[8888]

605Ж/605Й Астрахань - Волгоград

плацкартный вагон (нефирменный)  от Астрахани до Волгограда 1:
1) Дата поездки 04.11.2005
2) Первые впечатления – обычный нефирменный плацкарт
3) Качество обслуживания поездной бригады: открыты оба туалета, титан работал. Туалет обычный, не био. Вагон не оборудован табло с индикатором занятости туалета.
4) Контингент пассажиров –  в основном местные. В Астрахани заполняемость вагона была под 100%. Много молодежи, студентов (видимо ехали на праздники домой/в гости), также из пассажиров выделялись строители, группа которых ехала на боковушках (вечером употребляли спиртные напитки, а утром вышли в Волжском).
5) Поезд формирования ПРИВ / РЖД

Общее впечатление о поездке среднее.

Дата поездки - 4 октября 2008 г. Маршрут - Астрахань-Волгоград. Вагон купейный.
Если меня не подвело зрение, купейник в составе был один (он же штабной). Сам состав состоял из вагонов восьми, среди них был один общий (плацкарт) и один сидячий (62-местник старый).
Впервые попал в калининский купейный вагон (да, вот так вот бывает). Долго не мог понять, что за странный такой вагон - очень широкий коридор, большая площадка у титана, маленькие туалеты, странная навеска фурнитуры в купе. Потом понял, когда присмотрелся к стыкам панелей ДСП на стенах...
Окна в вагоне деревянные, старые. Из под окна (не из рамы!) сквозило. Кроме того, т.к. вагон был вторым по ходу, а маршрут дизельный, в купе немного тянуло дымом.
Вагон был загружен полностью (продаваемая часть) и практически полностью в служебной части. Проводница (она же нач поезда) в Астрахани не пустила в вагон неких людей в форме, почему-то хотевших проехать в ее вагоне.
Ко всему, что зависело от проводницы, вопросов нет никаких - работала замечательно.
Оценка поездки - 8 из 10. За состояние вагона.

[Альберт К]

Дата поездки 08.07.09 г. Вагон № 2 купейный место 7.
Как оказалось ВБС Адлер - Астрахань в цветах Саратовской "Волги" новый ТВЗ с электронным табло в коридоре, кондёр рабочий, биогоршок тоже есть, чистота идеальная покрывала в купе, полки не дермантиновые, а гобелен темного цвета. В составе есть сидячка в цветах ПИД абсолютно пустая. И ещё 2 прицепных Адлер - Астрахань и 2 Москва - Астрахань с переменным трафаретом по разъезду 85 км (г. Знаменск полигон Капустин Яр )

Интересный факт в обратном направлении вся эта прицепка с одним только вагоном Астрахань - Волгоград идет как поезд 37 Астрахань- Волгоград, а обратно этого поезда нет потому как прицепка идёт уже с 605-ым. Вот такой поезд в один конец.

Волгоград атакует саранча, даже на вокзале над платформами летает воробьи на неё охотятся, за 8 лет проживания в Сталинграде ни разу такого не видел.

Дата обратной поездки 9.07.09 Вагон 6 купейный место 29. Всё таки немецкая шоколадка роднее и позволила сделать очень много фото в открытые окна. Чаем и кофе поили пиво продавали. Ехали вдвоём с молодой девушкой до Владимировки (г. Ахтубинск) далее я был один. Очень большой выход по станци 85 км. (г. Знаменск полигон Капустин Яр). Обяъвлено предупреждение что за 1,5 часа до прибытия, то есть от Волжского туалеты будут закрыты, я ответил, что тогда призывники ехавшие в соседнем плацкарте, начнут мочиться в тамбуре. А так всё нормально 8 из 10-ти.

Купе в ВБС Адлер - Астрахань

http://photofile.ru/users/0070026/135109855/153556867/

Коридор ВБС

http://photofile.ru/users/0070026/135109855/153556772/

Вагон снаружи в Волгограде

http://photofile.ru/users/0070026/135109855/153556510/

Расписание ВБС

http://photofile.ru/users/0070026/135109855/153556909/

Моё купе в 606-м при следовании обратно

http://photofile.ru/users/0070026/135109855/153556840/

Коридор 606-го

http://photofile.ru/users/0070026/135109855/153556651/

[anton121]

Дата поездки: 28-29 ноября 2009 г.
Маршрут: Астрахань - Волгоград, вагон 04П.
Внешний вид. Достаточно короткий поезд, зелёный, один вагон (сидячка) в середине в цветах "p/d".
Первые впечатления. Поезд стоял под посадку не на первой платформе, а на самой дальней. К тому же она была достаточно неширокой, из-за этого народ толпился в ожидании начала посадки, и к своему вагону приходилось пробираться с трудом.
Вагон, несмотря на свой номер, был первым от тепловоза. За нами следующий вагон (05) использовался для перевозки призывников в армию (к счастью, они сошли где-то ночью, возможно, их везли в Капустин Яр или Ахтубинск), отчего первое впечатление при посадке было не самым радужным. При посадке он был оцеплен, отчего некоторым из наших приходилось обойти состав со стороны 2-го пути и обежать тепловоз спереди, что было очень небезопасно. К счастью, их вагон был перекрыт, переходы в соседние вагоны закрыли.
Сама поездка прошла более-менее спокойно. Проводница - женщила лет 50 - устроила всем самообслуживание по отрыванию контрольных купонов, что в правой части билета, потом потеряла несколько штук и долго их у себя искала, пытаясь обвинить нас в их пропаже, но позже осознавшая свою ошибку. Вагон - стандартный зеленый старый плацкартник, в котором наша группа заняла целиком первые три отсека. Заполняемость вагона в Астрахани была процентов 90, наблюдалась сменяемость пассажиров на ночных станциях (в одном только Ахтубинске в 4 утра из вагона вышло человек 15). Поезд шёл очень мягко, на удивление (или мне кажется, или это из-за того, что не ездил на тепловозной тяге аж с 2007 года?). Кипяток был всю дорогу, в туалетах мыла не наблюдалась, но бумага была. Со стороны рабочего тамбура на полу в туалете было много воды. Уборки не производилось.
Из минусов. Проводница начала всех будить аж за 2,5 часа до Волгограда (санитарная зона начинается от Волжского, за 40 минут до прибытия) и жестко требовать сдавать бельё, на что была мною послана в такой же жесткой форме.
Соотвентствие статусу: ну да, типичный шестисотый. Большего мы и не ждали, спасибо и на этом.
Станция формирования поезда: Астрахань.

Общая оценка 6/10. Для ночного лоу-коста 6**-ых номеров вполне приемлемый.

[Антон Ефимов]

Фото от 11 октября 2010 года:

http://www.parovoz.com/gallery/RU34/20101022_286338.jpg