Крюково Москва. Простая идет час. Ускоренная 33-36 минут. В таком случае будет достаточно народа желающего перейти на класс выше по обслуживанию. Сидячее мягкое кресло, гарантированное по билету. Проводник, чайная продукция и другие услуги.

Вы думаете, будут желающие на такое расстояние платить по соответствующему ценнику и покупать тикет через "экспресс-3", чтобы под них заточить целый поезд? Уже был экспреимент с попугаями до Твери, ездило совсем мало, по большинству дней буквально 100-200 человек на поезд, году в 2010 году продажу через "экспресс" отменили. По остальным станциям Мосузла, где такой сервис существует, спрос тоже не ахти, заполняется только по 1 паре из Александрова и Орехово, которые четко привязаны к началу и окончанию рабочего дня, и то свободных мест полно. Вагона 2-3 иметь во многих поездах в течение дня с креслами и резервацией было бы иметь полезно, но с целыми поездами пока что это очень плохо получается.

А насчет того, что думают европейцы, вы мое мнение знаете. Плюс они в экономии много до каких авосей доходят.

+1000
В Европах варварского, неряшливого и жабодушного - полно, просто оно прикрыто либерастическими лозунгами заботы и всеобщей возможности доступа.

А где оно идеально-то?
Особенно умилительно рассуждать об этом, сидя у разбитого корыта. Классический пример деятельности "крепких хозяйственников" (с), самоотверженно работающих на совесть, - многострадальное сообщение из Питера в Псков Где ни состава нет, годного к таким перевозкам (зато тот же ПС в комфортном исполнении возит тузов на СврдЖД), ни работающей системы, при которой эти перевозки могут существовать, ни желания что-то менять. Зато мы гордимся, что ТЭП-80 поставил мировой рекорд скорости среди тепловозов, и прочим, практическая польза от чего - на уровне Царя-пушки, которая не стреляет, и Царя-колокола, который не звонит

[Slon]

Нее... там типа региональная (ЭПр называется, а городская это ЭПг), но почти такая-же как Ласточка. Салоны как по шаблону лепили .

Так назовите, как хотите, а по сути - сами же говорите - тот же Спутник. Я видел фото и видео внутри.

[миха]

Осталось выяснить, как это всё в жизни организовать..

Вы правы, с МТППК я лично с трудом представляю. Хотя, с другой стороны, в ЦППК же ездят. Но ЦППК еще очень особенная какая то. Ей можно то что другим ППК нельзя, даже на сайте РЖД ее нет в списке сторонних перевозчиков.

и сколько тех, кому это очень нужно.

На Подсолнечной с тверских попугаев (с конаковского меньше) человек 40-50 в будни выходит (173р от Москвы за 65км), в Крюково (157р за 39км) как минимум не меньше, ну и Клин(194р за 89км) с Тверью само собой. Утром не смотрел, но имхо не меньше, если не больше.

Хотя, с другой стороны, в ЦППК же ездят.

Мало ездят, очень мало. И это, замечу, в Подмосковье, с огромными потоками.

[миха]

Хотя, с другой стороны, в ЦППК же ездят.

Мало ездят, очень мало. И это, замечу, в Подмосковье, с огромными потоками.

Я имел в виду поезда с местами, но не суть, смысл понятен.

[V.B.]

Классический пример деятельности "крепких хозяйственников" (с), самоотверженно работающих на совесть, - многострадальное сообщение из Питера в Псков Где ни состава нет, годного к таким перевозкам (зато тот же ПС в комфортном исполнении возит тузов на СврдЖД)

Не надо идти далеко - на Окт. ж.д. начальство уже возит ДТ1-011 о четырех вагонах)

[Slon]

А что же, ему пешком ходить?

[V.B.]

Я к тому, что подходящий дизельный ПС у нас выпускается. Отбирать ДТ1-011 у руководства дороги не агитирую, пущай катаются, еще и соляру экономить будут))

[Vovchik cat]

Я к тому, что подходящий дизельный ПС у нас выпускается. Отбирать ДТ1-011 у руководства дороги не агитирую, пущай катаются, еще и соляру экономить будут))

Если они такими темпами и с таким качеством и дальше будут выпускаться,то оставшиеся ДТ1 сгореть успеют(тьфу-тьфу-тьфу),и вообще не будет дизельного ПС. А мне теперь вообще не хочется ими пользоваться,даже при необходимости...страшно. Всё-таки второй ДТ горит за год с небольшим

[saygon3]

Что забавляет и удивляет так то, что не видеть очевидных пасспотоков, просто офигенно. На той же ОЖД, и Миха меня думаю поддержит, нужна эля с комфортом. Паксы есть, состава нет.

Я к тому, что подходящий дизельный ПС у нас выпускается.

Выпускается. Но не для пассажиров

[миха]

На той же ОЖД, и Миха меня думаю поддержит, нужна эля с комфортом. Паксы есть, состава нет.

По мне так дезира не намного лучше нынешних попугайных ЭТ2, на днях прокачусь-посмотрю. Лучше бы основные, ЭТ2М куда нибудь спихнули, но это фантастика, т.к. самый старый из них 2000 г.в, и депо с другими работать пока не умеет.

[V.B.]

Я к тому, что подходящий дизельный ПС у нас выпускается. Отбирать ДТ1-011 у руководства дороги не агитирую, пущай катаются, еще и соляру экономить будут))

Если они такими темпами и с таким качеством и дальше будут выпускаться,то оставшиеся ДТ1 сгореть успеют(тьфу-тьфу-тьфу),и вообще не будет дизельного ПС. А мне теперь вообще не хочется ими пользоваться,даже при необходимости...страшно. Всё-таки второй ДТ горит за год с небольшим

Надеюсь, всё не так печально, как в первый раз.

[миха]

НЯЗ, в тот раз весь вагон горел открытым пламенем, а тут потушили в машинном отделении, вторая бошка с промежутком вроде и вовсе не пострадали.

[saygon3]

http://torvz.ru/?page_id=28 Миха теперь я понимаю твои слова в отношении Ласточки. Оказывается у нас у самих есть аналог. Спрашивается нахрена кАзе бОян? Сокол загубили и купили баклан. Свой дятел есть, купили Ласточку. Доколе?