[SM@TRON]

Тепловоз ТЭП60-0769 с пригородным поездом на станции Великие Луки, Псковская область (02.08.1985):

http://rutrain.com/data/media/2/60-0769.jpg

http://rutrain.com/img868.search.htm

Автор фото: Алексей Ишин

Электровоз ЧС2-765 с поездом на станции Москва-Павелецкая, город Москва (июнь 1988 года):

http://rutrain.com/data/media/2/765.jpg

http://rutrain.com/img888.search.htm

Автор фото: Алексей Ишин

Автомотриса АЧ2-076 в составе дизель-поезда на перегоне Сухиничи - Козельск, Калужская область (июнь 2000 года):

http://rutrain.com/data/media/2/076_2.jpg

http://rutrain.com/img876.search.htm

Автор фото: Алексей Ишин

[Wowan]

Тепловоз ТЭП60-0769 с пригородным поездом на станции Великие Луки, Псковская область (02.08.1985):

Скорее, 1995 год. В 1985-м таких вагонов еще не было.

[SM@TRON]

Тепловоз ТЭП60-0769 с пригородным поездом на станции Великие Луки, Псковская область (02.08.1985):

Скорее, 1995 год. В 1985-м таких вагонов еще не было.

Там походу все фотки по Луками и Сухиничам с неверными датами ...

[SM@TRON]

Тепловоз М62 с поездом у входного светофора станции Гродно со стороны станции Лососно, Гродненская область (1990-е годы):

http://www.parovoz.com/gallery/BYHR/20140729_480660.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=480660

Автор фото: ShS

[SM@TRON]

Электровоз ВЛ11М-084 с поездом № 2 Рига – Москва на перегоне Тушино - Покровское-Стрешнево, город Москва (12.02.1992):

http://rutrain.com/data/media/2/084.jpg

http://rutrain.com/img-%D0%92%D0%9B11%D0%9C-084-896.htm

Автор фото: Валерий Макаркин

А фирменные вагоны как-то по-современному выглядят - в начале 1992 они вроде бы еще со сквозной горизонтальной синей полосой были?

[SM@TRON]

Я-ж говорю что на этом сайте как минимум лет на 10 врут. Видимо, выдавая фотки за "ретро", пытаются привлечь внимание к новому ресурсу .

А, так Вы про 70-80-е? Простите, не допонял (видимо, уже спать хотелось) Тогда конечно о "семерках" еще не было и речи.

В конце 80-х как раз и появились.Жуткой диковникой тогда воспринимались, нечто "аэрокосмическое", суперсовременное, из другой эпохи на фоне привычных ЧС2, ЭР1, ВЛ10/11.

ТЭП60 на Называевскую

А вот их не застал вообще
Не ездил в то время больше никуда кроме маршрута Свердловск - Нижняя Тура, куда ходили ЧС2 (не считая еще электричек каменского направления)
Пригородные типа Алапаевск, Верхний Уфалей, Егоршино ходили под 2ТЭ10 и 2ТЭ116 (и сейчас под половинками 2ТЭ116 ходят).
Живьем в работе 60-ку вообще не видел, только в музее. Но в Youtube смотрел, нравятся они мне: мощнейший, чрезвычайно глубокий, сокрушительный бас. В принципе какие-то более "живые" по сравнению с очень уж "электрическими" ТЭП70, и к кому же более скоростные по сравнению с ними
А вот ТЭ3 живьем застал Один в 90-х еще под Косулино долго, несколько лет, стоял в тупике, будучи при этом "горячим" (резерв для какого-нибудь ракетного поезда?).

[SM@TRON]

А, так Вы про 70-80-е? Простите, не допонял (видимо, уже спать хотелось) Тогда конечно о "семерках" еще не было и речи.

В конце 80-х как раз и появились. Жуткой диковникой тогда воспринимались, нечто "аэрокосмическое", суперсовременное, из другой эпохи на фоне привычных ЧС2, ЭР1, ВЛ10/11.

НЯЗ, "семёрки" на перевалы не ходили... Или всё таки ходили?!

[SM@TRON]

Пригородные типа Алапаевск, Верхний Уфалей, Егоршино ходили под 2ТЭ10 и 2ТЭ116 (и сейчас под половинками 2ТЭ116 ходят).

А разве там сейчас не ДТ1 ходят ?! А до них по моему ТЭП70 + вагоны были...

[nataly-m]

А разве там сейчас не ДТ1 ходят ?!

Я уже писала - дятлов всего ДВА, их "закрутили" на маршрут Ебург-Алапаевск-Нижний Тагил.
Так что, на все рейсы до Егоршино-Алапаевска их не хватит.

Пригородные типа Алапаевск,

Смотря в какую сторону от Алапаевска.
Если на Сосьву - тянет чумазая ТЭМка (в ближайшее время осилю отчет о поездке в те края, выложу фотку).

НЯЗ, "семёрки" на перевалы не ходили... Или всё таки ходили?!

Вы про Горнозаводской ход?
Вроде в основном от Дружинино и в меньшей степени - от Балезино (и далее по Транссибу) ходили, их же в принципе мало было.

А разве там сейчас не ДТ1 ходят?

Не видел ни разу, а вот пассажирские вагоны под половинкой 2ТЭ116 регулярно вижу когда в Екатеринбург приезжаю. Сидячки в этих приородных кстати не только калининские, но и польские были.

А до них по моему ТЭП70 + вагоны были...

Недолго. Вроде срочно понадобились грузовые тепловозы под "вертушки" и под пригородные временно из Тюменя перекинули ТЭП70.

Смотря в какую сторону от Алапаевска.

Разумеется, имеется в виду со стороны Свердловска.

[SM@TRON]

НЯЗ, "семёрки" на перевалы не ходили... Или всё таки ходили?!

Вы про Горнозаводской ход? Вроде в основном от Дружинино и в меньшей степени - от Балезино (и далее по Транссибу) ходили, их же в принципе мало было.

Нет. Я как раз про Главный ход на Пермь и Балезино говорю . Ну и про "горнозаводской" тоже. Впрочем, я могу и ошибаться т.к. достоверной информацией по эксплуатации ЧС7 на СВРД ЖД не обладаю.

[SM@TRON]

А разве там сейчас не ДТ1 ходят?

Не видел ни разу, а вот пассажирские вагоны под половинкой 2ТЭ116 регулярно вижу когда в Екатеринбург приезжаю. Сидячки в этих пригородных кстати не только калининские, но и польские были.

Когда-то их полно было в пригородных поездах. Причём не только сидячек, но и переделок из плацкартных с деревянными лавками (по типу того что "выпускал" ГомВРЗ для БЧ и ОКТ).

Я как раз про Главный ход на Пермь и Балезино говорю

Там точно ходили! В 90 - начале 2000-х (до того как их всех в Челябу отдали) на 7/8 Свердловск-Москва несколько раз ездил под семеркой, под другие поезда через Балезино (типа 68 Москва-Абакан) тоже периодически ставили. Но на Дружинино чаще ходили, под 15/16 "Урал" Свердловск-Москва практически всегда ЧС7 давали.

но и переделок из плацкартных с деревянными лавками (по типу того что "выпускал" ГомВРЗ для БЧ и ОКТ)

Кстати. Вспоминаю поезда Свердловск-Тюмень из общих вагонов под ЧС2 в 90-х: ходили плацкартники какого-то древнего вида, с крашеными деревянными полками, крашеным синим то ли линкрустом, то ли оргалитом на стенах и открытой проводкой в трубах. Что это за вагоны?