[seregathebest]

Гагра-Адлер
1) Дата поездки 12.08.23
2) Внешний вид - Туристический бело-голубой ретро-поезд
3) первое впечатление: духота
4) чистота вагона и состояние туалетов - чисто, туалет открыли спустя 20 минут после отправления
5) качество обслуживания поездной бригады: отвратительное. Проводнице в принципе нельзя с людьми работать, кто ее вообще в фирменный туристический поезд допустил - неясно. В вагоне было свыше +27 аж до Веселого (а это почти 2ч после отправления из Гагры). Проводница сказала что у нее выставлено +22, остальное не ее проблемы лнп вопрос не решил, сказал что так во всех вагонах, но вы можете в другой если хотите
6) контингент пассажиров - пенсионеры.
7) поезд формирования РЖД (ФПК).
8) в составе поезда есть вагон ресторан.
9) общее впечатление о поездке отвратительное.
Оценка поезда/поездки 2 из 10.

IMG_20230813_095142.jpg (3.11 МБ) Просмотров: 1619

[Железнодорожный]

Зачем вообще ЭТО на таком коротком маршруте Туапсе-Гагра?
Я понимаю, если бы Москва-Сухум (ну или Москва-Адлер)...

[v_gildenberg]

Так это же ретропоезд Родом из СССР Получайте заодно и СССР-сервис.

А по поездке - так понятно же что будет душно. Со Стасом064 обсуждали для 306 поезда.... . Здесь тоже самое вагон простоял на жаре, внутри салона все нагрелось до +30, отправились с Гагр, проводница включила кондиционер. Но чтобы охладить вагон, нужно с работающим кондиционером ехать как минимум 1 час. А тут через полчаса - и снова стоянка в Цандрыпше. Кондиционер отключила. Там 45 минут стоит. Потом 24 минуты ехать и стоянка в Веселом. Кондиционер в таких вагонах ничего сделать не может, потому что он по факту более-менее охлаждать начнет с Адлера. С Цандрыпша до Адлера по факту одни стоянки. Это в Ласточке, да и в другом нормальном МВПС, охлаждение происходит на стоянках. Так что смысла гнать на проводницу, ЛНП из-за духоты я не вижу...

[Стас064]

Табло на фото КВР-шное. Не с ТВЗ. Значит переделка в Тамбове наверняка. Вроде Пегов на запуске поезда выступал-клялся, что все предусмотрено для охлаждения на стоянках или малых скоростях. Это или вагон электростанция или сами вагоны турпоезда питаются с лока. Я не в курсе. Но на лицо опять брак. Никто и не удивился...

[seregathebest]

Зачем вообще ЭТО на таком коротком маршруте Туапсе-Гагра?

Чтобы не стоять по 30-градусной жаре на пеше-автомобильном переходе 2-3 часа.
На стоянках кондей не выключался, он просто был неисправен. Он и после Весёлого толком не дул. Просто солнце село, стало на улице прохладно, ну и в вагоне соответственно.
Для сравнения в Северной Пальмире на 45-минутной стоянке в Воронеже кондей работал на всю мощь

[v_gildenberg]

Ну здрасьте! Северная Пальмира - двухэтажный поезд, там кондиционер и на стоянках работает. Это кстати тот плюс, о котором многие хейтеры двухэтажного поезда забывают, а зря.

[Стас064]

"Новый туристический поезд "Сочи" будет обеспечивать комфортные и безопасные поездки пассажиров по железной дороге между знаменитыми курортами Черноморского побережья. Несмотря на то, что состав выполнен в ретро-стилистике, все вагоны оснащены самым современным оборудованием. Это кондиционеры, бесплатный Wi-Fi, индивидуальные розетки и USB-порты для подзарядки гаджетов. Бесперебойная работа всех систем будет обеспечиваться как в пути, так и на стоянках", – отметил Пегов.
https://clck.ru/35JaEv

[v_gildenberg]

Табло на фото КВР-шное. Не с ТВЗ. Значит переделка в Тамбове наверняка. Вроде Пегов на запуске поезда выступал-клялся, что все предусмотрено для охлаждения на стоянках или малых скоростях. Это или вагон электростанция или сами вагоны турпоезда питаются с лока. Я не в курсе. Но на лицо опять брак. Никто и не удивился...

Вагоны точно переделка тамбовская. Я фото нашел с дзена. Прям бросается в глаза. Кстати кондиционер туда они могли поставить автобусный «хайгер». Его можно на стоянках включать на 20-30 минут. Такие были у ТКС на бывших немцах. Хайгер он слабенький , но так может поддержать низкую температуру. Могли сделать 2 системы мощную вагонную и автобусную

[v_gildenberg]

Поддерживать, в смысле приехать с холодком. И стоять так на солнце 1-1,5. Как раз для техстоянок сгодится. Больше уже работать не сможет, там батарея в нуль уйдет

[seregathebest]

Ну здрасьте! Северная Пальмира - двухэтажный поезд, там кондиционер и на стоянках работает. Это кстати тот плюс, о котором многие хейтеры двухэтажного поезда забывают, а зря.

Ещё раз: кондей еле дул и на посадке, и в движении и на стоянках одинаково. Везде: очень слабо

[Стас064]

https://www.youtube.com/watch?v=sBHNahIP4h8
Вот и отгадка- в каждом вагоне стоит ДГУ. Только долей солярки. Правда, на видео табло в купейнике и кабаке нормальное-ну может разный класс вагонов, разный тюнинг...

[v_gildenberg]

https://www.youtube.com/watch?v=sBHNahIP4h8
Вот и отгадка- в каждом вагоне стоит ДГУ. Только долей солярки. Правда, на видео табло в купейнике и кабаке нормальное-ну может разный класс вагонов, разный тюнинг...

Ну это он в 2020 запускал и поезд обслуживался ДОСС. Вагоны там были как вот этот (я их еще в марте 2020 году фотографировал)

IMG_8682.jpeg (393.22 КБ) Просмотров: 1479

Только разве там ДГУ стоит!? Мне всегда представлялось, что это для системы отопления, типа «Альтерен» чтоб печку углем не пришлось топить. К ДГУ проводника тоже не надо подпускать.

Хотя … когда из ДОСС передали в ФПК состав, скорее всего забили на покупку соляры. Экс ТКС-вагоны в ФПК также ездили с соляркой, а потом что !? Денег на это не выделяли и потом вообще все демонтировали

[Стас064]

Только разве там ДГУ стоит!? Мне всегда представлялось, что это для системы отопления, типа «Альтерен» чтоб печку углем не пришлось топить. К ДГУ проводника тоже не надо подпускать.

Это слова Пегова на видео.Во-вторых чотко видно на фото-между главным тормозным и ящиком очевидно с преобразователем для питания кондеем подвешен контейнер с ДГУ. Их было несколько типов. Я помню Ригас Дизелис.

[v_gildenberg]

Короче, слили солярку гады продали абхазам все

Так это же ретропоезд Родом из СССР

От ретропоезда там разве что наружная окраска, да название. Интерьеры не родные (могли бы уж для РЕТРО поезда и постараться сохранить и отреставрировать родные аммендорфовские интерьеры). За это, пожалуй, и главный минус.