[LmV]

Как считаете: имеют ли они сейчас смысл, с целью экономии ниток и подвижного состава, особенно, в качестве пиковых и летних поездов? Или - совершенно бессмысленно?

[DA2008]

А какие примеры?

[LmV]

Были на Украине попугаи Днепропетровск-Гл.-Днепропетровск-Гл.. Был поезд Новосибирск-Гл.-Новосибирск-Гл. когда-то.
Примеры фантазийные? Ну вы гляньте города вокруг Мск и СПб, и подумайте. Это когда, например, имеется вывоз в вечер пятницы из мегаполиса, прибытие в определённый город в ночи, и отправление дальше, и в мегаполис под утро. Ну и обратно. Можно целое "ожерелье" городов набрать.

[SM@TRON]

А какие примеры?

На вскидку: Москва-Ярославская - Иваново - Владимир - Москва-Ярославская . Одна часть маршрута - ночник, вторая - дневной. Шутка ...

[LmV]

На вскидку: Москва-Ярославская - Иваново - Владимир - Москва-Ярославская . Одна часть маршрута - ночник, вторая - дневной. Шутка ...

Вот я как раз, примерно, то и имел ввиду. Т.е. либо - ключевой город почти на середине маршрута, либо - в той точке, до которой - хорош дневной, а после - ночной вариант (или наоборот). Т.е., например, 5 и 8-10-12 часов, соответственно. Ну или, это не соблюдается, но зато - экономия на нитках. Ну как? Имеет смысл?

[SM@TRON]

Да никакой экономии там не будет. Будут всё те-же два поезда на разных направлениях только под одним номером (Мск - Александров - Иваново, Мск - Владимир - Иваново). Плюс, ещё проблема - составы. Для ночника нужны преимущественно лежачие вагоны, для дневного - несколько иное. Хотя, лично мне и в дневном плацка очень даже не помешает ...

[LmV]

Да никакой экономии там не будет. Будут всё те-же два поезда на разных направлениях только под одним номером (Мск - Александров - Иваново, Мск - Владимир - Иваново). Плюс, ещё проблема - составы. Для ночника нужны преимущественно лежачие вагоны, для дневного - несколько иное. Хотя, лично мне и в дневном плацка очень даже не помешает ...

Ну плацек там будет много. Плюс, может сидячка, с учетом трамвайности. А экономии почему нет? Ведь один поезд - в две стороны.

[DA2008]

Понятно.

Из разумных вещей по сути уже совмещено Питер – Москва – Сухуми.

Аналогично можно рассмотреть другой летний вариант Питер – Москва – Ейск (соединив два поезда в один).

Если притянуть за уши летнее-курортный вариант, то можно запустить летний пиковый поезд Москва – Краснодар (или продлить Москва – Ростов на Дону) с удобным графиком пересадки в Краснодаре: в Анапу, в Новороссийск, в Туапсе – Адлер, в Минеральные Воды. И тогда в случае отсутствия билетов, у пассажиров есть запасной вариант ехать с пересадкой через Краснодар.

[LmV]

Понятно.

Из разумных вещей по сути уже совмещено Питер – Москва – Сухуми.

Аналогично можно рассмотреть другой летний вариант Питер – Москва – Ейск (соединив два поезда в один).

Если притянуть за уши летнее-курортный вариант, то можно запустить летний пиковый поезд Москва – Краснодар (или продлить Москва – Ростов на Дону) с удобным графиком пересадки в Краснодаре: в Анапу, в Новороссийск, в Туапсе – Адлер, в Минеральные Воды. И тогда в случае отсутствия билетов, у пассажиров есть запасной вариант ехать с пересадкой через Краснодар.

Где там кольцевой? Близко нет.

[DA2008]

Где там кольцевой? Близко нет.

Одни пассажиры едут часть маршрута и другие пассажиры едут часть маршрута. Вместе получается полный маршрут. Или пассажиры ехали от Днепропетровска до Днепропетровска (за чашечкой чая и светской беседой) ?

Можно Москва – Краснодар – Москва или Краснодар – Москва - Краснодар.

[SM@TRON]

Ну плацек там будет много. Плюс, может сидячка, с учетом трамвайности. А экономии почему нет? Ведь один поезд - в две стороны.

Ну и что? Он-же всё равно займёт свою нитку, причём - сразу на двух направлениях (это если взять Московский узел). Грубо говоря, было - 2 поезда на 2-х направлениях, стало - один кругосветный, но всё равно на двух направлениях. А плацки днём мне конечно нужны (вот люблю я поваляться в дневном поезде ), но я почему то думаю что большинству нужны будут сидячки (или общаки). А это - ну никак не вяжется с ночной частью маршрута.

[Vladimir M]

Единственный разумный Кольцевой маршрут на сегодня - Москва Павелецкая - Рязань 2 - Мичуринск - Грязи - Липецк - Елец - Узловая 1 - Ожерелье - Москва Пав. Но нужен ли он кому-то?

[DA2008]

Но нужен ли он кому-то?

Под каждый маршрут нужен пассажир.

Я бы детские поезда перенёс на специальные, дополнительные маршруты, что бы не создавать провалы билетов на отдельные дни для остальных пассажиров. Тогда основные маршруты будут равномерно загружаться и не будет надобности «ставить заплатки» из допов.

[Фыва Цукен]

Единственный разумный Кольцевой маршрут на сегодня (...) Но нужен ли он кому-то?

если есть сомнения в нужности - как можно говорить о разумности?

[Alexey OZD]

Кольцевые поезда были на некоторых маршрутах в 70-х и в самом начале 80-х годов. Потом их отменили - видимо, признали неудобными. Возможно, как раз, из-за того, что нужны разные вагоны : днём - сидячки, а ночью - лежачие. И, видимо, для окупаемости подавляющего большинства дальних поездов нужен большой прямой поток (то есть, по всему маршруту, из конца в конец). Иначе поезд, так или иначе, начинает возить воздух. А в кольцевых поездах потока на полный маршрут не может быть по определению ( ).