Дата поездки: 1-4 июля 2026, Екатеринбург - Северобайкальск, вагон 5 (плацкарт).
Вагон, судя по всему, самого нового образца. То, что оба туалета располагаются в конце вагона - ну не знаю... Из второй секции ходить было далековато. Но то, что один из них с душем - несомненный плюс. К проводникам никаких претензий: в вагоне чисто, уборка выполнялась своевременно. Кондиционер работал мощно: один раз жена даже попросила убавить, при том что все дни 2 и 3 июля за бортом было до +37. В целом вагон оставил очень приятные впечатления.
Всю дорогу ждал, когда же начнутся красоты. Но 2 и 3 дни ничем особо не порадовали. Но всё с лихвой окупило утро последнего дня. Байкальский хребет! Заснеженные вершины гор, горные реки, бесконечно петляющая дорога, и... 6-километровый тоннель. Только ради этого на северный Байкал уже стоит ехать на поезде.
*****
Обратная дорога: 16-19 июля 2026, вагон 8 (плацкарт).
Так вышло, что ехали в том же самом составе, наш бывший 5 вагон я сразу узнал по бортовому номеру (с детства хорошая память на числа). 8 на первый взгляд ничем не отличался. Однако же... Дверь между последней секцией, в которой мы ехали, и тамбуром с туалетами, почему-то постоянно застревала в полузакрытом состоянии. Чтобы её закрыть, приходилось нажимать кнопку - дверь вначале открывалась , потом закрывалась уже до конца. В первый же вечер перестал работать смыв в туалетах, со слов проводников - "вагон сел". Починили. До Екатеринбурга такое повторялось ещё раза 3. Под конец второго дня в одном из туалетов перестал работать замок. Открытый туалет + открытая дверь в тамбур - как вам такое? К чести проводников - жужжали, аки пчёлки, никаких туалетных запахов в вагоне так и не почувствовали. С чистотой в вагоне тоже был полный порядок. Но вот эти технические ляпы подпортили впечатление.
*****
8 из 10 по итогам двух поездок (при этом работа проводников в обоих случаях - твердая десятка).
Фоток, к сожалению, нет.