Сидячий вагон (фирменный):
1) Дата поездки 07.01.2015 (Мцхета - Тбилиси Пасс.).
2) Внешний вид - вагоны в белой раскраске. Поезд с электровозом - снаружи похож на поезд дальнего следования.
3) Первое впечатление: в Мцхете никто не садится - видимо из-за более высокой стоимости проезда, чем в обычной электричке. Кассы на станции Мцхета нет - билеты продает проводник.
4) Вагон новый, проход посредине, кресла стоят по схеме 2+2 (по два с каждой стороны от прохода). Кресла мягкие, спинки откидываются назад. Есть небольшие столики, закрепленные на переднем кресле. Отопление работает; в окнах стеклопакеты. Над проходом висят телевизоры и бегущая строка (при нас не работало ни то, ни другое).
5) Освещение люминисцентное общее и индивидуальные светильники над каждым креслом.
6) Титан не работал и был закрыт дверкой.
7) Контингент пассажиров – в основном местные, много детей.
8) Поезд формирования ГРЗ.
9) Общее впечатление о поездке хорошее.
Оценка поезда/поездки 8 из 10.
1) Дата поездки 07.01.2015 (Мцхета - Тбилиси Пасс.).
2) Внешний вид - вагоны в белой раскраске. Поезд с электровозом - снаружи похож на поезд дальнего следования.
3) Первое впечатление: в Мцхете никто не садится - видимо из-за более высокой стоимости проезда, чем в обычной электричке. Кассы на станции Мцхета нет - билеты продает проводник.
4) Вагон новый, проход посредине, кресла стоят по схеме 2+2 (по два с каждой стороны от прохода). Кресла мягкие, спинки откидываются назад. Есть небольшие столики, закрепленные на переднем кресле. Отопление работает; в окнах стеклопакеты. Над проходом висят телевизоры и бегущая строка (при нас не работало ни то, ни другое).
5) Освещение люминисцентное общее и индивидуальные светильники над каждым креслом.
6) Титан не работал и был закрыт дверкой.
7) Контингент пассажиров – в основном местные, много детей.
8) Поезд формирования ГРЗ.
9) Общее впечатление о поездке хорошее.
Оценка поезда/поездки 8 из 10.
Олег 2000000
