НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Думаю, что никакой загонки резервом - не будет.миха: А загонять ДТ в Лугу резервом, чтобы пускать согласованным с эльками, тоже глупо будет выглядеть.
Вот именно.миха:
Так что, пусть уж ФПК забирает, а СЗППК передает эстафетную палочку, попрыгали в "чужом диапазоне" и хватит.
Думаю, что никакой загонки резервом - не будет.миха: А загонять ДТ в Лугу резервом, чтобы пускать согласованным с эльками, тоже глупо будет выглядеть.
Вот именно. Но ИМХО, можно и без МВПС ФПК обойтись. Зато СЗППК - сможет освободившимся дизелем - сделать ещё один рейс - в Кингисепп, или - организовать в Усть-Лугу, если - заказ будет.миха:
Так что, пусть уж ФПК забирает, а СЗППК передает эстафетную палочку, попрыгали в "чужом диапазоне" и хватит.
Диссонанса в плане того, что они бы загнулись, как и все остальное подобное, за что берется ФПК? Согласен. НН-Казань как раз от передачи в ФПК и помер, а Псков бы с большой долей вероятности отправился туда же.Михаил Лучинин:Я говорю о том, что если бы СПб-Псков и НН-Казань передали вовремя, то не было бы диссонанса.
Нет, ну периодичность - уменьшать нельзя.Vovchik cat:Тогда уж проще всё на..й отменить и передать остатки трафика маршруткам.
Именно так. И благодаря стараниям ФПК это наступит очень скоро, абсолютно естественным путём. Через годик сами всё прекрасно увидите.Vovchik cat:Тогда уж проще всё на..й отменить и передать остатки трафика маршруткам.
Правильно. Но чтобы тащить на себе убыточные проекты типа 17/18 до Ниццы или поезда в Псков, нужно на чём-то зарабатывать деньги для этого перекрестного субсидирования. А с этим у компании дело хреново идет, плюс дотации в 2 раза порезали, что скоро тоже даст о себе знать.миха:Вы же прекрасно знаете, что экономика не всегда во главу угла ставится.
Дополнительного ТЭП с ЦМВ точно не будет, а увязка с Луга - Новгород действительно возможна, правда только к лету.Михаил Лучинин:Либо - будет опять ЦМВ с "тапком" (или "машку" пригонят), либо - обеспечат взаимный оборот, организовав СПб-Батецкая-Луга.
Это их проблемы, не надо было лоббировать отмену пригородного дальняка, на кой хрен им это уперлось? Если бы не это лоббирование - так и претензий не было бы. СЗППК на этом маршруте в любом случае уже ничего не светит, у них финансовые дела вообще в полной ж. в отличии от ФПК.Vitaly1:Правильно. Но чтобы тащить на себе убыточные проекты типа 17/18 до Ниццы или поезда в Псков, нужно на чём-то зарабатывать деньги для этого перекрестного субсидирования. А с этим у компании дело хреново идет, плюс дотации в 2 раза порезали, что скоро тоже даст о себе знать.миха:Вы же прекрасно знаете, что экономика не всегда во главу угла ставится.
Чем это хуже адронного коллайдера?Vitaly1: Но чтобы тащить на себе убыточные проекты типа 17/18 до Ниццы или поезда в Псков, нужно на чём-то зарабатывать деньги для этого перекрестного субсидирования.
. Я же говорю - надо ждать реакции населения, про отмену поезда почти никто не в курсе. Вариант согласованного с эльками исключать нельзя, правда тогда нужно возвращать десятивагонки на отдельные маршруты к апрелю.Потому что можно набрать много кефира будет, как на СПб-Птз.Vitaly1: И по теме, таки совершенно непонятно, в связи с чем ФПК светит данный маршрут, и если вдруг засветит, то почему это всерьез и надолго?
Тем, что последний останавливают до 2015 года, а 17/18 так и будет ездитьSlon:Чем это хуже адронного коллайдера?Vitaly1: Но чтобы тащить на себе убыточные проекты типа 17/18 до Ниццы или поезда в Псков, нужно на чём-то зарабатывать деньги для этого перекрестного субсидирования.
Кефира и простокваши - может быть, а пассажиров - нет. Если у Вас есть что по существу, например, каким образом там ФПК наберет человек 400-500 ежедневно на ПДС, или как можно снизить расходы, то расскажите.Михаил Лучинин:Потому что можно набрать много кефира будет, как на СПб-Птз.Vitaly1: И по теме, таки совершенно непонятно, в связи с чем ФПК светит данный маршрут, и если вдруг засветит, то почему это всерьез и надолго?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
