгортранс, а Мострансавто и тут оно ЦППК проигрывает.
Те же условные 334 и 381 вывозят намного меньше, чем электричка.

Ну так кто поезд заказал? Дюмин, а почему он должен платить за Воробьева? Странная логика, люди.

Я сомневаюсь, что чисто на 71м регионе этот экспресс поднимется. В любом случае рано или поздно ему будут вводить остановки и в 50 rus-там тоже рабочих мест полно. В любом случае Венёв с Новомосковском это только начало. Те же Кашира и Ступино там точно не за горами. А Ожирение сам Бог просил ввести: это для пересадки с обычных 11-вагонок на дизеля(включая и этот), пересаживаются там много.
В Москве я думаю ему ещё и Коломенское с Н. Котлами введут-чисто на вокзально-мцкшном потоке сабж долго не проездит. И пофиг кто оплатил, Дюмин или Воробей-людям по любому ездить надо.

А с остановками он не лопнет? Всё-таки состав короткий.

СТОП! Они в Москву решили трёхвагонку катать? Это глупо.

А два вагона не хотите? Расчет потока не более 120 человек.

[Sprinter]

А два вагона не хотите? Расчет потока не более 120 человек.

Мамочки, а чё так мало?

[zz27]

Вопрос в том, можно ли было посадить на эту нитку что-то более полезное. Если нет — да пусть ездит, если будет заполняться, тариф умеренно конский, авось окупится.

[v_gildenberg]

У них еще есть мощный конкурент как «Мосгортранс»

Не Мосгортранс, а Мострансавто и тут оно ЦППК проигрывает.

Точно «Мострансавто»?! Это ж Подмосковье. Они за пределы области почти не ездят . ГУП «Мосгортранс» - это перевозчик Москвы . У них должны быть либо синие «Скании», либо «Маны» А рекламу автобусов в Новомосковск я видел в метро. Как, кстати, и в Анапу. Вряд ли бы они поомосковные автобусы рекламировали…

[Daniel Kalinxina]

Жаль, что по будням только пускают - надо хоть бы две пары и ежедневно.
Вопрос: продажа будет по билетам с местам или по обычным пригородным?

[v_gildenberg]

Жаль, что по будням только пускают - надо хоть бы две пары и ежедневно.
Вопрос: продажа будет по билетам с местам или по обычным пригородным?

У машиниста выходной

[EmPeR1oR]

У них еще есть мощный конкурент как «Мосгортранс»

Не Мосгортранс, а Мострансавто и тут оно ЦППК проигрывает.

Точно «Мострансавто»?! Это ж Подмосковье. Они за пределы области почти не ездят . ГУП «Мосгортранс» - это перевозчик Москвы . У них должны быть либо синие «Скании», либо «Маны» А рекламу автобусов в Новомосковск я видел в метро. Как, кстати, и в Анапу. Вряд ли бы они поомосковные автобусы рекламировали…

Служба перевозок Мосгортранс ездит на НМСК, на туристах МАН.

[Sprinter]

Служба перевозок Мосгортранс ездит на НМСК, на туристах МАН.

Удивительно, что там даже они катаются.

[AlexBykov]

Ну так кто поезд заказал? Дюмин, а почему он должен платить за Воробьева? Странная логика, люди.

ЦППК в рамках Москвы и Подмосковья всегда работала с прибылью, и никто ей не за какие поезда не платил. Исключением стали МЦД, где установили дешевый тариф, а Иволги, судя по всему, обходятся значительно дороже Демихов.
Если тульский поезд по территории Московской области нерентабелен и нуждается в дотациях, то благодаря наличию остановок наоборот есть шанс увеличить выручку. То есть, этот ход чисто политический, в ущерб реальной экономике, либо причина в другом.

[Максим П.]

2 вагона из Узловой в Москву, поезд по будням, в Мордвесе не останавливается? Можно сразу в корзину такой поезд.

[v_gildenberg]

По МЦД изначально было так - Москва компенсирует все расходы + 1% сверху. Не помню, надо в архивах форума покопаться. Мне казалось, что все что по «Тройке» (+социальные ) все уходит в эту систему денег «Тройка», а оттуда все распределяется по перевозчикам. Тут важный момент - на МЦД фактически действует два тарифа: по Тройке и тариф ЦППК. Отсюда возникают интересные истории когда с Щербинки до Подольска билет стоит 29 рублей (бумажный ЦППК), либо можно приложить «Тройку» на входе и выходе и спишется 56 (вроде). Нам то местным все ясно, а вот попробуйте объяснить это приезжим ! в любом случае не думаю что МЦД напрягает сильно ЦППК . И тип подвижного состава тут роль не играет , даже взять в аренду у ДОСС «Ласточку» катать ее, все равно Москва оплатит . Даже с наценкой ЦППК .

Другое дело что скорее всего правильно - что отменили все эти колхозы по Московской области . Уж им то грех жаловаться на отсутствие экспрессов . Вон там есть помимо ЦППК - в ФПК сидячий купе и плацкарт (я про Ожерелье) . Пензяки через Скопин поехали А РА-3 не резиновый. Не надо его в мясо забивать. Пусть кому надо из Новомосковска сядут и доедут