[ЭД9Т-0008]

Возможно кто-то еще помнит самопальнеый дизельпоезд ДПМ1, который ходил экспрессом Новомосковск-Москва, сегодня я посетил его останки:


Вот так выглядит салон первого класса:


В вагоне почему-то схема Савеловского направления:

Один вагончик вообще сгорел:

В вагоне полностью сохранились атребуты последнего рейса, видно этот вагон экспрессом в Тулу не ходил:

[heming]

А зря его отменили. Поток в Новомосковскую агломерацию большой, теперь кроме автобуса альтернативы по ж.д. сильно дольше (через Ожерелье или Тулы) времени в пути занимают. Возможно его нитку надо было пускать по-другому : Москва-Урванка-Новомосковск-Бобрик-Узловая, а не так как было. Тогда бы лучше наполнялся.

А еще бы рациональнее две пары в день - утром и вечером без отстоя в Новомосковске а проходом по кольцу Маклец-Н-2-Урванка-Н-1-Бобрик-Узловая-Маклец. Для этого идеально ДТ бы подошли.

Они бы при двух парах в день неплохо бы заполнялись.

[Igor K.]

Надо же, дизель Д1 неск. раз видел на Павелецком, а этот ни разу.

[ЭД9Т-0008]

А зря его отменили. Поток в Новомосковскую агломерацию большой, теперь кроме автобуса альтернативы по ж.д. сильно дольше (через Ожерелье или Тулы) времени в пути занимают. Возможно его нитку надо было пускать по-другому : Москва-Урванка-Новомосковск-Бобрик-Узловая, а не так как было. Тогда бы лучше наполнялся.

А еще бы рациональнее две пары в день - утром и вечером без отстоя в Новомосковске а проходом по кольцу Маклец-Н-2-Урванка-Н-1-Бобрик-Узловая-Маклец. Для этого идеально ДТ бы подошли.

Они бы при двух парах в день неплохо бы заполнялись.

Как они при этом могут хорошо заполняться?:

Надо же, дизель Д1 неск. раз видел на Павелецком, а этот ни разу.

С 2000 до июля 2005 ходил ДПМ1, до 2000 года незнаю с каких времен ходили Д1.